Aerei di linea: i dieci più veloci della storia

L'aereo più "anziano" della lista, che si difende però ancora molto bene in termini di prestazioni, è il Convair 990 Coronado. Costruito da un'azienda americana nata dalla fusione di Consolidated e Vultee, il Coronado era l'evoluzione del precedente 880: derivava dalla richiesta di American Airlines di una versione più lunga che mantenesse però le stesse caratteristiche che lo distinguevano dagli avversari contemporanei Boeing 707 e Douglas DC-8. Il Coronado rimase comunque meno capiente dei rivali, arrivando a un massimo di 149 passeggeri contro oltre 170-180, ma la sua velocità di crociera era superiore di 40-60 km/h rispetto a entrambi. Entrato in servizio nel 1962, è stato costruito in appena 37 esemplari: le compagnie aeree si accorsero rapidamente che l'elevato consumo di carburante non giustificava la velocità superiore. I Coronado furono ritirati presto dal servizio, ma trovarono una seconda vita venendo ancora utilizzati fino alla metà degli anni Ottanta dalle compagnie charter. I quattro motori General Electric CJ805-23B da 71,4 kN di spinta ciascuno del Coronado lo portavano a una velocità massima di 923 km/h, mentre quella di crociera era di 896 km/h. Versioni semplificate senza post-bruciatori di un propulsore per jet militari supersonici, questi motori si caratterizzavano per l'elevata emissione di fumo (come si vede in foto), tanto che più volte i testimoni di un decollo o atterraggio del Coronado chiamarono i soccorsi temendo un incendio.