Il grande pilota siciliano aveva 88 anni. Nel suo palmares anche una 24 Ore di Le Mans e una 12 Ore di Sebring. Montezemolo: ¡°Nome legato a tante imprese Ferrari¡±. Alternava le corse all¡¯insegnamento nella scuola aperta dal padre, di cui divenne preside.
? morto a 88 anni Nino Vaccarella, detto Ninni, pilota siciliano vincitore di ben tre edizioni della Targa Florio. Nato a Palermo il 4 marzo 1933, soprannominato il "preside volante" perch¨¦ alla prematura scomparsa del padre si dedic¨° alla conduzione dell'Istituto scolastico privato "Maria Montessori" e anche dell'Oriani di propriet¨¤ della famiglia. La sua vita ¨¨ raccontata anche in un libro Vaccarella, la mia storia automobilistica.
Dagli esordi alla Ferrari
¡ª ?Amava la velocit¨¤ e si ciment¨° nelle prime corse locali a bordo della Fiat 1100, prima fra tutte la cronoscalata Passo di Rigano-Bellolampo. Poi acquist¨° una Lancia Aurelia 2500 nel '58. L'anno successivo acquist¨° una Maserati partecipando alla corsa in salita Trapani-Monte Erice. Fu notato dal conte Giovanni Volpi, titolare di una prestigiosa scuderia e ben presto divent¨° pilota ufficiale Ferrari: firm¨° con Scarfiotti il posto d'onore nella 12 Ore di Sebring, poi arriv¨° la vittoria nella 1000 km del Nurbungring sempre con Scarfiotti, quindi partecip¨° con Jean Guichet nella 24 Ore di Le Mans nel '64, quindi al volante della Ferrari 275P per poi passare all'Alfa Romeo. Di lui, l¡¯ex presidente della Ferrari, Luca di Montezemolo, ha detto: ¡°Con Nino Vaccarella scompare un pilota che ha legato il suo nome a tante vittoriose imprese della Ferrari, un ambasciatore della Sicilia nel mondo e un tifoso e amico che ¨¨ sempre stato vicino a me e alla Scuderia. In questo triste momento ¡ª ha aggiunto Montezemolo ¡ª sono accanto alla sua famiglia, alla quale esprimo il mio profondo cordoglio¡±.
la F1 e la targa florio
¡ª ?In Formula 1 disput¨° quattro Gran Premi in tre diversi campionati: il GP d'Italia nel '61, '62 e '65 rispettivamente con le scuderie De Tomaso, Lotus e Ferrari ed il GP Germania del '62 con la Porsche. Vinse la Targa Florio nel '65 con Lorenzo Bandini su Ferrari 275P, nel '71 con Toine Hezemans su Alfa Romeo 33/3 Sport Prototipo e nel '75 con Arturo Merzario su Alfa Romeo 33TT12 spyder. Nelle edizioni del '62 e '70 arriv¨° terzo mentre in quella del '63 venne squalificato da un commissario di gara in quanto sprovvisto della patente di guida che gli era stata ritirata nel '61 a causa di un incidente stradale a Pescara.
il ritorno a maranello
¡ª ?Vaccarella ha firmato numerose vittorie in competizioni internazionali Sport-Prototipi, conquistando con la Ferrari il titolo mondiale nel '64. Nel '70 ritorn¨° a Maranello per guidare la 512S nel Mondiale Marche, vincendo la 12 Ore di Sebring con Ignazio Giunti e Mario Andretti, fu secondo alla 1000 km di Monza con Giunti, terzo alla 1000 km del Nurbungring con John Surtees e quarto alla 1000 km di Spa ancora con Giunti. Va anche ricordata la notevole prestazione su una Ferrari 512M della scuderia spagnola Montjuic in coppia con Jos¨¨ Juncadella.
appuntamento a cefal¨´
¡ª ?Adesso mi piace ricordare un episodio quando ricevetti una telefonata dall'Ufficio Stampa della Ferrari nella seconda met¨¤ del 2014. "Buongiorno, pu¨° farsi trovare nella Piazza del Duomo a Cefal¨´, domani a mezzogiorno in punto? Ci sar¨¤ una sorpresa per lei. Ci sar¨¤ ad attenderla una nostra incaricata con una tuta rossa del nostro marchio". Incuriosito, ma non sorpreso mi reco all'appuntamento. E allo scoccare dell'ora X nel meraviglioso centro storico mi viene incontro una ragazza sorridente. "Buongiorno, dottor Bajardi, pu¨° iniziare il conto alla rovescia...". E in lontananza si avverte il sound inconfondibile di una Rossa. ? la Ferrari California T, vettura sportiva gran turismo con carrozzeria cabrio-coup¨¦, ad alte prestazioni. Al volante c'¨¨ Nino Vaccarella. "Sali Vincenzo, ti offro un passaggio sui 72 km del tracciato storico della corsa inventata da Vincenzo Florio". Che gioia! La Casa di Maranello tornava al motore turbo dopo quasi trent'anni (l'ultima era stata la F40 nel 1987). Il motore ¨¨ un V8 da 3.885 cc dotato di due turbo con i quali raggiunge potenza massima di 560 Cv ed una coppia di 755 Nm a 4.750 giri, potenza per litro di 145 Cv e pi¨´ potente di 70 Cv rispetto alla California aspirata, accelerazione da 0 a 100 orari in 3"6, tetto velocistico di 316 kmh.
in auto col preside
¡ª ?In molti riconoscono Vaccarella e gli applausi non mancano. Vaccarella esce in fretta dal centro urbano e in un baleno raggiungiamo le tribune di Cerda dove ad attenderci c'¨¨ un fotografo. Da l¨¬ si alza l'ipotetica bandiera e via a spron battuto verso Cerda. Vedere all'opera il "preside volante" ¨¨ una emozione indescrivibile, pennella le curve come un pittore di vaglia, sfiora il volante con abile maestria, il cambio lo asseconda a meraviglia. Utilizza poco il sistema frenante in carboceramica CCM3 con Abs sportivo. Conosce a memoria ogni curva. Entra ed esce dai tornanti in modo perfetto.
tra i campi di carciofi
¡ª ?
Una vettura che ha soddisfatto in pieno l'obiettivo che gli ingegneri Ferrari si erano posti per eliminare il turbo-lag e per il suono del motore ¨¨ stato fatto un accurato studio che evoca le storiche Ferrari turbo degli Anni 80 e grazie a particolari come lo scarico trifuso. Il fondo stradale ¨¨ dissestato alquanto ma c'¨¨ il controllo della trazione F1-Trac. Durante una breve sosta per esigenze fotografiche Vaccarella mi fa notare che con l'apporto di Pininfarina sono stati rivisti i fari anteriori e il paraurti e sulla fiancata si richiama la 250 Testa Rossa. Non ho nessun timore. E via di nuovo verso Caltavuturo, Collesano con la gente affacciata dai balconi quando si accolgono che c'¨¨ Vaccarella. Poi il rettifilo di Buonfornello, la distesa dei carciofi, Campofelice, la stazioncina ferroviaria di Cerda.
targa florio, una corsa unica
¡ª ?"La Targa Florio non ¨¨ il Nurbungring con i suoi 1000 km - mi diceva Vaccarella - non ¨¨ Monza con il suo circo, non ¨¨ Le Mans con la sua gente che aspetta, non ¨¨ Daytona, non ¨¨ Sebring, per ricordare alcune tappe del Mondiale Marche Costruttori. ? una corsa unica, irripetibile con una penetrazione degli spettatori nello spettacolo, come nel Giro ciclistico d'Italia o al Tour de France. Quando si correva la Targa mondiale c'erano 700 mila persone lungo il tracciato. Di Florio ce n'¨¨ una sola, come scrivevano all'epoca Marcello Sabatini, Gian Paolo Ormezzano, Luigi Gianoli, Michele Fenu, Gianni Cancellieri, Paul Frere, Ferruccio Bernab¨°, Gianni Rogliatti, Eric della Faille, Bruno Nestola, Giorgio Gregori".
che stoffa
¡ª ?Come detto Vaccarella, nato il 4 marzo 1933, nel suo albo d'oro vanta tre successi alla targa Florio, una con Bandini e la Ferrari nel 1965, un anno prima firmava la 24 Ore di Le Mans, ha gareggiato come pilota ufficiale anche con l'Alfa Romeo. Dopo 18 anni di attivit¨¤, oltre 120 gare disputate, nove partecipazioni in F1, cavaliere all'odine e al merito della Repubblica italiana. Ha scritto un libro delle sue memorie. Molti anni addietro mi invit¨° ad un incontro a Caltanissetta del Panathlon, ancora non c'era l'autostrada. ? inutile descrivere come arrivammo a destinazione in un tempo sbalorditivo fra lo stupore dei presenti. Ma guidare per lui era un divertimento in piena sicurezza. Cos¨¬ anch'io nel mio piccolo ho usufruito del suo talento al volante. Un pilota di stoffa, acuto, velocissimo.
? RIPRODUZIONE RISERVATA