In rete le specifiche tecniche del secondo modello firmato dalla partnership tra Mercedes e Geely: stessa piattaforma del Suv cittadino #1 e condivisa con Volvo, ma dimensioni e ambizioni che crescono ancora
Non solo un marchio, ma una piattaforma di collaborazione destinata ad estendersi nei prossimi anni ben oltre le attese. Dal gennaio 2020 Mercedes ha ceduto il 50% di smart al colosso cinese Geely, come noto proprietario di quella Volvo che sta facendo delle piattaforme elettriche un patrimonio da spendere nell¡¯auto europea e orientale che verr¨¤. Era ovvio aspettarsi da Smart quel cambiamento gi¨¤ arrivato con la Smart #1 lunga 427 cm, ma il cambio di rotta ora ¨¨ ancora pi¨´ netto. Il sito di informazione carnewschina ha anticipato le informazioni tecniche che mancavano all¡¯identikit della nuova Smart #3, destinata ad essere prodotta in Cina, come la #1, ma con dimensioni ancora maggiori di carrozzeria, chiudendo definitivamente con il passato della Fortwo.
Dimensioni Smart #3: Quota 440
¡ª ?Dopo le prime immagini gi¨¤ circolate, carnewschina diffonde una prima scheda con le specifiche del modello, con una lunghezza di 440 cm, larghezza pari a 184 e altezza di 155, il tutto con una distanza tra le ruote anteriori e posteriori di 278 cm. Smart #1 era ferma ad una lunghezza di 427 cm, 430 cm per la variante sportiva Brabus, e dunque possiamo definire la #3 un vero e proprio salto di classe verso il segmento B premium, le compatte di lusso a cui Smart propone una carrozzeria sport coup¨¦. Dalle immagini dei primi esemplari sorpresi nei test su strada in Cina, gli interni appaiono sostanzialmente identici a quelli della #1, con uno schermo da 9,2 pollici incastonato dietro il volante e un secondo display centrale da 12,8 pollici di diagonale, mentre mancano quasi del tutto i tasti fisici. Le portiere, ancora pi¨´ che sulla #1, sono rivestite con pannelli con metallo a vista.
piattaforma condivisa
¡ª ?Quello di Smart rappresenta oggi non solo l¡¯incontro tra il design curato da Mercedes e l¡¯industrializzazione di cui ¨¨ responsabile Geely, ma un vero e proprio progetto pilota su cui ruotano tutte le strategie di integrazione tecnica che il grande gruppo cinese metter¨¤ in atto nei prossimi anni sfruttando le capacit¨¤ della sua controllata Volvo. Non ¨¨ un caso che la #3, come la #1 del resto, poggino sul pianale modulare Sea (acronimo di Sustainable Experience Architecture) presentato nel 2021 e pronto per sostenere la produzione di vetture elettriche medie compatte anche di altri marchi automobilistici europei. Del resto, la #3 offrir¨¤ due alternative di motorizzazione di tutto rispetto, a partire da quella a trazione e motore posteriore con 272 Cv, affiancata da una variante Brabus dual motor a trazione integrale con un totale di 428 Cv di potenza complessiva, entrambe con batteria da 66 kWh di capacit¨¤. Ricordiamo ¨¨ previsto a giugno il debutto in Europa della nuova Volvo EX30, realizzata proprio su pianale Sea, e anche con il modello?Zeekr X, mentre il lancio della Smart #3 ¨¨ atteso entro l¡¯anno sul mercato cinese.
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