Al volante della quarta generazione della media spagnola, che porta al debutto la tecnologia ibrida nelle varianti mild-hybrid e plug-in hybrid
La tecnologia ¨¨ un pilastro fondamentale della nuova SEAT Leon, la pi¨´ innovativa nella storia del marchio per continuare a piacere ai giovani ma anche ai meno giovani. La quarta generazione della best-seller SEAT matura e cresce nelle dimensioni e nel passo, pur continuando a puntare sull¡¯aspetto emozionale. Rispetto al passato, aumenta l¡¯ambizione di rivaleggiare ad armi pari con le cugine nobili Volkswagen Golf e Audi A3 Sportback, rispetto alle quali ha sempre mantenuto il suo carattere distintivo, soprattutto in termini di guidabilit¨¤. Ora ancor di pi¨´, visto che tra le medie del Gruppo Volkswagen basate sul pianale MQB Evo ¨¨ quella col passo pi¨´ lungo. Nuova Leon porta al debutto la tecnologia ibrida, nelle varianti plug-in hybrid e mild-hybrid. La protagonista della nostra prova su strada ¨¨ proprio la SEAT Leon spinta dal benzina 1.5 Tsi da 150 Cv affiancato al sistema mild-hybrid e abbinato al cambio automatico Dsg. Una motorizzazione chiave, nel mix che conferma le varianti a benzina (Tsi), diesel (Tdi) e metano (Tgi).
Nuova Seat Leon: com¡¯¨¨ fatta
¡ª ?Dall¡¯estro italiano di Giorgetto Giugiaro e Walter De Silva sono uscite le prime due versioni di Leon, mentre le due pi¨´ recenti nascono nel design center di Barcellona diretto da Alejandro Mesonero-Romanos. La nuova Leon evolve nello stile senza rompere col passato, data la conferma degli stilemi classici come il cofano allungato, ora attraversato da nervature che ritroviamo anche sulle fiancate. Queste creano i giochi di luce che esaltano le forme della nuova Leon, figlia, come amano definire i vertici SEAT, della luce di Barcellona. Il muso ¨¨ caratterizzato dalla nuova calandra, a separare i gruppi ottici dotati di nuova tecnologia a Led che forniscono una luminosit¨¤ fino a 900 lumen sull¡¯anteriore. Il retro, invece, ¨¨ illuminato dalla striscia a led coast-to-coast che unisce i gruppi ottici posteriori, seguendo la soluzione stilistica vista sulla Tarraco. Il sistema di illuminazione della nuova Leon prevede anche la proiezione della scritta ¡°Hola!¡± al suolo mentre i passeggeri si avvicinano, in sincronia con l¡¯apertura delle porte.
Una volta a bordo, l¡¯illuminazione ambientale smart wraparound permette all¡¯utente di scegliere la propria tonalit¨¤ preferita e di regolarne l¡¯intensit¨¤. Oltre all¡¯impatto scenografico, l¡¯illuminazione ambientale ¨¨ importante ruolo per la sicurezza, tramite il safe exit assist. Il sistema, attraverso avvisatori acustici e visivi, allerta i passeggeri dell¡¯eventuale presenza di un veicolo nel momento in cui ci si accingono ad aprire le portiere. La quarta generazione della media di Martorell abbraccia il digitale senza compromessi grazie al Digital cockpit, composto dal quadro strumenti da 10.25¡± affiancato dal display centrale da 10¡± del sistema di infotainment. La compatibilit¨¤ con gli smartphone ¨¨ garantita anche dalla Connectivity box (disponibile in opzione), che prevede il sistema di ricarica ad induzione ed ulteriori porte usb tipo C nel posteriore, in aggiunta alle due di serie collocate nel tunnel centrale. L¡¯ambiente interno viene impreziosito dalla presenza di inserti in alluminio e per lo specifico rivestimento in ecopelle dei sedili. L¡¯aumento del passo ¨¨ andato a vantaggio dell¡¯abitabilit¨¤ interna, confortevole per quattro persone, mentre la quinta, al centro del divano, pu¨° soffrire l¡¯ingombro del pavimento rialzato. La capacit¨¤ del bagagliaio ¨¨ salita a 380 litri, che diventano 1301 ripiegando il divano.
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Nuova Seat Leon: come va
¡ª ?La protagonista della nostra prova ¨¨ la nuova Leon ibrida, ovvero spinta dal motore 1.5 eTsi da 150 C, affiancato dalla tecnologia mild-hybrid a 48 V e abbinato al cambio automatico Dsg. La tecnologia utilizza un alternatore-starter a 48 V e una batteria agli ioni di litio a 48 V: il sistema permette di procedere a motore spento in alcune situazioni di guida, come le partenze, nella cosiddetta funzione eco-coating, oltre a recuperare energia in frenata e supportare il motore con una leggera assistenza elettrica, quando entra in azione la funzione boost. La Seat Leon 1.5 eTsi Dsg ¨¨ piacevole da guidare per lo spunto brillante unito ad una gradevole fluidit¨¤ di marcia. I 150 Cv coadiuvati dall¡¯unit¨¤ elettrica spingono e il sistema mild hybrid ¨¨ puntuale nel suo lavoro di recupero energia e assistenza in ripresa. L¡¯ormai noto cambio robotizzato a doppia frizione Dsg ¨¨ rapido nell¡¯inserire i sette rapporti, che vengono allungati in modalit¨¤ Sport. Con questa modalit¨¤ anche lo sterzo si appesantisce per garantire buona precisione tra le curve, dove la Leon si inserisce rapidamente anche per l¡¯ottimo lavoro delle sospensioni elettroniche che rendono reattivo l¡¯anteriore e stabile il retro. Il passo incrementato si fa apprezzare nella stabilit¨¤ in curva, a conferma di un dinamismo che continua ad incassare i benefici derivanti dal pianale Mqb Evo, oltre alla perfetta taratura di sospensioni e sterzo. La Leon col mild-hybrid tende per¨° a privilegiare la fluidit¨¤ di marcia pi¨´ che la prestazione pura, per quanto sia apprezzabile l¡¯accelerazione in 8,4 secondi nello sprint da 0 a 100 km/h. Bene anche il comfort, offerto da un¡¯insonorizzazione elevata e dal buon lavoro di assorbimento delle sconnessioni della strada da parte delle sospensioni. Quanto ai consumi, nel nostro test drive abbiamo rilevato circa 15 km/l nel ciclo misto (17,9 km/l in consumi dichiarato a ciclo WLTP).
NUOVA SEAT LEON: ADAS
¡ª ?La protagonista della nostra prova su strada ¨¨ la SEAT Leon 1.5 eTsi da 150 Cv e cambio automatico Dsg nell¡¯allestimento top di gamma Fr. Il pacchetto completo di sistemi di ausilio alla guida ¨¨ per¨° previsto di serie fin dalla versione d¡¯accesso alla gamma Leon. A partire dal Front assist, ovvero il sistema che gestisce la frenata automatica d¡¯emergenza quando viene rilevato il rischio di impatto con veicoli, ciclisti o pedoni. La lista include, tra gli altri, Cruise control adattivo con Emergency exit, Travel assist e Side and exit assist.
NUOVA SEAT LEON: I PREZZI
¡ª ?I prezzi della nuova Seat Leon partono da 22.200 euro per la versione Style 1.0 Tsi 90 Cv. Per la versione Business si parte dai 23.850 euro sempre per il 1.0 Tsi 90 Cv, mentre le versioni Xcellence ed FR sono proposte con prezzi a partire da 25.800 euro per la versione 1.0 Tsi 110 Cv, 29.300 euro per la versione mild hybrid 1.5 eTsi da 150 Cv e cambio Dsg e da 30.800 euro per il motore 2.0 Tdi da 150 Cv e automatico DSG. Infine, la versione Sportstourer parte da 22.850 euro.
NUOVA SEAT LEON: Pregi e difetti
¡ª ?Piace - Tecnologia: non manca nulla dall¡¯infotainment, alle rifiniture, fino agli adas.
Dinamismo: equilibrata e reattiva tra le curve.
Motore ibrido: l¡¯eTsi da 150 Cv unisce prestazioni a consumi abbastanza contenuti.
Non piace: Bocchette d¡¯aerazione, poco regolabili.
Seduta quinto passeggero: leggermente rialzata.
SCHEDA TECNICA SEAT LEON 1.5 ETSI 150 CV FR DSG
¡ª ?Motore termico: benzina 4 cilindri. Potenza 110 kW / 150 Cv, coppia massima 250 Nm. Motore elettrico: potenza 9 kW/12 Cv. Coppia massima 50 Nm. Trasmissione: automatica doppia frizione DSG 7 rapporti, trazione anteriore.
Dimensioni (cm): lunghezza 437; larghezza 180; altezza 144; passo 268. Peso in ordine di marcia 1.286 kg. Volume bagagliaio 380-1.301 litri.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 8,4 secondi; velocit¨¤ massima 221 km/h. Consumi: 15,465 kWh / 100 km Wltp.
Prezzo: a partire da 29.300 euro.
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