Un indice di Ihs Markit misura il grado di interruzione della produzione. Ecco la mappa Paese per Paese e costruttore per costruttore
Geely ¨¨ a 47,2 e in tendenza in calo mentre all¡¯opposto c¡¯¨¨ Psa che ¨¨ a 84,5 in forte crescita. In questa gara numerica, in cui non vince nessuno, sta comunque meglio (ovvero ¨¨ pi¨´ vicino a una produzione normale) chi ¨¨ rappresentato da un numero pi¨´ piccolo. Le due cifre sono tratte dall¡¯Automotive manufacturing disruption index (Amd), che letteralmente significa indice dell¡¯interruzione della produzione automobilistica. ? uno strumento che, giorno per giorno, in questo periodo fotografa la situazione nella quale si trova l¡¯intero comparto automobilistico, produttori e fornitori, alle prese con la pandemia da coronavirus e le misure di contenimento del Covid-19 adottate in tutti i Paesi del mondo. Il nuovo indice ¨¨ stato creato da Ihs Markit, societ¨¤ leader in informazioni critiche, analisi e consulenza che, tra i vai settori produttivi, si occupa anche di automotive. ¡°Avevamo fatto qualcosa che si pu¨° avvicinare a questo indice per Fukushima ma era molto localizzato. Adesso ci sono delle contingenze molto particolari¡±, spiega Matteo Fini di Ihs Markit a capo del team che realizza l¡¯Amd e lo aggiorna quotidianamente.
COME FUNZIONA
¡ª ?L¡¯indice quindi fotografa lo stato dell¡¯arte e d¨¤ una prospettiva nel breve termine. Tuttavia prima di vedere come sono messi alcuni dei maggiori costruttori e i grandi fornitori, alle prese con le chiusure o con un¡¯attivit¨¤ ridotta, ¨¨ utile capire come funziona l¡¯Amd. Si va da 0 a 100 dove 0 sta per nessuna interruzione, ovvero nessuna misura governativa che causi ritardi o lo stop nella produzione. Al contrario 100 significa blocco totale delle attivit¨¤. L¡¯indice pondera i volumi di produzione per i costruttori e il fatturato per i fornitori, con altri elementi adattando all¡¯automotive uno schema gi¨¤ utilizzato dall¡¯universit¨¤ di Oxford. I fattori che determinano l¡¯interruzione nella produzione automobilistica sono essenzialmente cinque: chiusure dei luoghi di lavoro; restrizioni ai movimenti interni; la chiusura delle scuole (che in molti Paesi obbliga un genitore a ridurre il proprio orario lavorativo); limitazioni al trasporto pubblico; controlli per i viaggi internazionali.
LA MAPPA
¡ª ?Guardando la fotografia scattata da Ihs il 6 aprile si vede che l¡¯indice generale per i costruttori ¨¨ a 63,8 mentre per i fornitori ¨¨ a 62,8, in entrambi i casi si tratta di perturbazioni dell¡¯attivit¨¤ produttiva medio-gravi. ? molto interessante per¨° scendere in dettaglio e guardare il planisfero per vedere che la Cina, da dove l¡¯epidemia ¨¨ partita in dicembre, ¨¨ a un livello di interruzione medio (insieme a Stati Uniti e Australia), mentre l¡¯India, Italia, Francia, Spagna, Sudafrica, Argentina e altri Paesi soffrono attualmente interruzioni molto intense.
I GRUPPI
¡ª ?Venendo ai gruppi automobilisti tra i pi¨´ grandi presi in considerazione Geely non solo ha l¡¯indice di interruzione pi¨´ basso, come detto 47,2, ma ha anche una tendenza in calo. Il gruppo cinese, in questo momento, beneficia non solo della ripartenza nel Paese asiatico ma anche, per quanto riguarda Volvo, delle decisioni del governo svedese di non blindare la nazione scandinava. Honda ¨¨ a 57,9 e General Motors ¨¨ a 59,9. Toyota ¨¨ a 60,3, Bmw ad appena un decimo di punto in pi¨´, Daimler ¨¨ a 63. Il gruppo Volkswagen ¨¨ a 63,2 mentre Fiat Chrysler ¨¨ a 70,7. Suzuki, interessata anche dalle chiusure in India, con un punteggio di 82,3 si avvicina a Psa (come detto 84,5) nella parte alta della classifica.
I FORNITORI
¡ª ?Anche per quanto riguarda i fornitori quello che al momento soffre le minori interruzioni della produzione ¨¨ il produttore di batterie agli ioni di litio cinese Catl a 49,2 seguito dalla connazionale Yangeng di Shanghai a 55,8.
DOMANDA E OFFERTA
¡ª ?In prospettiva, secondo Ihs Markit, ¡°ci aspettiamo anche di vedere ritardi considerevoli nell¡¯allentamento delle misure (di contenimento dell¡¯epidemia, ndr), cos¨¬ come abbiamo visto alcuni Paesi aumentare rapidamente le restrizioni mentre altri sono rimasti indietro. Nel contesto di un periodo in cui i governi tentano di ¡°appiattire la curva¡± (dei contagi, ndr), ¨¨ possibile che dovremo potere affrontare una continua asimmetria in termini di offerta / domanda di parti e veicoli poich¨¦ alcuni Paesi torneranno alla normalit¨¤ mentre altri saranno ancora alle prese con blocchi. Un esempio di questa asimmetria si ¨¨ recentemente materializzato quando diversi costruttori e fornitori cinesi hanno espresso preoccupazione per le loro linee di fornitura di ricambi auto compromesse dalle misure applicate dai governi di tutta Europa¡±. Si tratta di un percorso inverso rispetto a quanto successo in Europa, Giappone e Corea del Sud in febbraio quando si lamentava la mancanza di forniture da parte della Cina che era alle prese con il pieno dell¡¯epidemia. Comunque al momento Ihs non prevede che l¡¯indice raggiunga il livello massimo, ossia 100, soprattutto a causa delle difficolt¨¤ che si verrebbero a creare in molti stati, quelli federali in particolare, con conflitti di attribuzione.
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