Il confronto generazionale tra l¡¯attuale RX450 h e la sua antenata del 2004, che introdusse la motorizzazione ibrida nel segmento dei Suv
Oggi la corsa alla riduzione delle emissioni vede impegnati tutti i maggiori player automobilistici del pianeta, ma ad accendere la scintilla dell¡¯elettrificazione nella fascia dei Suv, nell¡¯ormai lontano 2004, fu l¡¯antenata dell¡¯attuale Lexus Rx 450 Hybrid. A partire dal 1997 fu il modello che pi¨´ di ogni altro permise alla Lexus di fare il salto di qualit¨¤ in termini di vendite, aprendo una finestra in un mondo che presto avrebbe espresso senza mezze misure la sua voglia di Suv. La Rx 400h inaugur¨° il segmento delle sport utility di fascia premium, oltre ad essere stata la prima della storia a poter contare su un powertrain ibrido, a partire dalla seconda generazione lanciata nel 2004. Cos¨¬ come Prius fu la portabandiera dell¡¯ibrido per Toyota, allo stesso modo la Rx rappresent¨° per Lexus il modello capace di creare prospettive importanti a livello globale. Trasform¨° la tecnologia ibrida, fino ad allora vista come una scommessa, travasando per la prima volta il concetto di mobilit¨¤ sostenibile a bordo di una vettura ad assetto rialzato. Insieme alla Prius, la Rx simboleggia il successo di una filosofia che ha poi permesso al Gruppo Toyota di vendere ben 15 milioni di veicoli ibridi dal 1997 ad oggi.
Lexus RX 400H: caratteristiche
¡ª ?Rispetto alla prima generazione, la Rx 400h del 2004 era caratterizzata da un profilo pi¨´ muscolare e maturo, sottolineato da dimensioni incrementate rispetto alla prima generazione sia in lunghezza (+18 cm per 4.75 metri totali), sia nel passo (2.71 m). Davanti era riconoscibile per la grande griglia trapezoidale rovesciata con il logo al centro, fari fendinebbia integrati nel paraurti, mentre il retro ¨¨ dominato dai gruppi ottici trasparenti e dal vistoso spoiler. L¡¯eleganza degli interni ¨¨ sempre stata il filo conduttore tra le diverse versioni di Lexus Rx, forte del giusto equilibrio trovato dai designer tra stile classico ed elementi moderni, come il display touch in grado di mostrare i flussi di energia del sistema ibrido. La plancia della 400h era caratterizzata da linee semplici e armoniose, che inglobavano la console centrale con schermo touch del sistema d¡¯infotainment, circondato da numerosi tasti fisici a sfioramento. Tra le dotazioni disponibili, la retrocamera di parcheggio (all¡¯epoca molto rara), il tetto apribile e l¡¯impianto audio firmato Mark Levinson. Sotto il cofano della Rx 400h troviamo un motore benzina a ciclo Atkinson da 3.3 litri in grado di erogare 210 Cv a 5600 giri/min e una coppia massima paria a 288 Nm a 4400 giri/min. In ausilio alla parte termica c¡¯¨¨ un motore elettrico da 123 kW alloggiato sull¡¯asse anteriore, che interviene nelle partenze da fermo, in accelerazione ed in tutte le occasioni in cui ¨¨ necessaria la massima potenza. In fase di rilascio o di frenata il flusso di energia si inverte per la ricarica delle batterie. Questo ¨¨ lo schema classico, comune a diversi modelli Toyota e Lexus. La novit¨¤ tecnica pi¨´ interessante portata al debutto dalla Lexus Rx 400 riguarda per¨° la presenza di un secondo motore elettrico sull¡¯asse posteriore, per realizzare la trazione integrale. Una soluzione, oggi ripresa in larga scala da tutti i costruttori, che rende superflua la presenza di un albero di trasmissione per trasmettere motricit¨¤ alle ruote posteriori. Il sistema, denominato E-Four, ¨¨ gestito da una centralina che monitora la motricit¨¤ delle quattro ruote, ripartendo la trazione sul posteriore quando viene rilevata una perdita di aderenza. In fase di rilascio o frenata anche il motore elettrico posteriore contribuisce alla ricarica del pacco batterie.
Lexus RX 2020: caratteristiche
¡ª ?RX 2020 cresce in lunghezza e larghezza rispetto alla versione precedente, con misure fissate a 4.890 mm per 1.895 mm, per una altezza che raggiunge quota 1.705 mm. Dati alla mano, la Rx 2020 supera in lunghezza l¡¯antenata di ben 13 cm. Attorno alla classica calandra a forma di clessidra, che distingue ogni Lexus ormai da quasi un lustro, ora c¡¯¨¨ un design caratterizzato dall¡¯abbandono delle linee morbide e sinuose a favore di tratti decisamente pi¨´ affilati e spigolosi. Lexus Rx 2020 mostra prese d¡¯aria pi¨´ generose nel frontale, rinfrescato anche dal nuovo taglio dei gruppi ottici dotati di tecnologia Bladescan. Si tratta dell¡¯evoluzione pi¨´ radicale dei fari adattivi, con i fasci di luce a Led proiettati su specchi rotanti a 6.000 giri/min, che a loro volta ruotano verso la strada allargando il campo luminoso in modo dinamico.
Interni
¡ª ?L¡¯ambiente interno mostra la tipica cura maniacale dei dettagli del brand Lexus. L¡¯impatto scenografico ¨¨ notevole grazie alla qualit¨¤ dei materiali utilizzati e degli assemblaggi, anche nelle parti meno in vista, pur conservando un¡¯impostazione stilistica decisamente pi¨´ tradizionalista rispetto al layout visto nel Suv compatto Ux. La plancia sfoggia il nuovo display da 12,3¡±, che guadagna la sensibilit¨¤ al tatto insieme alla conferma del pad sul tunnel centrale per la gestione ottimale dell¡¯infotainment, tanto in marcia quanto a veicolo fermo. La posizione di guida rialzata, studiata per garantire il massimo comfort, favorisce la visibilit¨¤ a dispetto dei montanti anteriori piuttosto spessi.
LEXUS RX 2020: Motore e assetto
¡ª ?RX 2020 non si scosta dalla sua indole di Suv votato al massimo comfort, puntato specialmente sulla fluidit¨¤ di marcia. Al risultato contribuiscono l¡¯insonorizzazione eccellente unita all¡¯ottima capacit¨¤ di assorbimento delle asperit¨¤ stradali. Quest¡¯ultimo aspetto ¨¨ stato oggetto delle attenzioni dei tecnici giapponesi vista la scocca pi¨´ rigida, in aggiunta ai nuovi ammortizzatori a smorzamento controllato dotati di una tecnologia chiamata Friction Control Device. L¡¯obbiettivo era quello di mantenere una marcia molto fluida anche in caso di fondo stradale irregolare, con l¡¯eliminazione delle oscillazioni causate dai dossi o dai piccoli avvallamenti. L¡¯assetto pi¨´ sostenuto rende pi¨´ reattiva la Rx anche tra le curve, con il beneficio di una confortante sensazione di stabilit¨¤ che non viene mai a mancare. Nuova anche la calibratura dello sterzo, con un ritorno pi¨´ controllato presieduto dal sistema Active Cornering Assist che, sulla base della traiettoria voluta, elimina la tendenza al sottosterzo quando si accelera in percorrenza, gestendo la trazione e poi frenando le ruote interne. Negli allestimenti top di gamma sono presenti le sospensioni adattive variabili Avs, cio¨¨ con regolazioni su ogni singola ruota. Di serie per tutte le versioni c¡¯¨¨ il sistema Drive Mode Select, che permette di scegliere tra le diverse impostazioni di guida agendo sulla risposta del motore e sulla consistenza dello sterzo.
LEXUS RX 2020: IL POWERTRAIN IBRIDO
¡ª ?A conferma di quanto fosse gi¨¤ avanzata la tecnologia ibrida equipaggiata dalla RX 400h, ci sono i valori immutati di potenza e coppia provenienti dalle unit¨¤ elettriche montate sull¡¯anteriore e sul posteriore, fissati rispettivamente a 167 e 68 Cv. L¡¯attuale Lexus RX 450h pu¨° contare per¨° sull¡¯ultima evoluzione del V6 aspirato da 3.5 litri, in grado di erogare 262 Cv rispetto ai 210 dell¡¯antenata. La potenza combinata della RX 2020 ¨¨ di 313 Cv, scaricati sulle quattro ruote grazie al sistema di trazione integrale E-Four. ? studiato per ridurre il consumo di carburante e di energia, poich¨¦ la trazione integrale viene limitata quando non ¨¨ necessaria, consentendo al motore posteriore di agire come fosse un generatore. In questo modo viene ottimizzato il recupero dell¡¯energia per ricaricare la batteria. I consumi dichiarati nel ciclo combinato sono di 5,9 litri di carburante per 100 km, le emissioni di CO2 pari a 176 g/km, con una velocit¨¤ massima di 200 km/h e una accelerazione 0-100 Km/h in 7,7 secondi. Il tutto affinato con una migliore calibrazione del cambio Cvt e con modifiche all¡¯elettronica di gestione del motore. Affinamenti che, come vedremo, hanno portato ancora pi¨´ fluidit¨¤ nella marcia e nella gestione dell¡¯energia elettrica del sistema ibrido, tanto nella fase di ricarica quanto in erogazione.
LEXUS RX 2020: come va
¡ª ?Nonostante le dimensioni incrementate in lunghezza di 13 centimetri rispetto alla versione del 2004, la RX 2020 si conferma uno degli Sport utility meno faticosi da guidare in assoluto. Gli ingombri maggiori non pesano in manovra e nella guida cittadina, mentre viene ancora pi¨´ esaltato l¡¯ormai celebre equilibrio tra peso, risposta della trazione ibrida e comportamento delle sospensioni. Quest¡¯ultimo ¨¨ l¡¯elemento nuovo che cambia volto a RX 2020, con gli ammortizzatori a smorzamento controllato che isolano l¡¯abitacolo in modo non artificiale, cos¨¬ come accade ancora di pi¨´ per le sospensioni adattive variabili Avs della versione Luxury avuta in prova. L¡¯assetto rimane piatto, lo sterzo ha un feeling consistente e ha un ritorno molto prevedibile che fa scivolare tra le curve una vettura non piccola, ma che si dimostra reattiva e sufficientemente maneggevole. Rispetto al passato sono diminuite le oscillazioni a vantaggio della stabilit¨¤, anche nelle frenate pi¨´ decise, dove scompare il beccheggio percepibile nelle versioni precedenti. Sensazioni che crescono, senza essere brutali, selezionando la modalit¨¤ Sport: in questo caso il sistema ibrido fornisce accelerazioni pi¨´ decise gi¨¤ dai bassi regimi, con una maggiore prontezza in ripresa agevolata dall¡¯elettronica di gestione del cambio Cvt, che riduce al minimo l¡¯effetto scooter durante le cambiate. Piace anche l¡¯ingresso in curva, con l¡¯elettronica in uscita che praticamente azzera il sottosterzo, senza per¨° arrivare a snaturare l¡¯indole della Rx, che offre in cambio un comfort di marcia autostradale degno di un¡¯ammiraglia. I consumi rilevati, invece, differiscono rispetto al dato dichiarato dalla casa: da un minimo 7,5 L/100 km in citt¨¤ fino ai 9,7 L/100 km in autostrada. Comunque un miglioramento rispetto alla 400h, che oscillava attorno agli 8 L/100 km nel ciclo misto. Quanto agli adas, il suv giapponese ¨¨ dotato di tutti i dispositivi di sicurezza e assistenza alla guida inclusi nel Lexus Safety System Plus. Il pacchetto di sistemi sfrutta una telecamera ad altissima definizione e un radar a onde millimetriche affiancati da sensori che coprono tutto il perimetro della vettura. I dati vengono utilizzati dal sistema di Pre-collisione (Pcs), che prevede l¡¯avvicinarsi di un ostacolo, di un pedone o un ciclista, anche di notte, e avvisa del rischio prima di intervenire autonomamente sulla frenata se non c¡¯¨¨ nessuna reazione da parte del guidatore. Con gli stessi criteri lavora il cruise control adattivo (Drcc), che permette di mantenere velocit¨¤ e distanza di sicurezza impostate in autostrada, ma anche fasi di arresto e ripartenza nel traffico del tutto automatizzate. Lexus RX 2020 ¨¨ disponibile nei tre allestimenti Executive, F Sport e Luxury, rispettivamente in listino a 73.000, 78.000 e 80.000 euro.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: il comfort dato dalla fluidit¨¤ di guida, dall¡¯insonorizzazione e dalla capacit¨¤ di assorbimento delle sospensioni.
Qualit¨¤ dei materiali ai massimi livelli.
Non piace: nonostante la qualit¨¤ di alto livello dei materiali, il design della plancia appare datato.
Pur non essendo piccolo, il bagagliaio da 539 litri non ¨¨ ai vertici della categoria.
LEXUS RX 450h 2020: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motorizzazione ibrida.
Unit¨¤ termica: benzina V6 aspirato 3.4 litri, potenza massima 262 Cv a 6000 giri, coppia massima 335 Nm a 4.600.
Unit¨¤ elettrica anteriore: motore sincrono a magneti permanenti a 650 v di tensione, potenza massima 167 Cv, coppia massima 335 Nm.
Unit¨¤ elettrica posteriore: motore sincrono a magneti permanenti, potenza massima 68 Cv, coppia massima 139 Nm.
Potenza combinata: 313 Cv. Trasmissione: cambio a variazione continua di rapporto Cvt, trazione integrale con sistema E-Four. Dimensioni: lunghezza 4.890 mm, larghezza 1.895 mm, altezza 1.705 mm, passo 2.790 mm. Peso: 2.100 kg. Prestazioni: velocit¨¤ massima 200 km/h. 0-100 km/h: 7,7 sec.
Consumi dichiarati: 5,9 litri ogni 100 km nel ciclo combinato.
Emissioni CO2: 176 g/km.
Prezzo: da 73 mila a 80 mila euro.
Lexus RX 400 h: scheda tecnica
¡ª ?Motorizzazione ibrida.
Unit¨¤ termica: benzina V6 3.3 litri, potenza 155 kW/210 Cv @ 5600 Rpm. Coppia 288 Nm @ 4400 Rpm.
Potenza combinata: 200 kW/272 Cv. Trasmissione: trazione integrale, cambio a variazione continua di rapporto Cvt.
Dimensioni:lunghezza 4740 mm, larghezza 1840 mm, altezza 1680 mm, passo 2720 mm, altezza da terra 211 mm, vano bagagli 439 litri.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 200 km/h. Accelerazione (0-100 km/h) 7.6 s Consumi: urbano 9.1 L/100Km Extraurbano 7.6 L/100Km Combinato 8.1 L/100Km.
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