A bordo della mitica roadster, dal raduno organizzato da Mazda Italia alla pi¨´ grande collezione di MX-5 esistente, per conoscere meglio la community italiana della Miata
Maggio, per vestirsi pesante ci vuole coraggio. Quando gli alberi sono nel pieno della fioritura ed i raggi del sole, ancora gradevoli, anticipano l¡¯estate, ci si comincia a scoprire. Un discorso che vale sia per il vestiario, che per le automobili. Torna la voglia di viaggiare en plein air, godendosi il tipico senso di libert¨¤ che deriva dalla guida di un¡¯auto, ma senza filtri. Per i proprietari della Mazda MX-5, lo scorso 23 maggio ¨¨ stata l¡¯occasione per rimuovere l¡¯hardtop, rimettersi al volante e reincontrare altri appassionati della spider di Hiroshima. Infatti si ¨¨ tenuto il raduno Mazda MX-5 Back to Drive, organizzato da Mazda Italia con quasi 1800 i partecipanti all¡¯evento in tutta Italia. Numero ancor pi¨´ impressionante se si pensa che ¨¨ stato il primo raduno ufficiale dall¡¯inizio della pandemia. Noi di Gazzetta abbiamo sfruttato l¡¯occasione per conoscere meglio la community che si ¨¨ creata attorno a questo modello, che in pi¨´ di trent¡¯anni ha registrato oltre un milione di esemplari venduti, di cui pi¨´ di 15.000 in Italia.
Raduno diffuso
¡ª ?L¡¯evento ¨¨ stato organizzato nei minimi dettagli, anche grazie al supporto di club e appassionati della spider, che sono diffusi in modo capillare sul territorio nazionale. Questo ha permesso di avere almeno un raduno in ogni regione d¡¯Italia. Per poter assicurare il rispetto delle norme anticovid, nelle regioni con il pi¨´ alto numero di vetture immatricolate il raduno ¨¨ stato addirittura suddiviso in pi¨´ location, come nel caso della Lombardia dove si ¨¨ tenuto in tre luoghi diversi. Nel frattempo, dagli studi di Mazda Radio a Firenze, Enrico Tagliaferri e Micol Ronchi hanno condotto una trasmissione dedicata all¡¯evento, parlando in diretta con i referenti dei club regionali e collegandosi da Hiroshima con Nobuhiro Yamamoto, il celebre progettista della MX-5. Noi abbiamo raggiunto il gruppo dell¡¯Emilia Romagna, che si ¨¨ riunito nei suggestivi Lidi di Comacchio. Qui erano presenti oltre cento iscritti.
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Versatilit¨¤ e semplicit¨¤
¡ª ?Qual ¨¨ il segreto del successo della MX-5? Pi¨´ volte vi abbiamo raccontato la filosofia alla base della roadster giapponese, che dal 1989 ¨¨ stata sempre ai vertici delle classifiche delle sportive pi¨´ vendute al mondo. Si tratta di una combinazione di leggerezza e semplicit¨¤, che hanno reso questa vettura divertente da guidare ed economica da mantenere. Ma soprattutto, a detta di molti, ¨¨ la capacit¨¤ della MX-5 di rispondere a diversi tipi di pubblico, che cercano dalla spider esperienze diverse. ¡°? un¡¯auto molto versatile, dunque lega molti appassionati diversi fra loro, anche perch¨¦ sono disponibili migliaia di personalizzazioni, sia meccaniche che estetiche¡± - ci racconta Valentina, la referente del raduno per l¡¯Emilia Romagna. E infatti, nel momento del ritrovo, fra gli allevamenti della Spiaggia Romea, noi contavamo pi¨´ di settanta esemplari di Miata, di ogni generazione e tutte diverse fra loro. Alcuni proprietari preferiscono mantenere l¡¯auto originale o renderla pi¨´ elegante, come nel caso di alcune NB (seconda generazione) in tinta verde scuro e cappotta beige. Altri preferiscono cambiarne l¡¯estetica, magari modificando l¡¯assetto e il camber ed aggiungendo kit aerodinamici.
Una vettura completa per tutti
¡ª ?Questo approccio a 360 gradi fa passare la performance in secondo piano, secondo Valentina: ¡°Non ¨¨ la pi¨´ veloce del mondo, ma diverte lo stesso, anzi forse proprio per questo motivo permette di affinare il proprio stile di guida¡±. Sensazioni confermate dagli altri partecipanti: ¡°L¡¯ho presa soprattutto perch¨¦ cercavo una vettura scoperta¡±, aggiunge il proprietario di una 1.5 nuova di zecca. ¡°Poi ho scoperto che regala tante soddisfazioni anche andando piano¡±. Infine ci sono i ¡°puristi¡±: alcuni hanno voluto rigorosamente acquistare la NA (prima generazione) per i caratteristici fanali a scomparsa, altri non si vorrebbero mai disfare del cambio manuale. In effetti, ¨¨ stato curioso osservare come nessuna delle auto presenti fosse dotata di cambio automatico, anche se ¨¨ la stessa Valentina a confermare la validit¨¤ dell¡¯auto anche in questa configurazione: ¡°Alcuni, per necessit¨¤ personali, sono costretti a sceglierla con questa trasmissione, ma ¨¨ una vettura talmente equilibrata che riesce comunque a garantire un grande piacere di guida¡±.
Miataland
¡ª ?La MX-5 ha conquistato un milione di clienti, ma fra questi ce n¡¯¨¨ uno cos¨¬ appassionato da aver formato la pi¨´ grande collezione di Miata ed Eunos Roadster al mondo. Si chiama Andrea Mancini, vive in un resort vicino Perugiache ha creato proprio per ospitare gli appassionati della spider e che proprio per questo ha chiamato Miataland. Ogni anno, appassionati da tutto il mondo si recano in visita da lui. Addirittura Yamamoto - che oltre ad essere il ¡°pap¨¤¡± della MX-5 ¨¨ un grande appassionato del modello - ¨¨ andato a trovarlo per osservare da vicino tutta la sua collezione. Andrea ci ha aperto le porte di Miataland, dove all¡¯interno di un capannone conserva alcune delle Mazda Roadster pi¨´ rare e ricercate dagli appassionati.
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Versioni preziose
¡ª ?Per esempio, ¨¨ l¡¯unico in Europa ad avere alcuni rarissimi esemplari prodotti dalla M2 Incorporated, la divisione speciale di Mazda nata nei primi anni ¡®90 con base a Tokyo, prima che la casa di Hiroshima decidesse di incorporare il marchio Mazdaspeede trasferirlo negli Stati Uniti. Di Mazdaspeed, poi, ne ha due: la prima ¨¨ la MA8, una versione estrema della NA, nonch¨¦ primo modello del tuner giapponese, la seconda ¨¨ la NB facelift, di importazione americana, l¡¯unica Miata di serie ad avere il turbocompressore.
Il sogno di ogni appassionato
¡ª ?¡°La prima MX-5 l¡¯ho acquistata nel ¡®98¡± - ci racconta - ¡°non era rara, n¨¦ tantomeno speciale. Ma dopo averla venduta mi sono dispiaciuto cos¨¬ tanto da decidere di non venderne mai pi¨´ nessuna¡±. Oggi la sua collezione ne ospita cinquanta - a cui vanno aggiunti altri modelli iconici di Hiroshima, tra cui RX-7, RX-8 e MX-3. Ognuna di queste auto ha una storia particolare: molte sono ¡°souvenir¡± di viaggi di lavoro importati dal Giappone, dunque ci sono anche esemplari che hanno ricevuto una conversione di carrozzeria, secondo le mode giapponesi. La Pit Crew¨¨ una di queste, ma c¡¯¨¨ anche la Gto che scimmiotta le linee della Ferrari Omologata del 1962. Per concludere, la spaventosa Monsterdel 1993: una Miata muscle car con il V8 della Ford Mustang Svt Cobra di quegli anni. Una modifica che ai tempi costava 50.000 dollari, oltre al prezzo da pagare per la Miata. Mostruosa, ma inguidabile, come ci racconta Andrea. D¡¯altronde, la MX-5 nasce per essere leggera e bilanciata.
Diventare miatista
¡ª ?L¡¯esperienza d¡¯acquisto di una MX-5 ¨¨ diversa da quella di auto di pari prezzo. Gli appassionati di Miata (divisi in club regionali, nazionali o nel registro italiano ufficiale) si incontrano, organizzano gite, eventi, visite guidate. Nei giorni passati a bordo della MX-5 RF 2021 abbiamo avuto pi¨´ volte la conferma dell¡¯affiatamento di questa community, specie incrociando un¡¯altra Miata per strada: ci siamo presto abituati a sfanalare in segno di saluto, pratica che di solito appartiene ai motociclisti. Nonostante il recente aumento del listino per il model year 2021, il prezzo della MX-5 ¨¨ ancora ragionevole, anche perch¨¦ oggi non ha concorrenti dirette. Ma se non doveste disporre dei 33.500 euro che servono ad acquistare una 1.5 Polymetal nuova, non disperate: l¡¯accesso al mondo dei miatisti ¨¨ possibile anche con poche migliaia di euro. Un esemplare della serie NB, per esempio, costa mediamente attorno ai 5.000 euro e riprende, sia nell¡¯estetica che nella dinamica, lo stile duro e puro della prima generazione, ma rispetto a quest¡¯ultima ¨¨ pi¨´ comoda, moderna e sicura. A quel punto, potrete fare affidamento su una rete di appassionati pronti ad aiutarvi a reperire ricambi. Ma soprattutto, potrete assaporare le emozioni di una vettura scoperta con una spensieratezzache poche altre auto riescono a concedere.
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