La casa giapponese ribadisce il suo impegno nella ricerca di soluzioni diversificate per progettare il futuro dei trasporti
Che la rotta sull¡¯elettrificazione e sull¡¯elettrico in primis sia comune all¡¯automotive ¨¨ evidente. Ma il modo di arrivare all¡¯obiettivo non per forza ¨¨ identico. Mazda, per esempio, nel febbraio 2021, ¨¨ entrata nella eFuel Alliance, confermando che la sua posizione sulla transizione ecologica ¨¨ quella di pensare e sviluppare pi¨´ soluzioni contemporaneamente, senza cristallizzarsi solo sull¡¯elettrificazione. Aspetto che rappresenta comunque un tema centrale anche per la strategia del marchio giapponese. Il piano strategico Sustainable Zoom Zoom 2030, infatti, prevede che tra il 2022 e il 2025 siano introdotti cinque modelli full hybrid, cinque ibridi plug-in e tre elettrici, con un¡¯elettrificazione del 25% della gamma totale entro il 2030. Ma si tratta, per l¡¯appunto, solo di una parte del pi¨´ ampio piano che Mazda intende far proprio per contribuire al fondamentale processo di decarbonizzazione dei trasporti e dei siti produttivi.
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TAVOLA ROTONDA
¡ª ?¡°Crediamo che si possa fare molto di pi¨´ per la mobilit¨¤ verde, se non ci si focalizza solo su una tecnologia come per esempio l¡¯elettrificazione¡± ha dichiarato Wojciech Halarewicz, vice presidente di Sales & Customer Service di Mazda Europa, durante una tavola rotonda virtuale a tema biocarburanti e e-fuel, che ha visto coinvolti anche Giuseppe Ricci, direttore generale Energy Evolution di Eni, Roberto Pietrantonio a.d. di Mazda Italia e Davide Bonalumi, docente di sistemi energetici del Politecnico di Milano. Una discussione organizzata anche in vista del 14 luglio, data in cui la Commissione Europea presenter¨¤ ufficialmente il piano sulla neutralit¨¤ climatica (il pacchetto Fit for 55) che chiama tutti gli stati membri a raggiungere una riduzione del 55% di CO2 entro il 2030.
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ALGHE MARINE
¡ª ?Nel corso della tavola rotonda, Halarewicz ha sottolineato che per Mazda non c¡¯¨¨ soluzione reale al raggiungimento di una neutralit¨¤ climatica se non quella che preveda lo sviluppo di un ventaglio di tecnologie diverse (¡°Per noi il futuro ¨¨ multi-solution¡± ha sottolineato). Nella eFuel Alliance, infatti, Mazda ¨C attualmente presente come unico costruttore automobilistico ¨C sta collaborando allo sviluppo di nuove tecnologie a sostegno della mobilit¨¤ basate su idrogeno e combustibili rinnovabili e neutri in termini di CO2, i cosiddetti ¡°biocarburanti evoluti¡±. Poi, sempre a proposito di biocarburanti, un altro impegno intrapreso insieme agli enti accademici giapponesi ¨¨ un progetto di ricerca su quelli derivanti da alghe marine, che rappresentano di fatto la terza generazione dei biofuel.
E-CONTACT CENTER
¡ª ?Tutto questo, per¨°, non ferma Mazda nel suo programma di elettrificazione, che si traduce anche in una diffusione della cultura legata alla mobilit¨¤ elettrica: l¡¯auto a zero emissioni ¡°ha un paradigma di utilizzo diverso dal tradizionale, il che costituisce una barriera ad oggi, e noi stiamo lavorando molto sul tema consapevolezza, gi¨¤ dal lancio della nostra prima elettrica MX-30 attraverso seminari fisici, webinar, e un e-contact center¡± ha spiegato Pietrantonio, Per la cronaca, l¡¯e-contact center ¨¨ uno sportello attivo h24 per chiedere informazioni sul mondo dei motori a batterie. A suffragio dell¡¯impegno concreto di Mazda nell¡¯elettrificazione ¨¨ poi arrivata anche la conferma che s¨¬, sar¨¤ a batterie perfino la prossima MX-5, ma senza specificare ancora se in versione full electric o ibrida.
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