Rinnovata nell'aspetto e nei contenuti, la terza generazione di Nissan Qashqai occupa un nuovo segmento di mercato raggiungendo la fascia premium. Prezzi da 26.550 euro
Al salone di Parigi del 2006 Nissan raccolse l'interesse della stampa, presentando un modello dal contesto insolito e con uno nome complicato da pronunciare. Qashqai, in riferimento a una popolazione raminga iraniana, un¨¬ l'eleganza di una berlina alla praticit¨¤ di un Suv. Almeno nelle intenzioni. Nacque la categoria crossover: risultato di una contaminazione di contenuti estetici e tecnici con l'obiettivo di conquistare una clientela dinamica, giovane ed esigente. Un azzardo che cre¨° i presupposti per un successo oggi consolidato. La terza generazione di Qashqai riprende l'esperienza Nissan nel segmento e la evolve: aumentano le dimensioni, la gamma motori ¨¨ in linea con le aspettative di sostenibilit¨¤, l'integrazione tecnologica ¨¨ di ultima generazione e il colpo d'occhio restituisce presenza e personalit¨¤ su strada. I prezzi partono da 26.550 euro; la versione Tekna+ con trazione integrale della prova parte da un prezzo di 43.740 euro.
Nissan Qashqai: come ¨¨ fatta
¡ª ?Costruita sulla base della piattaforma Cmf-c, sviluppata in collaborazione con Renault, la nuova Qashqai ¨¨ pi¨´ lunga, ha una maggiore abitabilit¨¤ e un'integrazione tecnologica superiore alla precedente generazione. Di fatto, Nissan ha voluto avvicinarsi alla proposta premium: lo stile non ¨¨ di rottura ma rappresenta una decisa evoluzione e l'utilizzo di materiali pregiati conferma questa direzione. Il colpo d'occhio ¨¨ riuscito, con linee spigolose che disegnano una carrozzeria muscolosa ma non sgradevole. L'immagine ripropone il corso stilistico gi¨¤ visto sulla nuova Juke, adeguandolo ovviamente alle proporzioni di Qashqai. Le novit¨¤ pi¨´ evidenti riguardano tuttavia gli interni. Si nota sin da subito lo sforzo di Nissan nel realizzare un ambiente rifinito con cura e perizia; ci¨° vale soprattutto per gli allestimenti pi¨´ esclusivi, equipaggiati davvero con contenuti di alto livello. La versione Tekna+ ha poltrone con regolazione elettrica e tappezzate con pellami di qualit¨¤ a trame romboidali; tutta la parte alta della plancia ¨¨ rivestita con plastiche morbide e in generale si percepisce un deciso cambio di prospettiva. Rimangono invece di media qualit¨¤ le plastiche dei pannelli porta e della parte bassa della plancia. Notevole per qualit¨¤ grafica il nuovo sistema di intrattenimento di bordo su schermo da 12,3": ha una definizione delle immagini di altissimo livello; piena compatibilit¨¤ con i protocolli Apple Car Play (anche wireless) e Android Auto; supporta gli aggiornamenti da remoto per integrare nuove funzionalit¨¤. La disposizione del men¨´ risponde invece a logiche un po' superate ma rimane comunque intuitiva e pratica. Ottima la scelta di mantenere un'impostazione fisica per il controllo della climatizzazione: si lascia comandare da un pannello che raccoglie tutti i comandi necessari. Il quadro strumenti da 9" ha buone possibilit¨¤ di personalizzazione ed ¨¨ sempre leggibile anche in condizioni di forte luminosit¨¤. Le grafiche invece non sono all'altezza della migliore concorrenza. L'organizzazione dello spazio interno ha seguito una logica di ergonomia e razionalit¨¤, rinunciando a equipaggiamenti scenografici e preferendo una pulizia d'immagine semplice ma convincente.
Nissan Qashqai: come va
¡ª ?La terza generazione di Qashqai segna un momento decisivo per il futuro del modello. Tra gli equipaggiamenti disponibili sparisce l'alimentazione a gasolio. La gamma motori si compone esclusivamente di una soluzione a benzina: un 1.3 mild hybrid disponibile con 140 Cv o 158 Cv. La versione in prova in allestimento Tekna+ era proposta con declinazione pi¨´ performante, trazione integrale e cambio a variazione continua di rapporto Xtronic. Una proposta notevole che si rivolge a una clientela dinamica e versatile. In citt¨¤ la brillantezza dei 260 Nm di coppia permette di spostarsi con disinvoltura e buona agilit¨¤ nonostante le dimensioni; in extraurbano la stabilit¨¤ e la solidit¨¤ della struttura restituiscono ottime sensazioni di sicurezza. In autostrada, territorio tra i pi¨´ percorsi dai precedenti proprietari di Qashqai, il motore 1.3 litri viaggi sereno, senza indecisioni e riducendo al minimo vibrazioni e interferenze acustiche. Il viaggio, quindi, ¨¨ una dimensione efficacemente preservata anche su questa terza generazione, sebbene l'assenza del "Diesel" richieda qualche compromesso sui consumi. In citt¨¤ la percorrenza media registrata ¨¨ stata di circa 13 km/l; in extraurbano si possono raggiungere i 17/18 km/l; in autostrada (guidando con attenzione) si percorrono in media 15/16 km/l. Nota di merito per il cambio Xtronic: un convertitore di coppia molto efficiente e fluido nell'assecondare le richieste dell'automobilista. Entro met¨¤ 2022 arriver¨¤ la versione e-power, con il motore termico che servir¨¤ come generatore di energia per un'unit¨¤ elettrica che permetter¨¤ il moto al veicolo. Una soluzione innovativa (ma gi¨¤ sperimentata in Giappone) che dovrebbe soddisfare le esigenze di sostenibilit¨¤ dell'automobile elettrica con la praticit¨¤ e velocit¨¤ di rifornimento di una pi¨´ comune proposta a combustione intera.?
pregi e difetti
¡ª ?Piace: comoda e pratica, ¨¨ un'ottima auto da famiglia.
Il nuovo sistema di intrattenimento di bordo ¨¨ ben fatto.
La qualit¨¤ dei rivestimenti interni ¨¨ di molto migliorata.? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
Non piace: alcuni dettagli sono un po' sottotono.? ? ??
Le grafiche del cruscotto digitale non sono all'altezza della concorrenza.
Conclusione
¡ª ?La nuova generazione di Qashqai supporta le rinnovate richieste del segmento crossover: contenuti tecnologici evoluti, design accattivante e proposta di motorizzazione che risponde a una logica di sostenibilit¨¤. La gamma si compone attualmente di una proposta mild hybrid disponibile in due diversi livelli di potenza. La 158 Cv ha dimostrato di possedere ottimi requisiti: il cambio automatico Xtronic ¨¨ molto fluido, la trazione integrale una piacevole aggiunta e la versatilit¨¤ dell'intera struttura permette un utilizzo ampio e sempre efficace. L'assenza del gasolio richiede tuttavia qualche compromesso sui consumi. Nel breve futuro la versione e-power potrebbe davvero rappresentare un'innovazione destinata a colmare la distanza tra un'automobile termica e una elettrica.
Nissan Qashqai Tekna+ 158: scheda tecnica
¡ª ?Motorizzazione: cilindrata: 1.332 cc; N cilindri: 4; potenza: 158 Cv; coppia: 260 Nm; cambio: automatico a variazione continua di rapporto Xtronic; trazione: integrale
Dimensioni: lunghezza: 4.430 mm; larghezza: 1.840 mm; altezza: 1.630 mm; peso: 1.542 kg; capacit¨¤ bagagliaio: 504 litri
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h: 9,6 secondi; velocit¨¤ massima: 206 km/h.
Consumi: 6,5 litri/100 km nel ciclo combinato. Emissioni CO2: 146 g/km.
Prezzo: da 26.550 euro (Tekna+ 158 4WD: 43.740 euro)
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