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Nissan X-Trail 2022, stile e ibrido evoluto: il crossover diventa ammiraglia
C'¨¨ un gusto particolare nel ritrovare un crossover dal nome riconoscibilissimo a livello mondiale e vederlo trasformato anche nella ammiraglia che alla casa giapponese, in Europa, mancava da oltre 10 anni. Nissan X-Trail di quarta generazione arriva anche in Italia in 4 allestimenti, con prezzi a partire da 38.080 euro, ma soprattutto si conquista un ruolo che mai ha avuto nei suoi 20 anni di storia, con 7 milioni di unit¨¤ vendute. Resta pi¨´ che mai una world car, ma nel nostro continente e in questo momento di grande attenzione per le motorizzazioni ibride, si affianca in modo molto solido al successo di Qashqai terza generazione, con cui condivide la piattaforma e le soluzioni tecnologiche pi¨´ avanzate.
Il design
¡ª ?Nuovo X-Trail nasce sulla piattaforma Cmf-C dell¡¯Alleanza Nissan-Renault, per l'appunto la stessa utilizzata da Qashqai, con sospensioni MacPherson sull¡¯anteriore e anche la disponibilit¨¤ del multi-link sul posteriore. Si tratta di una base meccanica molto solida e moderna, dove l'attenzione alla rigidit¨¤ della struttura si abbina con un grande lavoro di riduzione dei pesi superflui, con il portellone posteriore realizzato in materiale composito, le portiere anteriori e posteriori, i parafanghi anteriori e il cofano invece in alluminio.
Il design risente molto dello stile cos¨¬ raffinato di Qashqai, anche se la caratterizzazione ¨¨ pi¨´ muscolare, mantenendo fede alla tradizione di X-Trail come mezzo pi¨´ orientato?al tempo libero e agli impieghi anche off road. La griglia ora adotta gruppi ottici che seguono la linea del cofano, i passaruota trasmettono robustezza, mentre le modanature disegnano una linea trasversale che contribuisce a conferire dinamicit¨¤ al corpo vettura.
Al posteriore il montante, il lunotto e lo spoiler compongono una immagine pulita. Guardando pi¨´ a fondo, non mancano le soluzioni per la massima efficienza aerodinamica, come i deflettori 3D per gli pneumatici, la griglia frontale attiva per regolare automaticamente il flusso d¡¯aria nel vano motore e il sottoscocca carenato.
Gli interni
¡ª ?Il salto di categoria verso un ruolo da ammiraglia ¨¨ davvero evidente negli interni, che mantengono la configurazione a sette posti, con i sedili della terza fila progettati per ospitare passeggeri fino a 160 cm di altezza. Cambia molto il look generale, pi¨´ raffinato e curato nella qualit¨¤ dei materiali e delle finiture, ma nell'ergonomia di pulsanti e comandi. Il sistema di infotainment avanzato offre un¡¯ampia gamma di servizi in connessione, tra cui l¡¯integrazione con gli smartphone, l¡¯In-Car WiFi per collegare fino a sette dispositivi e l¡¯app NissanConnect Services per gestire e monitorare il veicolo da remoto. Per la navigazione ¨¨ possibile accedere a 3D Maps & Live Traffic, che include funzioni avanzate come gli aggiornamenti OTA (Over the air) delle mappe, le condizioni del traffico in tempo reale, Google Street View e i prezzi del carburante.
Il display ad alta risoluzione da 12,3¡± d¨¤ accesso a tutte le funzioni di navigazione, intrattenimento e impostazione del veicolo, ed ¨¨ compatibile sia con Android Auto che con Apple CarPlay. Sopra il volante, anche lo Head-Up Display da 10,8 pollici, che proietta le informazioni principali sull¡¯itinerario, le funzioni di assistenza alla guida e le indicazioni stradali direttamente sul parabrezza.
Lo spazio a bordo resta ispirato all'idea di X-Trail come auto soprattutto versatile. Le portiere posteriori hanno un raggio di apertura di 90 gradi e rendono facili le operazioni di carico e scarico, mentre la seconda fila di sedili si divide in una configurazione 60:40, con sportello centrale per il trasporto di oggetti lunghi senza dover abbattere uno dei due schienali. Il divanetto posteriore pu¨° scorrere in avanti e consentire un accesso rapido alla terza fila. La capacit¨¤ del bagagliaio ¨¨ di 585 litri in configurazione 5 posti, ben 20 litri in pi¨´ rispetto alla precedente generazione e con 16 diverse personalizzazioni possibili per il vano di carico.
Ibrido evoluto
¡ª ?Dopo Qashqai, nuovo X-Trail ¨¨ il secondo modello della gamma di Nissan in Europa ad essere equipaggiato con l¡¯innovativo sistema di propulsione e-Power. Si tratta di una tecnologia ben diversa da quanto l'ibrido ha offerto finora. Nei sistemi "in parallelo", i primi ad apparire, tanto il motore elettrico che quello a benzina erano collegati alle ruote per lavorare in modo contemporaneo, oppure funzionando da soli rispettivamente nei casi di bassa richiesta di potenza o di batterie completamente scariche. Nella pi¨´ diffusa variante Full Hybrid, in serie/parallelo, il termico resta collegato alla trazione ma pu¨° essere sfruttato anche per produrre corrente. Oggi il sistema e-Power va oltre, con l'energia elettrica necessaria prodotta da un motore turbo benzina tre cilindri da 1,5 litri, destinato solo a questo utilizzo.
Utilizza la tecnologia a rapporto di compressione variabile, cio¨¨ un sistema meccanico gestito in via elettronica dove la biella non ¨¨ incernierata direttamente all'albero motore come accade da sempre, ma su un meccanismo eccentrico mosso da una leva e azionato un motorino elettrico. E' un motore che ne vale due, funzionando a maggior compressione e cio¨¨ con la corsa del pistone lunga per avere efficienza e consumi paragonabili a quelli di un diesel, oppure con un rapporto di compressione pi¨´ basso, a giri pi¨´ alti e in stile benzina, che significa maggior potenza e dunque generare pi¨´ energia elettrica quando si accelera o si viaggia ad alta andatura.?
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Le prestazioni
¡ª ?L'energia elettrica prodotta dal 3 cilindri turbo 1,5 litri viene utilizzata, su X-Trail, dal sistema a trazione integrale e-4Orce. La sua natura ¨¨ nel suo nome, dove ¡°e¡± sta per motore di trazione Nissan 100% elettrico, ¡°4Orce¡± sta per potenza e ¡°4¡± per trazione integrale. La forza motrice reagisce ai cambi di aderenza 10.000 volte pi¨´ velocemente rispetto a un sistema 4wd meccanico tradizionale. I due motori elettrici, uno per ogni asse, sono gestiti da un sofisticato sistema che regola la forza motrice e l¡¯azione frenante sulle singole ruote, per garantire sicurezza, controllo e comfort di marcia senza precedenti su ogni tracciato, ogni superficie e in ogni condizione. La potenza totale ¨¨ pari a 213 Cv, con motore posteriore da 128 Cv e accelerazione da 0 a 100km/h in 7 secondi.
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