Il numero uno del reparto sportivo della casa tedesca delinea i progetti, tra il ritorno nella classe regina del Wec e l'impegno in Formula E, fino a GT elettriche e Formula 1. "Siamo al tavolo con la Fia"
Il futuro prossimo di Porsche Motorsport? Un mosaico che potrebbe portare alla Formula 1, ma che per ora continuer¨¤ a includere le corse in auto Gran Turismo derivate dalla serie e le competizioni con le monoposto elettriche di Formula E. Novit¨¤ assolute, per¨°, sono in arrivo: la certezza si chiama LmdH come Le Mans Daytona Hybrid, la nuova piattaforma dei prototipi ibridi, con la quale la casa tedesca garegger¨¤ nel Mondiale endurance Wec (e in America nell¡¯Imsa) lottando per la vittoria assoluta alla 24 Ore di Le Mans. Mentre la casa di Zuffenhausen non esclude un futuro impegno in Formula 1. Argomenti che sono stati al centro della tavola rotonda con Thomas Laudenbach, 53enne ingegnere tedesco, da ottobre 2021 nuovo responsabile di Porsche Motorsport.
PORSCHE E FORMULA 1: LA SITUAZIONE
¡ª ?La Formula 1 dal 2025 dovrebbe introdurre il nuovo regolamento tecnico per i motori ibridi, agevolando l¡¯accesso di nuovi costruttori. Vedremo un team ufficiale Porsche nel circus? ¡°Non ¨¨ un segreto ¡ª ha detto Laudenbach ¡ª che abbiamo parlato con la Fia e gli altri soggetti interessati. Non possiamo aggiungere altro, ma in ogni caso ripeto non ¨¨ un segreto il nostro interesse verso la F1 e scopriremo a breve se si pensa di gareggiare nella serie dal 2025 o dal 2026¡±. Parole nette, quindi, che certificano quanto si era appreso tra estate e autunno 2021, con rappresentanti Porsche (e di altre case, inclusa Audi) che si erano seduti al tavolo di lavoro con i vertici della Fia e la F1. ¡°Siamo nel gruppo di lavoro ¡ª ha aggiunto il numero uno di Porsche Motorsport ¡ª I nodi da affrontare? I costi e, dal lato tecnico, le proporzioni del motore elettrico (rispetto al termico, Ndr) nel powertrain ibrido. La cosa pi¨´ importante, guardando al futuro anche dei veicoli elettrici che le case venderanno, ¨¨ che la Formula 1 non cambi strada sul tema dell¡¯elettrificazione¡±. Tra i punti chiave delineati nel corso dell¡¯incontro anche le voci di spesa (¡°che devono essere sempre sotto controllo¡±) e le potenzialit¨¤ di comunicazione (¡°La F1 ¨¨ un¡¯ottima strada in termini di immagine e rapporti con la fan base¡±).
L'IMPEGNO IN FORMULA E
¡ª ?Intanto nonostante una bacheca finora non particolarmente brillante ¡ª quattro podi in 26 gare disputate ¡ª Porsche rimarr¨¤ nel Campionato del mondo Formula E. ¡°Il successo avuto non ¨¨ stato all¡¯altezza di quello che avremmo voluto ¡ª ha commentato Laudenbach ¡ª l¡¯obiettivo ¨¨ di vincere gare in Formula E e di vincere il campionato. Siamo impegnati attivamente in questa serie e continueremo a esserlo: c¡¯¨¨ un futuro di crescita, ¨¨ un campionato unico per macchine elettriche a batterie con risonanza mondiale. Noi ne abbiamo bisogno, e magari avremo bisogno di uno o due altri campionati aggiuntivi di questa tipologia, perch¨¦ l¡¯importante ¨¨ spingere le corse elettrificate¡±. La visione del numero uno di Porsche Motorsport, quindi, include corse con macchine elettrificate, ibride ed elettriche a batteria, con una visione che sommi pi¨´ campionati. Si pu¨° immaginare una nuova serie internazionale per GT elettriche, magari a supporto del Mondiale Wec? ¡°Per noi le e-GT sono molto importanti, visto che ne produciamo e che siamo impegnati nell¡¯elettrificazione, vetture che oggi come oggi da un punto di vista tecnico danno ampie possibilit¨¤ ai costruttori. Sarebbe possibile e interessante un campionato per GT elettriche, e penso che sia solo questione di tempo perch¨¦ arrivi. Ne saremo contenti. Per¨° bisogner¨¤ considerare un aspetto ¡ª ha aggiunto ¡ª Se spendi tanto lo fai per una serie principale, e non di supporto a un altro campionato. Una nuova serie per GT elettriche che andrebbe quindi promossa bene per avere un ritorno¡±.
PORSCHE NEL WEC
¡ª ?Intanto dopo aver mostrato a Monaco nel settembre 2021 il concept Mission R, vettura da corsa con due motori elettrici per una potenza massima superiore a mille cavalli, pensata come piattaforma per il customer racing (¡°nata per correre, e stiamo lavorando affinch¨¦ arrivi a quella possibilit¨¤: si tratta di un¡¯auto per i clienti privati¡±), Porsche si prepara a tornare nella classe ¡°regina¡± del Wec dal 2023. Mentre non ¨¨ in progetto, al momento, una partecipazione alla Dakar. ¡°Abbiamo scelto la piattaforma LmdH (due ruote motrici e la scelta del telaio da una delle aziende esterne autorizzate in un¡¯ottica di contenimento dei costi, Ndr): parlando da ingegnere avrei preferito qualcosa come la precedente Lmp1 con la 919 Hybrid, dove siamo stati campioni, ma come uomo d¡¯azienda per una questione di budget so che sarebbe stato complicato. Con i prototipi LmdH per noi l¡¯importante ¨¨ trasferire davvero elementi tecnologici e ingegneristici dalla pista alle auto stradali ¡ª entra nel dettaglio Laudenbach ¡ª La piattaforma LmdH inoltre ha il vantaggio di poter essere utilizzata nel Wec e nell¡¯Imsa in America, un aspetto che ¨¨ stato essenziale nella nostra scelta: quando abbiamo fatto questa scelta avevamo gi¨¤ questa certezza per noi essenziale¡±. Quando Porsche porter¨¤ in pista il prototipo Le Mans Daytona Hybrid? Il conto alla rovescia ¨¨ gi¨¤ iniziato, con la vettura che prima di Natale 2021 inizier¨¤ a girare ¡°nel corso di test che avranno come obiettivo di verificare se tutti i sistemi, nel complesso, funzioneranno a dovere, non certo di cercare il miglior tempo sul giro¡±.
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