Si completa la gamma per il modello, berlina e Sportstourer, che guadagna la versione a metano da 130 Cv di potenza. Risparmiosa e divertente, ha prezzi di listino a partire da 25.650 euro, ma applicando i contributi Seat Italia si scende fino a 20.400 euro
Volkswagen ¨¨ sicuramente il gruppo che pi¨´ crede nella motorizzazione a metano: ogni brand la adotta su almeno un modello. ? il caso di Seat che completa il ventaglio di motorizzazioni disponibili per la nuova Leon, disponibile in versioni a benzina (Tsi), diesel (Tdi), mild hybrid (eTsi), plug-in hybrid (e-Hybrid) e ora in abbinamento al propulsore 1.5 Tgi da 130 Cv di potenza massima. La Leon ¨¨ sempre lei: una hatchback dalla linea sportiva da 4,37 metri (la variante Sportstourer misura 4,67 metri in lunghezza). Il serbatoio della benzina ¨¨ ridotto a nove litri per fare spazio a tre bombole di metano (in totale 17,3 kg, il che significa che bastano 15,60 euro circa per fare il pieno) di cui due sono di materiale composito e una d'acciaio (ai fini pratici sono uguali, ma cambiano le date delle revisioni periodiche), sistemate sotto il pianale senza intaccare la capacit¨¤ del bagagliaio, che rimane attorno ai 300 litri (480 per la station wagon).
Autonomia sino a 600 km
¡ª ?Il 1.5 Tgi utilizza il ciclo Miller, permettendo di ottimizzare prestazioni e consumi. Quest¡¯ultimi si attestano a 5,7 - 6,3 m3/100 km per la versione abbinata al cambio manuale, a 6,0-6,6 m3/100 km per la versione con cambio automatico Dsg 7 rapporti e a 6,0 ¨C 6,7 m3/100 km per la versione Sportstourer con cambio Dsg 7 rapporti. Le emissioni di CO2 sono del 25% inferiori rispetto a un modello equivalente a benzina. L¡¯autonomia ¨¨ di 440 km a metano, che si estende a 600 km considerando il serbatoio di benzina aggiuntivo da 9 litri. Le prestazioni: 203 km/h di velocit¨¤ e 9,6 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h. Il Digital Cockpit ¨¨ di serie fin dall'allestimento base Style, mentre Apple Carplay e Android Auto arrivano con l'infotainment da 10¡± degli allestimenti superiori, che rimpiazza quello da 8¡±.
Al volante della Seat Leon Tgi
¡ª ?Abbiamo guidato la Leon Tgi su un percorso misto tra Verona e la Valpolicella. ? piacevole da guidare, senza insistere troppo con l¡¯acceleratore e sfruttando la coppia di 200 Nm: facilissimo mettendo la levetta del Dsg in ¡®D¡¯. Ma ci si diverte ancora di pi¨´ passando alla modalit¨¤ ¡®S¡¯ del cambio. Giocando con le palette del volante si sfrutta la zona alta della curva di potenza - accompagnati da un bel rombo che si sente eccome - e il divertimento non manca. L¡¯assetto resiste bene al rollio e il volante regala un feeling ottimale: scorrevole, omogeneo nella risposta e mai troppo carico. Il comportamento denota una messa a punto molto equilibrata: dinamica, con il giusto grado di rapidit¨¤ dello sterzo e di progressivit¨¤ nel trovare l'appoggio in curva nonch¨¦ con una rassicurante stabilit¨¤ del posteriore nei cambi di direzione. Del resto, la Leon ¨¨ sempre stata caratterizzata da una dinamica di guida sportiva, marcata ulteriormente da sedili ¡®grintosi¡¯ e cerchi da 18¡±. Ma sa essere anche molto comoda tanto per il buon lavoro delle sospensioni quanto per la silenziosit¨¤ in abitacolo.
Seat Leon Tgi: i prezzi
¡ª ?Quanto ai prezzi, la nuova Leon Tgi a metano va dai 25.650 euro della versione Style ai 27.300 euro della Business, fino ai 28.700 euro della pi¨´ venduta FR: 1.650 euro in pi¨´ se si vuole il cambio Dsg. Prezzi che calano sensibilmente in concessionaria grazie al contributo di Seat Italia, prima ancora di applicare eventuali ecoincentivi. La Tgi Style arriva fino a 20.400 euro (o 159 euro al mese, se si sceglie il finanziamento); la Business costa 21.950 euro (169 euro al mese) e la FR a attacca a 23.000 euro tondi (179 euro al mese). I prezzi aumentano di 750 euro per la versione station wagon Leon Sportstourer, sempre a metano, ma con un bagagliaio da 480 litri.
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