Il team di Woking ¨¨ parso uno di quelli che ha lavorato pi¨´ sottotraccia nella sessione in Spagna. La MCL36 ha infatti svolto lunghi test aerodinamici a velocit¨¤ costante, per mappare l¡¯intera vettura. Nello stesso tempo ¨¨ stato possibile notare come a livello del bordo laterale del fondo fossero stati adottati profili che favorivano il sigillo pneumatico con il suolo, davanti alle ruote posteriori. La MCL36 non ha praticamente sofferto il porpoising nel confronto con le altre vetture. Con la RB18 ¨¨ l¡¯unica macchina che condivide lo schema pull rod anteriore e push rod posteriore. Probabile che il set up base adottato in Spagna avesse ridotto i sobbalzi aerodinamici, costituendo cos¨¬ un indizio ulteriore che la soluzione ideale al problema passi attraverso un perfezionamento dell¡¯assetto. Potrebbe essere testata anche una nuova ala posteriore a livello di profilo inferiore.
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