Porsche 718 Spyder RS: 500 Cv a cielo aperto. Ecco il prezzo

L’ultimo progetto endotermico della 718 è la versione spider della GT4 RS. O, se si preferisce, l’estremizzazione della Spyder. Aerodinamica, elettronica e motore: tutto quello che c’è da sapere

La 718 roadster più veloce e potente di sempre, con un peso di soli 1.410 kg e motore derivato dalla 911 GT3 è ora realtà: si chiama Spyder RS ed è l'ultima novità di casa Porsche. Trent'anni dopo la presentazione della concept car dalla quale sarebbe poi nata la Boxster, la casa di Zuffenhausen toglie i veli alla 718 Spyder RS, la versione più estrema della popolare roadster a motore centrale, nonché l'ultimo progetto endotermico sulla 718 prima dell’arrivo, nel 2026, della variante 100% elettrica. Insomma, un progetto tutt'altro che marginale e anzi, un concentrato di tecnologia e prestazioni che prende il meglio dalla Spyder e dalla Cayman GT4 RS.

Porsche 718 Spyder RS: il motore

Il 6 cilindri boxer ad aspirazione naturale da 500 Cv di potenza della 911 GT3 viene montato per la prima volta su una sportiva con tetto apribile a motore centrale. L'effetto è ulteriormente esaltato dall'impianto di scarico sportivo in acciaio inox leggero fornito di serie e dalle caratteristiche prese dell'aria posizionate lateralmente, dietro i poggiatesta. Il motore boxer 4 litri raggiunge i 9.000 giri/minuto ed è capace di una coppia massima di 450 Nm. Abbinato alla consueta trasmissione Pdk a 7 rapporti con palette al volante (manca il manuale), il "flat-six" permette alla roadster di scattare da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi, con uno 0-200 km/h coperto in 10,9 secondi. Rispetto alla 718 Spyder senza l'estensione "RS", il nuovo modello di punta della gamma non solo beneficia di 80 Cv in più, ma riesce anche a togliere mezzo secondo sullo 0-100 km/h. La velocità massima è di 308 km/h.

Porsche 718 Spyder RS: peso e aerodinamica

Anche il peso ridotto della 718 Spyder RS contribuisce a migliorare le prestazioni: con i suoi 1.410 kg, la nuova arrivata pesa 40 kg in meno della 718 Spyder con cambio Pdk ed è addirittura di 5 kg più leggera della 718 Cayman GT4 RS con tetto fisso. Il frontale è quasi identico a quello della Cayman. Il cofano presenta una grande bocchetta di uscita dell'aria sopra il paraurti. I due condotti Naca migliorano il raffreddamento dei freni senza influire negativamente sul coefficiente aerodinamico. Il bordo dello spoiler anteriore è leggermente più corto rispetto a quello della 718 Cayman GT4 RS. Al posto dell'ala, la 718 Spyder RS sfoggia un vistoso spoiler a "becco d'anatra". Tutti i componenti aerodinamici sono strettamente correlati tra loro: mantengono l'equilibrio aerodinamico della vettura e ne garantiscono la massima stabilità durante la guida alle alte velocità.

Porsche 718 Spyder RS: telaio e sospensioni

Il telaio della 718 Spyder RS utilizza componenti sia della 718 Cayman GT4 RS che della 718 Spyder, con l'intento di garantire il massimo piacere di guida sulle strade tortuose. ? dotato di serie del sistema Porsche di regolazione elettronica degli ammortizzatori (Pasm) con taratura sportiva ed è stato ribassato di 30 mm. Inoltre, dispone del sistema Porsche Torque Vectoring (Ptv) con differenziale meccanico a slittamento limitato, cuscinetti delle sospensioni con snodo sferico e cerchi in alluminio forgiato da 20". L'altezza da terra, la campanatura, la carreggiata e la barra stabilizzatrice possono essere regolate individualmente. Rispetto alla 718 Cayman GT4 RS, il carico delle molle e degli ammortizzatori è stato ridotto per consentire un assetto più morbido e adatto a una cabriolet.

Porsche 718 Spyder RS: gli interni

Anche all'interno dell'auto si respira un'atmosfera sportiva: l'abitacolo è ridotto all'essenziale in termini di funzionalità ed ergonomia. Il volante sportivo RS è rivestito in materiale Race-Tex e presenta una marcatura a ore 12 di colore giallo. I sedili avvolgenti di serie sono realizzati con finitura a trama di carbonio e promettono un ottimo sostegno laterale. I rivestimenti dei sedili sono in pelle nera, mentre la parte centrale in Race-Tex forato è caratterizzata da un colore a contrasto su sfondo nero. I colori a contrasto sono il Grigio Artico o il Rosso Carminio. Sui poggiatesta è ricamato il logo Spyder RS nel colore corrispondente. Il cruscotto e i profili sono rivestiti in pelle. I colori disponibili per gli esterni comprendono 4 tonalità pastello e 3 metallizzate, tra cui il nuovo Grigio Vanadio Metallizzato e i colori speciali Grigio Artico, Blu Shark e Ruby Star Neo.

Porsche 718 Spyder RS: la capote

La nuova 718 Spyder RS è dotata di una leggera capote monostrato ad azionamento manuale. Si tratta di una struttura compatta, composta da due parti: una vela parasole e un deflettore per la pioggia. Entrambi sono completamente rimovibili e possono essere riposti insieme o singolarmente nel veicolo. La sola vela parasole può essere utilizzata anche come "Bimini top", proteggendo così il conducente e il passeggero anteriore dai raggi solari intensi. In questo caso, il vano passeggeri rimane sostanzialmente aperto lateralmente e nella zona retrostante. Se utilizzato insieme al deflettore per la pioggia, si ottiene una capote completa che protegge efficacemente dalla pioggia quando i finestrini laterali sono alzati. L'intero tetto, comprese le parti meccaniche, pesa solo 18,3 kg, vale a dire 7,6 kg in meno rispetto a quello della 718 Spyder e 16,5 kg in meno rispetto a quello della 718 Boxster. Se si desidera ridurre il peso del veicolo di altri 8 kg, si può lasciare a casa la capote, se il meteo lo consente.

Porsche 718 Spyder RS: il pacchetto Weissach opzionale

Per la Spyder RS è disponibile come optional anche il pacchetto Weissach. I cerchi in magnesio forgiato iper leggeri, disponibili su richiesta, possono essere ordinati in abbinamento a questo pacchetto di equipaggiamenti incentrato sulle prestazioni. I terminali dell'impianto di scarico sportivo sono in titanio. Il look è ispirato alla 935 in edizione limitata del 2018. All'interno della vettura spicca la parte superiore della plancia rivestita in Race-Tex antiriflesso. Inoltre, in esclusiva per chi acquista la Porsche 718 Spyder RS è disponibile un cronografo Porsche Design Timepieces lavorato artigianalmente: si tratta di un orologio di alta qualità prodotto dal laboratorio di orologeria interno di Porsche con sede a Solothurn, in Svizzera.

Porsche 718 Spyder RS: il prezzo

Il prezzo per l’Italia della nuova Porsche 718 Spyder RS è di 162.338 euro. L’auto sarà presentata in anteprima al pubblico nel mese di giugno, in occasione dei festeggiamenti per i 75 anni delle auto sportive Porsche che si svolgeranno a Stoccarda-Zuffenhausen. Successivamente, sarà presente al Festival della Velocità di Goodwood, in Inghilterra.