I freni, sono infatti sottoposti a uno stress termico molto elevato con il rischio di un forte aumento delle temperature di esercizio. La rarefazione riduce drasticamente lo scambio termico, quindi il raffreddamento, dunque le prese dĄŻaria dei freni devono essere incrementate come sezione per mantenere le temperature dei dischi e pastiglie al disotto dei 1.200Ąă C e quella delle pinze entro i 200Ąă C, grazie a profonde modifiche delle canalizzazioni e sfoghi nei cestelli dei freni.
? RIPRODUZIONE RISERVATA