Morti, incidenti, dispersi: i momenti più drammatici nella storia della Parigi-Dakar

L’edizione 1994 del Raid ha veramente tutto: sangue, gloria e polemiche. Il sangue purtroppo lo sparge il belga Michel Sansen, che cade con la sua Bmw presso Nouakchott restando ucciso. Il nipote Jean-Philippe Miglotte, in gara su un’altra Bmw, si ritira in lacrime dalla competizione. La gloria è per Edi Orioli, che dopo l’infelice parentesi automobilistica del 1993 finita con l’impantanamento di Tamanrasset torna al manubrio di una Cagiva ed esorcizza i “fantasmi” del grave incidente al Faraoni 1992 trionfando con un irrisorio vantaggio sulla identica Cagiva di Jordi Arcarons, sulla Honda di Fabrizio Meoni e sulla Ktm di Angelo Cavandoli destinato di lì a pochi mesi ad una fine crudele al Raid di Tunisia. Tra le Auto la gloria è per Pierre Lartigue e Michel Périn che vincono la prima di tre Dakar consecutive con la Citroen ZX Raid; a completare il successo Citroen è Hubert Auriol, secondo davanti al simpatico Buggy Bourgoin blu e rosa di Philippe Wambergue. Le polemiche saranno tutte per l’organizzazione della corsa, ritenuta estremamente deficitaria. Criticatissima in particolare la decisione di fissare a Parigi sia punto di partenza che di arrivo della corsa, con Dakar solamente “giro di boa”. I bivacchi all’aperto delle ultime tappe in Europa saranno veramente “da brividi” con temperature notturne vicine allo zero… Dopo questa deludente edizione, Hubert Auriol prende il timone della corsa che a partire dal 1995 scatta in Spagna, dalla città di Granada, con Dakar nuovamente sede dell’arrivo.