Se dalla Mercedes ¨¨ attesa una rivoluzione rispetto alla W13 vista a Barcellona, per quanto riguarda la Red Bull, la RB18 dovrebbe introdurre comunque modifiche rilevanti , sia a livello di carrozzeria, soprattutto al retrotreno, sia al fondo. In Spagna non ¨¨ stato possibile avere riscontri precisi sulla sua competitivit¨¤, solamente percepita, a fronte di una messa a punto apparentemente pi¨´ complessa rispetto alle vetture rivali. La RB18 ha sofferto del porpoising nonostante sia parsa meno in difficolt¨¤ e parte sostanziale del merito va ascritto alle sospensioni. Da parte del team di Max Verstappen, ma in questo affiancati anche da Ferrari e Mercedes, pare sia stata sondata la possibilit¨¤, con una richiesta non formale alla Fia, di montare un inverter (come terzo elemento delle sospensioni). La risposta dei tecnici della Federazione sarebbe stata negativa. Restano comunque le sospensioni gli elementi che con varie configurazioni di assetto saranno testati sulla RB18 a Sakhir, principalmente per trovare il compromesso migliore a risolvere i sobbalzi aerodinamici, senza perdere troppa efficienza dal fondo. Interessante poi gli esperimenti a livello di smaltimento del calore, con l¡¯apertura di feritoie principalmente ai lati dell¡¯abitacolo, che non dovrebbero essere troppo invasive.
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