La GT3 RS 992 alza l'asticella delle prestazioni grazie a numerose soluzioni, soprattutto aerodinamiche, ereditate dalla 911 GT3 R da gara
Porsche ha tolto i veli alla 911 GT3 Rs serie 992, il modello al top della gamma aspirata pi¨´ celebrato dai puristi del brand. L'asticella delle prestazioni sale grazie all'evoluzione del 6 cilindri boxer aspirato da 4 litri, che tocca l'apice di 525 Cv, in aggiunta a soluzioni aerodinamiche e meccaniche ereditate direttamente dalla GT3 R impegnata nelle competizioni.?La nuova Porsche 911 GT3 RS ¨¨ gi¨¤ ordinabile con prezzo a partire da 239.435 euro.
motore, cambio e assetto
¡ª ?Il motore aspirato da 4,0 litri ¨¨ stato ulteriormente ottimizzato rispetto alla 911 GT3. L'incremento di potenza a 386 kW - 525 Cv ¨¨ stato ottenuto principalmente grazie a nuovi alberi a camme con profili modificati. ? abbinato esclusivamente al cambio doppia frizione Pdk a sette rapporti, pi¨´ corti rispetto alla 911 GT3. Rispetto ai 318 km/h del passato, la velocit¨¤ massima scende infatti a 296 km/h, mentre lo sprint 0-100 km/h?in 3,2 secondi migliora di due decimi. Sull'asse anteriore, con pneumatici?275/35 R 20, vengono utilizzati freni monoblocco a pinze fisse in alluminio con sei pistoncini ciascuno e dischi freno con diametro di 408 mm. L'asse posteriore, con gomme?335/30 R21, continua a essere equipaggiato con dischi da 380 mm e freni a pinza fissa a quattro pistoncini. L'impianto frenante carboceramico ¨¨ disponibile come optional.?
porsche gt3 rs: aerodinamica da gara
¡ª ?Nel confronto con la 911 GT3, la RS guadagna 15 Cv e 15 solo 15 kg di peso in pi¨´ (1.450 kg totali), a fronte dei numerosi componenti meccanici maggiorati. Dei tanti anelli di congiunzione tra la 911 GT3 Rs e la sua omologa da gara, quello pi¨´ grosso ¨¨ rappresentato dal nuovo impianto di raffreddamento.?Al posto della configurazione a tre radiatori gi¨¤ utilizzata nelle vetture precedenti, la nuova 911 GT3 RS si affida a un radiatore centrale di grandi dimensioni, montato in posizione obliqua nella parte anteriore dove in altri modelli 911 ¨¨ collocato il bagagliaio. Lo spazio lasciato libero sui lati ¨¨ stato utilizzato per integrare elementi aerodinamici attivi, presenti anche sull'ala anteriore. Con la complicit¨¤ di quella posteriore a due sezioni, garantiscono 409 kg di deportanza complessiva a 200 km/h. In pratica, la nuova 911 GT3 RS sviluppa una deportanza doppia rispetto alla generazione 991.2 e tre volte superiore a quella di una 911 GT3 attuale. A 285 km/h, la deportanza totale ¨¨ pari a 860 kg. ? la prima volta che un sistema di riduzione della resistenza aerodinamica (Drs) viene montato su una Porsche di serie. Permette la regolazione delle ali al tocco di un pulsante, ad esempio per garantire una bassa resistenza aerodinamica e velocit¨¤ pi¨´ elevate sui tratti rettilinei in pista. La funzione freno aerodinamico si attiva durante le frenate di emergenza ad alta velocit¨¤: gli elementi mobili anteriori e posteriori vengono regolati al massimo, creando un effetto di decelerazione aerodinamica che contribuisce in modo significativo alla frenata.
pacchetti e allestimenti
¡ª ?Gli interni rilanciano il tipico stile RS che prevede pelle nera, tessuti Racetex e finiture in trama di carbonio. La 911 GT3 RS ¨¨ disponibile con il pacchetto Clubsport senza costi aggiuntivi. Include una barra stabilizzatrice in acciaio, un estintore portatile e cinture di sicurezza a sei punti per il conducente. Il pacchetto Weissach, che invece prevede un sovrapprezzo, vanta una dotazione superiore. Il cofano anteriore, il tetto, parti dell'alettone posteriore e la calotta degli specchietti retrovisori sono caratterizzati da una finitura in trama carbon-look. Le barre antirollio anteriori e posteriori, le aste di accoppiamento posteriori e il pannello di taglio sull'asse posteriore sono realizzati in fibra di carbonio e contribuiscono a migliorare ulteriormente la dinamica di guida. La barra stabilizzatrice, realizzata per la prima volta in fibra di carbonio,?pesa circa sei chilogrammi in meno rispetto alla versione in acciaio. A richiesta, con il pacchetto Weissach sono disponibili i cerchi forgiati in magnesio, che consentono un ulteriore risparmio di otto chilogrammi.
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