Il nuovo modello elettrico della Casa giapponese segna il debutto nella piccola mobilit¨¤. Autonomia di 150 km, velocit¨¤ di 60 km/h e prezzo estremamente contenuto
Toyota, maestra dell¡¯ibrido, non si sta sicuramente dimenticando dell¡¯elettrico, anche se recentemente il suo presidente Akio Toyoda ha sottolineato che ¡°una eccessiva velocit¨¤ nella transizione verso l¡¯auto elettrica rischia di far collassare l¡¯attuale modello di business dell¡¯industria¡±. Sorprendente, visto che la Casa nel 2019 aveva annunciato un programma di investimenti miliardari per lanciare sei nuove auto elettriche entro il 2025 sulla base di una nuova piattaforma sviluppata appositamente. E punta a vendere un milione di veicoli completamente elettrici all¡¯anno entro il 2030. Tra questi c¡¯¨¨ la C+Pod, una vetturetta a batteria che inizialmente sar¨¤ impiegata per i servizi di car sharing e nelle flotte aziendali, ma dal 2022 sar¨¤ disponibile anche per il pubblico a un prezzo di circa 1.700.000 yen (13.500 euro).
12,5 Cv di potenza
¡ª ?Si tratta di un¡¯ultracompatta a due posti che misura 249 cm in lunghezza, 129 in larghezza e 155 in altezza, con un passo di 178 cm. Il raggio di sterzata, di soli 3,9 metri, ¨¨ pensato per consentire grande agilit¨¤ in manovra. La C+Pod ¨¨ spinta da un motore elettrico a magneti permanenti da 12,5 Cv di potenza e 56 Nm di coppia, con la trazione al posteriore. La batteria, posizionata sotto il pavimento, davanti ai sedili, ¨¨ da 9,06 kWh, capacit¨¤ utile per garantire un¡¯autonoma cittadina di 160 km. La velocit¨¤ massima ¨¨ limitata a 60 km/h, particolarit¨¤ che non ne consente l¡¯utilizzo in autostrada: ¨¨ omologata come quadriciclo pesante. La ricarica si ottiene in circa 5 ore utilizzando una potenza di 200 Volt che diventano 16 ore a 100 Volt.
Quasi una key-car
¡ª ?La carrozzeria della Toyota C+Pod ¨¨ realizzata in materiale composito, scelto per tenere basso il peso, che ammonta a 690 kg. Le linee ricordano quelle delle key-car giapponesi, caratterizzate da forme squadrate e nette per massimizzare lo spazio a bordo. I fari anteriori e i fanali posteriori sono a led. All¡¯interno trovano posto solo due persone e il bagagliaio ¨¨ ridotto all¡¯osso. La strumentazione, semplice ed essenziale, ¨¨ posizionata centralmente e mostra le informazioni pi¨´ importanti come l¡¯autonomia. Le sospensioni indipendenti dovrebbero assicurare un adeguato assorbimento delle asperit¨¤ stradali. Tra i plus il sistema di frenata automatica in grado di riconoscere sia i pedoni che i ciclisti, funzionante anche di notte.
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