Un concentrato di stile e tecnologia?per il primo modello nativo di Lexus dedicato alla mobilit¨¤ 100% elettrica
Una cloche da impugnare stretta per volare a bordo della Lexus RZ, il primo modello concepito interamente per la mobilit¨¤ 100% elettrica. Dopo i primi passi a zero emissioni percorsi con la UX 300e, la rivoluzione green di Lexus prende slancio e forme stilistiche della RZ, sviluppata sulla piattaforma e-Tnga a beneficio delle tre "C" che descrivono le caratteristiche del Suv elettrico di taglia medio-grande: Confidence, Control e Comfort. Soprattutto le prime due sono direttamente collegabili ad una delle novit¨¤ pi¨´ interessanti sfoggiate dalla RZ, ovvero il volante "One Motion Grip" in stile cloche con cui muove le ruote anteriori sfruttando la tecnologia steer by wire. La Lexus RZ arriver¨¤ sul mercato a fine 2022, il prezzo ¨¨ in fase di definizione.?
lexus rz: design
¡ª ?Pur rimanendo fedele allo stile della casa, il look di Lexus RZ evolve sulla base del nuovo pianale e per la libert¨¤ concessa ai designer dalla compattezza dei motori elettrici. L'iconica clessidra del frontale rinuncia alla griglia per una superficie chiusa della medesima forma, ma sviluppata in tre dimensioni e perfettamente integrata tra i gruppi ottici a Led. Le fiancate mostrano i muscoli all'altezza dei passaruota dalle dimensioni generose, che ospitano cerchi da 18" (di serie) fino ai 20" (in opzione). Il passo di 285 cm da un lato mette in risalto il baricentro basso, dall'altro contribuisce a rendere filante e dinamico l'insieme racchiuso in circa 480 cm di lunghezza (i dati ufficiali non sono stati ancora comunicati). A favore del dinamismo giocano anche l'inclinazione dei montanti posteriori e la linea del tetto che confluisce nello spoiler. Poco pi¨´ in basso ritroviamo la banda luminosa orizzontale che unisce i gruppi ottici posteriori, leggermente pi¨´ stretta rispetto a quanto gi¨¤ visto sulle Lexus pi¨´ recenti.? ?
lexus rz: interni e infotainment
¡ª ?L'abitacolo di Lexus RZ riprende ed evolve il concetto Tazuma, che in giapponese indica le redini tenute saldamente in mano dal cavaliere. Sulla RZ si traduce in un cockpit disegnato per offrire la massima ergonomia al guidatore, che pu¨° gestire tutto con la massima semplicit¨¤.?La disposizione degli indicatori, dell'head-up display e del display multimediale da 14 pollici ¨¨ stata ottimizzata e il quadro strumenti ¨¨ stato abbassato, migliorando ulteriormente la visuale anteriore del guidatore anche grazie alla compattezza del volante One Motion Grip. I tasti fisici, sempre posizionati a breve distanza dal posto guida, sono ridotti all'essenziale per rispettare il tipico concetto minimalista di eleganza giapponese. Tra i pochi presenti, ci sono quelli dedicati all'apertura delle portiere, che viene bloccata con l'aiuto del sistema di monitoraggio degli angoli ciechi se c'¨¨ il rischio di colpire un pedone o un ciclista in avvicinamento. La luminosit¨¤ dell'ambiente viene garantita dall'ampio tetto panoramico, opacizzabile con la semplice pressione di un tasto per ridurre l'esposizione ai raggi del sole, mentre di notte l'effetto scenografico viene assicurato dalle luci ambientali a Led. Per il massimo comfort, in questo caso soprattutto climatico, Lexus RZ ¨¨ dotata di?riscaldatori radianti posizionati all'altezza delle ginocchia davanti al guidatore e al passeggero anteriore, nel primo caso sotto il piantone dello sterzo, nel secondo sono posti nella parte inferiore della plancia. In aggiunta ai riscaldatori dei sedili e al volante riscaldato, aiutano ad accelerare il riscaldamento per il guidatore e il passeggero anteriore, offrendo la sensazione di avere una coperta intorno alle gambe. L'ampio display centrale da 14 pollici ¨¨ dedicato all'ultima evoluzione dell'infotainment Lexus Link portato al debutto dalla nuova NX, che?include la navigazione basata su cloud "always on". Permette di ricevere in tempo reale informazioni su traffico?incidenti e condizioni stradali, anche attraverso il comando vocale "Hey Lexus", ed ¨¨ compatibile con Apple Car Play e Android Auto.
Lexus rz: tecnologia
¡ª ?La novit¨¤ che balza subito all'occhio entrando nell'abitacolo ¨¨ la cloche One Motion Grip che sostituisce il volante.?Sfrutta la tecnologia Steer-by-wire, una delle innovazioni pi¨´ significative presenti sulla Lexus RZ. Non c'¨¨ collegamento meccanico e nessun piantone dello sterzo. Il sistema utilizza un collegamento elettrico per inviare gli input dal volante e dalle ruote. Il risultato dichiarato dalla casa ¨¨ una risposta immediata e un controllo dello sterzo pi¨´ preciso.? Tra i benefici c'¨¨ anche la riduzione delle oscillazioni quando viaggia su strade sconnesse, in aggiunta ad uno sforzo minimo richiesto al guidatore per fare una sterzata.?Con una oscillazione di soli 150 gradi della cloche, infatti, si ottiene la rotazione completa dello sterzo da finecorsa a finecorsa, senza dover incrociare le mani. Gli ingegneri Lexus hanno lavorato per far si che il sistema fornisse la giusta comunicativit¨¤ in ogni momento, mantenendo una forte connessione tra guidatore e auto. C'¨¨ anche la presenza di processori fail-safe e un'alimentazione di emergenza se il sistema dovesse perdere l'alimentazione principale.? ?
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motori, batterie, autonomia
¡ª ?RZ viene spinta dall'unit¨¤ e-Axle introdotta per la prima volta con la UX 300e.?Il motore anteriore produce 150 kW e quello posteriore 80 kW, per una potenza totale di 230 kW, circa 312 Cv. I due motori posizionati all¡¯anteriore e al posteriore e reagiscono agli input del sistema di controllo della trazione integrale.?RZ ¨¨ il primo modello di produzione dotato del nuovo sistema Direct4. Il sistema intelligente ¨¨ in grado di bilanciare costantemente la trazione di tutte e quattro le ruote, distribuendo la forza motrice in modo automatico e continuo. La ripartizione della coppia anteriore/posteriore pu¨° essere regolata da zero a 100 o e viceversa in pochi millisecondi, pi¨´ velocemente di qualsiasi sistema meccanico. Integrata sotto l'abitacolo come parte integrante del pianale e-Tnga, troviamo la batteria da 71,4 kWh composta da 96 celle ad alta densit¨¤ energetica. Un valore teoricamente inferiore rispetto ad alcune concorrenti, compensato da un rendimento migliore - Lexus indica il 18% in meno di consumi rispetto alla media del segmento - e da una longevit¨¤ stimata ben superiore ai 10 anni. In aggiunta al minor peso che si riflette positivamente sul piano dinamico.?I dettagli sull'autonomia del veicolo e sui tempi di ricarica della batteria saranno comunicati tra qualche mese, ma Lexus prevede che RZ sar¨¤ in grado di percorrere pi¨´ di 400 km nel ciclo combinato Wltp. ?
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