Sar¨¤ un modello essenziale e accessibile, realizzato sulla piattaforma CMF-B Ev che deriva da quella utilizzata per Clio e Renault Captur: nel 2025 far¨¤ da base anche alla nuova Renault 4
¡°La nuova R5 ¨¨ strettamente legata alla nostra storia, ma simboleggia il futuro, rendendo i veicoli elettrici popolari ed accessibili a tutti.¡± Queste le parole con cui il numero uno di Renault, Luca De Meo ha introdotto alla stampa la nuova Renault 5 Prototype come simbolo del nuovo piano strategico del gruppo, che per il marchio della losanga significa il lancio nei prossimi anni di 14 nuovi modelli, di cui sette elettrici. Ma l'attenzione raccolta dalla Renault 5 Prototype non ¨¨ quella che si deve alla classica concept car senza un futuro produttivo. Lei racconta la nuova Renault, ma sar¨¤ una vettura vera, ed ¨¨ lo stesso De Meo che pensa ora a circoscrivere tempi di arrivo e prezzi del nuovo modello.
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¡ª ?¡°La missione di questa vettura va oltre Renault, perch¨¦ e quella di democraticizzare la tecnologia dell'auto elettrica in Europa, e pu¨° riuscirci solo con un prezzo competitivo nella fascia tra 20.000 e 30.000 euro¡± racconta De Meo alla rivista Autoexpress. ¡°Vogliamo che sia un modello semplice, essenziale e soprattutto accessibile¡±. L'esperienza del manager italiano ha un ruolo indispensabile nella nascita della nuova Renault 5, quello di individuare il corretto posizionamento sul mercato di un prodotto che deve richiamarsi all'idea della vettura a cui si ispira senza tradirne la clientela. Una attenzione che De Meo ha gi¨¤ vissuto con successo nel 2007, con la nascita di Fiat 500, evidentemente evoluta rispetto all'originale, ma ancora legata ai valori tradizionali di una utilitaria. Dunque la nuova Renault 5 non avr¨¤ affatto come concorrenti modelli premium come le attuali Mini Electric e Honda, ma piuttosto sar¨¤ un progetto di ampia scala, pensato per numeri importanti nelle vendite. A confermarlo anche le indiscrezioni raccolte dalla testata Automotive News.
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Gi¨´ i costi
¡ª ?Se l'idea di una vettura ¡°electrovintage¡± ¨¨ stata finora abbinata a modelli di lusso, l'operazione Renault 5 apre invece una strada diversa, dove le linee ispirate alla R5 originale sono attualizzate senza stravolgimenti, con la presa d¡¯aria del cofano che nasconde lo sportellino di ricarica, i fari posteriori che integrano i deflettori aerodinamici e i fendinebbia nei paraurti trasformati in luci diurne. Materiali e finiture traggono ispirazione dal mondo dell¡¯elettronica, ma tutto resta all'interno di un progetto industriale da contorni e costi gi¨¤ ben definiti. Secondo Automotive News, la vettura verr¨¤ costruita a partire dal 2023 nello stabilimento di Douai, vicino Lille, e utilizzer¨¤ come base meccanica il pianale CMF-B EV. Una scelta per nulla casuale, perch¨¦ questa piattaforma non ha nulla in comune con quella battezzata CMF-EV, realizzata all'interno dell'Alleanza con Nissan e che far¨¤ da base al crossover elettrico della casa giapponese, la Ariya, oltre che alla versione di serie della Renault Megane eVision, vista finora come concept e che arriver¨¤ sul mercato prima del 2022. La piattaforma CMF-B EV deriva invece dalla CMF-B, ovvero quella che attualmente ¨¨ utilizzata da Renault Clio, Renault Captur, Dacia Sandero e Nissan Juke, con motorizzazioni tradizionali o ibride. Renault razionalizza cos¨¬ la sua produzione di vetture di dimensioni medie e piccole, anche per quanto riguarda quelle elettriche. A quanto riferisce Automotive News, sulla piattaforma CMF-B EV non verr¨¤ soltanto realizzata la nuova Renault 5, ma anche un altro modello atteso entro il 2025, ovvero un crossover compatto a batterie ispirato ad un'altra vettura storica per la Losanga, ovvero la Renault 4. E' evidente che a liberare lo spazio nella gamma penser¨¤ Zoe, oggi vettura elettrica pi¨´ venduta in Europa, e che ha ricevuto aggiornamenti estetici e meccanici importanti ancora nel 2019, ma resta basata sul telaio della Renault Clio di passata generazione. Renault 5 potr¨¤ ereditare dalla Zoe le motorizzazioni da 110 e 135 Cv a trazione anteriore, nonch¨¦ il pacco batterie da 52 kWh, che gi¨¤ oggi consente un'autonomia pari a 390 km, mentre come alternativa a basso costo resta valido il propulsore da 44 Cv associato alla batteria da 26,8 kWh, ovvero la configurazione meccanica del prossimo Suv a zero emissioni Dacia Spring. Del resto, Renault 5 ¨¨ destinata ad occupare la base della gamma elettrica dopo l'annuncio dello stesso De Meo alla testata francese L¡¯Automobile Magazine. "Abbandoneremo il segmento A. Rendere redditizio un modello a benzina lungo 3,6 metri diventa molto difficile", conferma De Meo alla testata francese L¡¯Automobile Magazine, riferendosi naturalmente alla Twingo, arrivata alla terza generazione e dunque destinata a non avere ulteriori evoluzioni.
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