Immatricolazioni auto in ripresa ad agosto ma al di sotto di quelle registrate nello stesso mese del 2019. Ripresa lenta, sulla quale gli incentivi varati ad agosto non hanno inciso in maniera completa
Le immatricolazioni auto ad agosto in Italia sono diminuite dello 0,5% rispetto allo stesso mese del 2019, un risultato che ¨C valutato nel suo complesso ¨C pu¨° essere letto in chiave positiva considerata la fase storica. Dopo i cali drammatici di marzo e aprile ¨C in pieno lockdown ¨C ¨¨ seguita una fase di lenta ripresa a maggio, giugno e luglio. E un agosto 2020 quasi ai livelli di quello 2019 pu¨° essere una buona notizia, una ripresa attesa dalla filiera automobilistica. Le ragioni sono essenzialmente due: il timore di nuovi lockdown in autunno ¨C e quindi la necessit¨¤ di capitalizzare il tutto e per tutto ¨C e l¡¯avvento dei nuovi incentivi statali, varati per stimolare le vendite delle vetture ibride e termiche Euro 6, purch¨¦ con emissioni di Co2 entro i 110 g/km. Un elemento, quest¡¯ultimo, che ha funzionante solo in parte, con i fondi stanziati inizialmente ¡°bruciati¡± nella prima settimana e i nuovi che saranno disponibili dal 1¡ã settembre. Per quest¡¯ultima ragione, a ben vedere, agosto sarebbe potuto andare anche meglio se non si fosse interrotta la catena dell¡¯erogazione del suddetto bonus. La raccolta ordini ¨¨ proseguita ¡°salvo buon fine¡±, ma non ¨¨ stato possibile procedere alle immatricolazioni in attesa della nuova disponibilit¨¤, erogata con il Decreto agosto. Al di l¨¤ di questo, i numeri sono senz¡¯altro positivi e aprono la strada ad un settembre che dovr¨¤ esserlo ancora di pi¨´, per recuperare almeno una parte di quanto perso durante il lockdown. Le premesse ci sono, anche in virt¨´ di novit¨¤ potenzialmente da numeri importanti come la nuova Toyota Yaris e la Renault Clio E-Tech, entrambe full-hybrid.
I DATI DELLE IMMATRICOLAZIONI
¡ª ?Ad agosto, le immatricolazioni di nuove auto in Italia sono state 89.222, 0,5% in meno rispetto allo stesso mese dell¡¯anno precedente, quando se ne erano registrate 89.711. Con un mercato che si ¨¨ rimesso in moto il 4 maggio, quando la maggior parte dei concessionari ha rialzato le serrande, il bilancio dei primi otto mesi dell¡¯anno si attesta a 815.365 nuove auto vendute, il 38,8% rispetto allo stesso periodo del 2019 quando erano state 1.331.674. Scorrendo i dati Aci elaborati da Unrae, a trainare la ripresa sono state le immatricolazioni del canale Privati, che con 63.153 targhe rispetto alle 49.720 cresce del 27% rispetto ad agosto 2019. Nel dato cumulato dei primi cinque mesi la flessione ¨¨ per¨° del 33%. In sofferenza, invece, le immatricolazioni ai noleggi ¨C 13.977 contro 14.327, il 2,4% in meno ¨C e alle societ¨¤: 12.092 contro 25.664, ben il 52% in meno.
BENE IBRIDE ED ELETTRICHE, SORPRESA METANO
¡ª ?Spostando il focus sulle alimentazioni, le immatricolazioni di auto a benzina sono state 32.283 (-17,7%), quelle di auto diesel (-8,1%) e 6.047 quelle Gpl (-33,1%). In controtendenza le auto a metano: 2.515 targhe, l¡¯11,9% in pi¨´, da tenere d¡¯occhio insieme a quelle Gpl perch¨¦ potrebbero essere la rivelazione dei prossimi mesi. Le immatricolazioni di auto ibride sono state 13.419 (+227%) e 1.598 quelle di ibride plug-in (+420%). Il dato sulle vetture completamente elettriche recita 1.877 targhe (+249%). Come ¨¨ logico che sia, le auto pi¨´ richieste sono quelle con un prezzo pi¨´ favorevole anche in presenza di incentivi, logico quindi pensare che la maggiore richiesta di modelli a motore termico proseguir¨¤ nei prossimi mesi, e trattandosi principalmente di modelli a benzina andr¨¤ tenuta d¡¯occhio la media delle emissioni di Co2, in vista delle multe previste per i costruttori che superano il dato di 95 g/km come media della gamma venduta.
LA TOP TEN DEI MARCHI
¡ª ?Le performance dei diversi costruttori hanno assorbito il mese di agosto in maniera eterogenea, con performance differenti. Come numero di immatricolazioni, in testa alla classifica rimane Fiat, con 12.219 targhe ad agosto e 121.789 nel cumulato dei primi cinque mesi (-6% e -40% i rispettivi risultati). La top 10 prosegue poi con Volkswagen, che ha targato 8.708 auto ad agosto (+16%) e 77.286 nel cumulato (-36%); Ford rispettivamente 6.569 (+16%) e 53.492 (-35%). Peugeot ha venduto 5.278 auto ad agosto (+8%) e 48.913 nei primi otto mesi (-36%); Renault 5.099 (-13%) nel mese e 47.764 nel periodo cumulato (-41%). I dati relativi a Toyota parlano di 4.154 immatricolazioni ad agosto (+12%) e 38.076 da inizio anno (-37%), mentre per Citroen rispettivamente 4.357 (+24%) e 37.986 targhe (-38%). Nelle ultime tre posizioni dei migliori dieci costruttori per volumi di vendite troviamo Opel con 3.725 auto vendute ad agosto e 34.351 da gennaio, dati in diminuzione del 18 e del 53 per cento; Jeep che ad agosto ha immatricolato 4.480 Suv (+8%) e 33.741 dall¡¯inizio del 2020 (-42%); chiude la Top ten Dacia, con 3.761 targhe lo scorso mese (-35%) e 31.058 a partire da gennaio (-50%).
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