La Seat Leon Sportstourer e-Hybrid unisce i vantaggi di una familiare dinamica alla praticit¨¤ di un¡¯ibrida plug-in che pu¨° viaggiare a zero emissioni nel traffico. Il prezzo con ecoincentivi e rottamazione scende a 27.650 euro, un valore molto competitivo per una station wagon cos¨¬ ricca di contenuti
La nuova Seat Leon ¨¨ diventata anche ibrida plug-in: l¡¯animo dinamico della segmento C ¨¨ stato elettrificato con un powertrain che le permette di viaggiare a zero emissioni e di sfruttare al meglio la carica della batteria per abbattere i consumi di carburante. Questa tecnologia del Gruppo Volkswagen ¨¨ disponibile sia sulla versione berlina che sulla station wagon: dopo aver provato la compatta, siamo saliti a bordo della Sportstourer per scoprire come si comporta in citt¨¤ e sulle lunghe percorrenze la familiare spagnola.
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SEAT LEON SPORTSTOURER E-HYBRID: COME ? FATTA
¡ª ?La nuova Seat Leon Sportstourer ibrida plug-in condivide le dimensioni con le motorizzazioni tradizionali: il passo di 2,68 m ¨¨ condiviso con la compatta, mentre la lunghezza cresce di 27 cm e tocca i 4,64 m. La linea della scocca ¨¨ slanciata ed il taglio del lunotto posteriore, inclinato quasi come quello di una shooting brake, la rende molto accattivante. I centimetri aggiuntivi sono andati a tutto vantaggio del bagagliaio, che sulla e-Hybrid ha una capacit¨¤ ridotta di 150 litri, per un totale di 470 litri. Infatti, il serbatoio del carburante si trova sotto il pianale del vano di carico a causa del pacco batterie da 12,8 kW, posizionato sotto la seconda fila di sedili. L¡¯altezza ¨¨ stata quindi ridotta per esigenze tecniche, ma la tendina morbida ripiegabile e la grande profondit¨¤ non limitano la sistemazione di particolari bagagli. Questo powertrain ¨¨ disponibile solo sugli allestimenti top di gamma Fr ed Xcellence: quest¡¯ultimo, usato in prova, esalta i dettagli curati, le linee geometriche e slanciate della plancia per creare un ambiente pi¨´ elegante ma non meno sportivo.
SEAT LEON SPORTSTOURER E-HYBRID: COME VA
¡ª ?La Leon Sportstourer ¨¨ l¡¯ideale come auto principale per una famiglia di tre o quattro componenti: nelle lunghe trasferte le sedute sono confortevoli e l¡¯imbottitura non affatica la schiena anche dopo ore alla guida. Inoltre, c¡¯¨¨ tanto spazio per le gambe e per la testa, anche per i passeggeri della seconda fila, ed il tetto panoramico presente sulla versione in prova illumina piacevolmente l¡¯abitacolo. Il sistema ibrido plug-in eroga 204 Cv di potenza massima ed ¨¨ composto da un motore benzina 1.4 da 150 Cv abbinato ad un elettrico da 85 kW. La vettura pu¨° viaggiare sia in modalit¨¤ elettrica che in ibrido: questa tecnologia si gestisce autonomamente ed in alcune situazioni, come un possibile rallentamento o la presenza di una rotonda, suggerisce al conducente di alzare il piede per veleggiare a zero emissioni, sfruttare la frenata rigenerativa ed aumentare l¡¯intervento dell¡¯elettrico. Il passaggio da un propulsore all¡¯altro ¨¨ silenzioso e impercettibile e l¡¯accensione del motore endotermico avviene solo quando la percentuale di carica elettrica ¨¨ vicina allo 0%. Di serie ci sono il cruise control adattivo predittivo, il Travel assist ed il Side and exit assist che rendono i lunghi spostamenti ancora pi¨´ rilassanti. In citt¨¤ questa familiare si trasforma in una vera urban commuter: il pieno di carica promette circa 60 km in modalit¨¤ 100% elettrica, l¡¯ideale per fare il tragitto casa-lavoro, ricaricare la batteria nel proprio garage o alle colonnine ed affrontare tutta la settimana a zero emissioni. L¡¯erogazione ¨¨ molto progressiva, la risposta dell¡¯acceleratore non strappa e all¡¯interno dell¡¯abitacolo si fa lievemente sentire l¡¯e-sound, il dispositivo che avverte i pedoni della prossimit¨¤ del veicolo quando circola a motore endotermico spento. Inoltre, nel caso di tragitti fuori dal contesto urbano, il powertrain elettrico garantisce una velocit¨¤ massima di 140 km/h.
SEAT LEON SPORTSTOURER E-HYBRID: CONCLUSIONI
¡ª ?Come la berlina, la Seat Leon Sportstourer e-Hybrid si ¨¨ dimostrata un¡¯auto dalle prestazioni bilanciatissime, merito di un sistema elettrificato all¡¯avanguardia che privilegia gli spostamenti a zero emissioni. Dinamica, divertente e spaziosa per un pubblico amante delle auto di nuova generazione e per giovani famiglie. Il prezzo di listino della station wagon spagnola ibrida plug-in parte da 35.150 euro, ma Seat offre 3.000 euro di sconto, a cui vanno aggiunti gli ecoincentivi delle ibride plug-in: senza rottamazione si scende a 29.650 euro e con rottamazione a 27.650 euro. Numeri attraenti per un¡¯auto familiare di questo segmento e con questi contenuti.
SEAT LEON SPORTSTOURER E-HYBRID: PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: anche in autostrada, il powertrain sfrutta ogni momento per viaggiare a zero emissioni e per abbattere i consumi; tanto spazio a bordo per tutti i passeggeri.
Non piace: l¡¯allestimento Xcellence ¨¨ curato ma meno grintoso dell¡¯Fr; sulla station wagon il bagagliaio ha perso 150 litri di capacit¨¤ di carico.
SEAT LEON SPORTSTOURER E-HYBRID: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: 1.4 litri Tsi benzina, 4 cilindri in linea turbo; cilindrata 1.395 cc; potenza motore termico 150 Cv; potenza motore elettrico 115 Cv; potenza complessiva 204 Cv; coppia massima complessiva 350 Nm.
Batteria: 12,8 kWh.
Dimensioni: lunghezza 4.642 mm; larghezza 1.799 mm; altezza 1.460 mm; passo 2.686 mm; capacit¨¤ bagagliaio 470 litri. Peso: 1.614 kg.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 220 km/h.
Emissioni Co2: 25-30 g/km (Wltp).
Consumi: 1,1 ¨C 1,3 litri/100 km (Wltp).
Prezzo: da 35.150 euro.
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