Mercato auto
Immatricolazioni auto: i modelli pi¨´ venduti di ogni segmento
Dopo mesi deprimenti, tra cali di vendita di inizio anno e la mazzata del lockdown ¨C con le immatricolazioni di marzo e aprile ridotte al lumicino ¨C il mercato auto sembra uscire dal torpore recuperando terreno. Ad agosto si ¨¨ immatricolato quasi lo stesso numero di vetture dello stesso mese del 2019 ¨C lo 0,5% in meno - complici anche gli incentivi, che hanno avuto per¨° effetto solo parziale per via dell¡¯esaurimento di parte dei fondi, ristabiliti solo dal 1¡ã settembre. Nel complesso, per¨°, il numero cumulato di targhe da inizio anno viaggia a -38%: 815.365 contro 1.331.674, c¡¯¨¨ dunque solo da contenere i danni sperando che in autunno non si verifichino altre situazioni emergenziali. Intanto, per¨°, ¨¨ possibile fare un bilancio parziale sui dieci modelli pi¨´ venduti in questi primi otto mesi del 2020, segmento per segmento secondo la classificazione operata da Unrae.
SEGMENTO A: FIAT PANDA, 500 E TOYOTA AYGO
¡ª ?Partiamo dal segmento A, quello delle citycar, una fascia di mercato che quest¡¯anno pesa circa il 15% del totale del mercato, in flessione rispetto al 2019 quando sfiorava il 17%. Un trend ancora pi¨´ evidente ad agosto, con 13.380 immatricolazioni del 2020 rispetto alle 17.308 di un anno prima, oltre il 19% del totale. Regina delle piccole ¨¨ sempre la Fiat Panda con 61.508, seguita a notevole distanza dalla sorella Fiat 500, 16.001 targhe. A seguire Toyota Aygo (8.549 unit¨¤), Volkswagen Up! (6.331), Hyundai I10 (6.132), Kia Picanto (5.496), Suzuki Ignis (4.946). Chiudono la top ten Citroen C1 (4.357 immatricolazioni), Renault Twingo (2.836) e Peugeot 108 (2.836).
SEGMENTO B: LANCIA YPSILON, RENAULT CLIO E CITROEN C3
¡ª ?Il segmento B, quello delle compatte, sta diventando sempre pi¨´ importante e strategico per i costruttori, poich¨¦ quello con il maggiore peso specifico, in parte perch¨¦ con le citycar i profitti per i costruttori sono molto bassi, in parte perch¨¦ molti automobilisti preferiscono avere una vettura agile ma pi¨´ dotata e sicura. E lo testimoniano le percentuali: nel periodo gennaio-agosto 2019 valeva il 35% del mercato, oggi ¨¨ ben oltre il 36% e nel confronto agosto su agosto si passa dal 33% del 2019 al 38% del 2020. ? uno degli effetti degli incentivi, che premiano i modelli con emissioni di Co2 fino a 110 g/k, pur con modalit¨¤ diverse. La compatta pi¨´ venduta in Italia ¨¨ la Lancia Ypsilon con 24.673 unit¨¤, seguita dalla Renault Clio che con 18.863 esemplari ¨¨ anche l¡¯auto straniera pi¨´ venduta nel nostro paese. Seguono Citroen C3 (15.588 immatricolazioni), Dacia Sandero (15.168), Opel Corsa (15.004), Volkswagen Polo (14.875) e Peugeot 208 (14.027). Chiudono la top ten Renault Captur (13.934 targhe), Volkswagen T-Cross (13.087) ¨C a testimonianza che anche tra le gruppo B si stanno diffondendo i crossover - e Ford Fiesta (13.0829).
SEGMENTO C: FIAT 500X, JEEP RENEGADE E VOLKSWAGEN T-ROC
¡ª ?Altra fascia di mercato di peso ¨¨ il segmento C, che annovera le medie compatte e ¨C soprattutto ¨C i Suv e i crossover compatti sempre pi¨´ in crescita ai danni delle classiche berline. Un segmento che in questi primi otto mesi del 2020 vale il 33% del mercato (in leggera flessione rispetto al 34% del 2019). Sul gradino pi¨´ alto del podio c¡¯¨¨ la Fiat 500X con 19.295 immatricolazioni, seguita dalla cugina Jeep Renegade ¨C condividono la stessa piattaforma ¨C con 17.495 targhe e dalla Volkswagen T-Roc (15.750). A seguire troviamo Dacia Duster (15.108 unit¨¤), Jeep Compass (14.670), Volkswagen Golf (11.675) e Peugeot 3008 (11.647). Chiudono la top ten Fiat Tipo (10.848 esemplari), Ford Ecosport (10.637) e Nissan Qashqai (9.619).
SEGMENTO D: VOLKSWAGEN TIGUAN, AUDI Q3, E BMW X1
¡ª ?Pi¨´ su troviamo D, quello delle medie-superiori; anche in questo caso, le classiche berline sono state ormai surclassate da Suv e crossover, in linea con i gusti preponderanti degli automobilisti. Il peso, rispetto al totale del mercato, ¨¨ nel 2020 poco sopra al 12%, quando nel 2019 era ad un punto percentuale in meno; situazione analoga registrata ad agosto.
Il modello di segmento D pi¨´ acquistato ¨¨ la Volkswagen Tiguan con 10.749 immatricolazioni, seguita dall¡¯Audi Q3 (7.117) e Bmw X1 (5.766). A seguire si piazzano Ford Kuga (5.012 unit¨¤), Audi A4 (4.350), Toyota Rav4 (4.349) e Alfa Romeo Stelvio. Chiudono la classifica Range Rover Evoque (3.928 esemplari), Skoda Octavia (3.635) e Bmw Serie 3 (3.449).
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SEGMENTO E: MERCEDES GLE, AUDI A6 E BMW SERIE 5
¡ª ?Il segmento E ¨¨ quello dei modelli di lusso, anche in questo caso un tempo dominato dalle grosse berline, che oggi devono lasciare il passo ai Suv, anche se alcuni modelli ¨C in particolare tedeschi ¨C tengono il passo. Ovviamente il peso relativo ¨¨ molto basso rispetto al mercato ¨C poco meno del 2% del totale - ma ogni unit¨¤ venduta rende molto bene ai costruttori. Sul gradino pi¨´ alto del podio troviamo la Mercedes Gle con 1.655 unit¨¤ vendute, tallonata dalle sempre verdi Audi A6 (1.575 immatricolazioni) e Bmw Serie 5 (1.228). La classifica prosegue poi con un¡¯infornata di modelli a guida alta: Range Rover Sport (1.164 targhe), Bmw X5 (1.160), Porsche Cayenne (1.034), Audi Q8 (1.021) e l¡¯eccezione Mercedes Classe E (880). A chiudere, Volvo XC90 (679 unit¨¤) e Jeep Grand Cherokee (679).
SEGMENTO F: PORSCHE 911, MASERATI GHIBILI E PORSCHE PANAMERA
¡ª ?Per concludere, il segmento F, quello delle sportive e delle ammiraglie tanto ambite. Anche in questo caso si tratta di una fascia di mercato che conta su numeri ridotti ¨C meno dell¡¯1% del totale delle vendite - ma dal grande appeal ed estremamente remunerativa per le case auto. In vetta l¡¯inossidabile Porsche 911 con 860 unit¨¤ vendute tra gennaio e agosto 2020. A seguire troviamo Maserati Ghibli (220 immatricolazioni), Porsche Panamera (162), Porsche Taycan (132), Ferrai 488 (131) a pari merito con l¡¯elettrica Tesla Model S, Ferrari Portofino (126), Audi A8 (124), Tesla Model X (123) e Jaguar F-Type (122).
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