Festa con un¡¯edizione limitata in 40 esemplari della TT RS, con prezzo a sei cifre. Quattro decenni di trazione integrale, tutto inizi¨° nel campionato del mondo rally
Correva l¡¯anno 1980 quando fece il suo debutto la mitica Audi Sport quattro, l¡¯auto che divenne la regina dei rally e capostipite della trazione integrale firmata Audi. Oggi questa tecnologia compie 40 anni e da allora l¡¯evoluzione ¨¨ stata costante: se negli Anni ¡®80 le macchine di elettrico avevano solo la batteria, oggi si muovono proprio grazie all¡¯elettricit¨¤.
IL PRESENTE
¡ª ?Forse pochi allora pensavano che si sarebbero vendute oltre 11 milioni di vetture equipaggiate con quella rivoluzionaria trazione integrale chiamata semplicemente ¡°quattro¡±. La grande forza di Audi ¨¨ stata quella di migliorare e ottimizzare costantemente quel modo di trasferire potenza alle ruote, tanto nuovo per i tempi quanto rivoluzionario. Con l¡¯introduzione sempre pi¨´ massiccia dell¡¯elettronica, oggi l¡¯auto ¨¨ in grado di gestire autonomamente la trazione su ogni ruota, dosando sia la potenza che la coppia in base all¡¯aderenza. Tutti i modelli della gamma Audi, ad esclusione della piccola A1, sono disponibili con la trazione quattro. Per ogni vettura il sistema viene ottimizzato a seconda che si tratti di una ¡°Q¡± oppure di una super sportiva ¡°RS¡±; in entrambi i casi ¨¨ l¡¯elettronica a gestire potenza e ripartizione di coppia. In passato era tutto meccanico ed ¨¨ proprio questo il grande cambiamento: il progresso ha cambiato i principi di funzionamento, migliorando ed evolvendo la tecnologia di partenza. Oggi siamo in una fase di transizione energetica, in cui cambia proprio il concetto stesso di auto: il motore termico sta lentamente lasciando il posto a quello elettrico e di conseguenza tutta la macchina cambia. Con il lancio della e-tron, primo Suv 100% elettrico, Audi ha anche sdoganato un inedito sistema di trazione integrale quattro, creato appositamente per le auto alla spina. Ovviamente le ¡°normali¡± vetture a benzina e gasolio rappresentano ancora la fetta pi¨´ importante del mercato ed ¨¨ per questo che Audi non ha smesso di sviluppare la trazione integrale anche su questa tipologia di motorizzazioni.
Trazione 2.0
¡ª ?La e-tron e la sorella e-tron Sportback sono stati i primi modelli del marchio tedesco a dotarsi della trazione quattro 2.0, un sistema che riesce ripartire la coppia motrice su entrambi gli assi. Ma un¡¯auto elettrica ¨¨ priva di albero di trasmissione e anche di ogni collegamento fisico tra le ruote e per questo il sistema deve essere adattato. La gamma e-tron prevede infatti la presenza di tre motori, uno all¡¯anteriore e due al posteriore. Non poteva mancare un cervello elettronico che si prendesse poi carico di gestire il complesso sistema di trazione, che in situazione normali predilige esclusivamente l¡¯asse posteriore. Solo in caso di mancanza di aderenza l¡¯elettronica interviene dando trazione anche alle ruote anteriori. Si chiama Torque Vectoring il sistema che invia ad ogni ruota la giusta potenza senza farle perdere aderenza o girare a vuoto; anche i freni agiscono autonomamente nel caso ci fosse bisogno di rallentare una o pi¨´ ruote. Per rilevare una qualsiasi situazione di pericolo in cui ¨¨ il guidatore a commettere un errore, o ¨¨ il fondo ad essere insidioso, il sistema impiega appena 30 millisecondi per provvedere a ripartire in maniera diversa la forza motrice. Tempi che la semplice meccanica non ¨¨ in grado di raggiungere.
Una TT per festeggiare
¡ª ?Per celebrare questi 4 decenni di innovazioni e successi della trazione quattro, la casa tedesca ha anche presentato una versione speciale della TT, colorata con una livrea dedicata che riprende lo stile della quattro degli Anni ¡®80. Si chiamer¨¤ TT RS 40 Years of quattro e verr¨¤ prodotta in soli 40 esemplari per altrettanti fortunati appassionati in grado di staccare un assegno di euro 114.000. La base meccanica rimane, comunque, quella della ben nota Audi TT RS. Sotto il cofano troviamo un 5 cilindri 2.5 Tfsi da 400 Cv e 400 Nm di coppia abbinato al cambio automatico S-Tronic a 7 rapporti. Ovviamente la coup¨¦ sportiva ¨¨ anche dotata della trazione integrale quattro. Da urlo le prestazioni con una velocit¨¤ massima di 280 km/h e uno scatto da 0-100 km\h percorso in soli 3,7 secondi.
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