IL VAN
Citro?n e-SpaceTourer: la monovolume da 9 posti diventa elettrica
SpaceTourer, la monovolume da cinque a nove posti di Citro?n, diventa elettrica: la casa del double Chevron ha infatti annunciato l'arrivo entro fine anno di e-SpaceTourer, la versione a batteria di questo modello disegnato per le famiglie numerose, per chi ama muoversi in gruppo e per i professionisti. Sar¨¤ disponibile in tre lunghezze diverse, due configurazioni di batteria e quattro allestimenti, due dei quali riservati ai professionisti. Citro?n non ha ancora comunicato i prezzi delle singole versioni.
TRE DIMENSIONI
¡ª ?La monovolume elettrica francese potr¨¤ essere ordinata in tre dimensioni: Xs, M, Xl, con lunghezze di 4,60, 4,95 e 5,30 metri rispettivamente. Saranno tutte basate sulla nuova piattaforma modulare Emp2 di Psa, sulla quale gi¨¤ nascono i modelli di dimensioni medio-grandi del gruppo (dalla Peugeot 308 e dalla Citro?n C4 in su) e che dal 2019 gi¨¤ fa da base alle versioni elettrificate. Il volume del bagagliaio ¨¨ di 1.978 litri nella versione Xs, che salgono a 2.381 litri nella M e a 2.932 litri nella XL.
DUE BATTERIE
¡ª ?e-SpaceTourer verr¨¤ venduto con 50 o 75 kWh di batteria, rispettivamente per 230 e 330 chilometri di autonomia Wltp, ma la batteria di dimensioni maggiori sar¨¤ disponibile solo su e-SpaceTourer M e XL. In entrambi i casi la batteria ¨¨ garantita otto anni o 160 mila chilometri per il 70% della capacit¨¤ di ricarica iniziale e con certificato della capacit¨¤ residua dopo ogni revisione. Su tutte le versioni il motore ¨¨ lo stesso: 100 kW (136 Cv) di potenza massima e 260 Nm di coppia massima con tre modalit¨¤ di guida. In Normal potenza e coppia scendono a 80 kW e 210 Nm, in Eco a 60 kW e 190 Nm, in Power si raggiungono i valori massimi. Due, invece, le modalit¨¤ di recupero dell'energia in frenata: Standard (feeling simile alla frenata su un'auto tradizionale) e Aumentata (in pratica una modalit¨¤ "one pedal").
CINQUE RICARICHE
¡ª ?Sono cinque, invece, le possibilit¨¤ per ricaricare la batteria della e-SpaceTourer: da una presa domestica tradizionale a 8 Ampere e 1,8 kW, da una presa ad alta potenza a 16 Ampere e 3,2 kW, da una wallbox monofase da 32 Ampere e 7,4 kW, da una wallbox trifase da 16 Ampere e 11 kW e, infine, da una colonnina di ricarica fast pubblica di potenza fino a 100 kW. I tempi di ricarica della batteria da 50 kWh sono, per ognuna di queste soluzioni, rispettivamente di 31 ore, 15 ore, 7 ore e mezza, 4 ore e 45 minuti e 30 minuti. Per la batteria da 75 kWh si sale invece a 47 ore, 23 ore, 11 ore e venti minuti, 7 ore e 45 minuti. Grazie all'app My Citro?n ¨¨ possibile programmare la ricarica differita e controllare da remoto la carica residua della batteria.
QUATTRO ALLESTIMENTI
¡ª ?Infine, Citro?n ha pensato a quattro diversi allestimenti della sua nuova monovolume elettrica e-SpaceTourer: per i privati ci sono gli allestimenti Feel e Shine, per i professionisti quelli Business e Business Lounge. L'allestimento Feel ¨¨ disponibile in tutte e tre le lunghezze, lo Shine solo su M e Xl, entrambi possono montare cinque, sette o otto posti a sedere (ma la versione cinque posti ¨¨ optional). L'allestimento Business ¨¨ disponibile in tre lunghezze, ¨¨ l'unico da nove posti a sedere ed ¨¨ pensato per le navette e i taxi. Business Lounge, infine, ¨¨ disponibile sulle lunghezze M ed Xl ed ¨¨ da sei o sette posti (i sette posti sono optional). Si tratta di un allestimento che trasforma la e-SpaceTourer in una sorta di salotto o di ufficio mobile.
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