Importante traguardo produttivo per la Cayenne, che risollev¨° la casa tedesca e inaugur¨° il filone dei Suv sportivi
All¡¯inizio degli Anni 90, Porsche era un¡¯azienda in crisi economica e con risultati di vendita insufficienti: nell¡¯anno fiscale 1992/1993, vendette 14.362 nuove auto, contro le 31.235 del 1989/1990. C¡¯era bisogno di una svolta. E cos¨¬, si affid¨° ad un nuovo amministratore delegato, il tedesco Wendelin Wiedeking, che pens¨° di allargare la gamma (composta soltanto dalla 911) e lanciare due modelli destinati a una fascia di clienti pi¨´ ampia: nel 1993 venne svelato il prototipo della spider Boxster, pi¨´ economica della 911, e successivamente fu lanciato il progetto Colorado, per una cinque posti (la prima Porsche di sempre ad averli) con il tipico Dna della casa: il Suv Cayenne, prodotto pochi giorni fa nell¡¯esemplare numero un milione.
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A QUATTRO MANI
¡ª ?Il progetto Colorado coinvolse anche Volkswagen, con cui Porsche aveva gi¨¤ collaborato per la realizzazione di alcune auto, su tutte la spider Volkswagen-Porsche 914 del 1969. Per lo sviluppo della Cayenne, la casa tedesca dovette cercare altri spazi al di fuori del suo storico impianto di Weissach, troppo piccolo, e arriv¨° cos¨¬ ad affittare una fabbrica nella vicina Hemmingen, ma decise infine di costruire una nuova fabbrica a Lipsia. Nel 1998 venne svelato il nome Cayenne, insieme a quello della cugina Volkswagen Touareg. Quattro anni dopo, al salone dell¡¯auto di Parigi, arriv¨° finalmente il debutto della Cayenne, Suv di grandi dimensioni (¨¨ lunga 4,78 metri) che di fatto apr¨¬ un¡¯epoca: i Suv erano ancora poco diffusi e nessun marchio sportivo aveva il suo.
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ANCHE COUP?
¡ª ?Lo stile della Cayenne era inconfondibilmente Porsche e si ispirava alle versioni pi¨´ sportive della 911 venduta in quel periodo, la serie 996, perch¨¦ ha grandi aperture ai lati del fascione e il cofano pi¨´ largo verso il parabrezza; nel complesso, la Cayenne coniuga eleganza e sportivit¨¤. Il Suv era offerto con motori benzina 6 e 8 cilindri, compreso il potente 4.8 sovralimentato da 521 Cv della versione Turbo S; dal 2009 era proposto anche un turbo diesel, il primo di sempre per la casa tedesca. La prima generazione della Cayenne rest¨° in vendita fino al 2010, quando venne sostituita dall¡¯erede, con forme pi¨´ filanti, tratti slanciati e motori anche ibridi. Il 2018 ¨¨ stato l¡¯anno della terza generazione, quella attualmente in vendita, offerta anche nella variante Cayenne Coup¨¦ con il lunotto pi¨´ sporgente e la coda pronunciata.
SUCCESSO TRAVOLGENTE
¡ª ?A livello commerciale, la Porsche Cayenne ¨¨ stata un vero e proprio successo: il Suv impieg¨° pochi anni a diventare l¡¯auto pi¨´ venduta della casa tedesca e, nell¡¯anno fiscale 2007/2008, furono immatricolati 50 mila esemplari in pi¨´ della 911. Meno di sei anni dopo l¡¯arrivo sul mercato della prima generazione, la Cayenne aveva gi¨¤ superato il traguardo dei 100 mila esemplari prodotti e nel 2009 arriv¨° a quota 250 mila unit¨¤, per raggiungere i 500 mila nel 2013.
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