Hyvia ha lanciato il maxi-furgone a celle a idrogeno che sar¨¤ presentato a fine ottobre a Parigi per l¡¯evento ¡°Hyvolution¡±. In arrivo anche una stazione di ricarica e un Citybus
Il prototipo Renault basato sull¡¯idrogeno, il Master Van H2-Tech, verr¨¤ svelato tra 27 e 28 ottobre all¡¯evento ¡°Hyvolution¡± a Parigi. Intanto, per¨°, Hyvia ¡ª joint-venture detenuta al 50% dal Gruppo Renault e da Plug Power ¡ª lo ha gi¨¤ lanciato e sar¨¤ disponibile sul mercato dal 2022. Un maxi-furgone a zero emissioni di CO2, con una grande autonomia (500 km), un tempo di ricarica veloce e un volume di carico pari a 12 metri cubi. Dotato di un sistema propulsivo a cella di combustibile che eroga 30 kW, ha una batteria da 33 kWh ed ¨¨ alimentato da serbatoi per una capacit¨¤ totale di 6 kg di idrogeno (ovvero quattro serbatoi da 1,5 kg ciascuno).
Ambizione e ambiente
¡ª ?Il van Renault ¨¨ stato prodotto interamente in Francia ¡ª nello stabilimento di Batilly situato nella regione del Grand Est ¡ª e promette di soddisfare le esigenze di aziende, flotte ed enti locali. L¡¯integrazione del sistema elettrico e dell¡¯idrogeno, per¨°, ¨¨ stata realizzata da Pvi, filiale del Gruppo Renault, a Gretz-Armainvilliers. Il motore elettrico ¨¨ stato invece assemblato nello stabilimento di Cl¨¦on, mentre le attivit¨¤ di unione delle celle a combustibile inizieranno entro fine 2021 nello stabilimento di Flins. I serbatoi di idrogeno saranno infine forniti da uno stabilimento francese di Faurecia.
Altri arrivi Hyvia, dalla stazione di ricarica al Citybus
¡ª ?Oltre al van, Hyvia ha presentato anche una stazione di ricarica a idrogeno che permette pieni rapidissimi, in soli cinque minuti. Il suo funzionamento ¨¨ semplice: l'idrogeno sar¨¤ ottenuto sul posto per elettrolisi dell¡¯acqua, oppure alimentato da rimorchio; il sistema poi lo comprime per lo stoccaggio, prima di rifornire il veicolo. La stazione di ricarica sar¨¤ disponibile per la vendita o il noleggio. E in arrivo, in futuro, ci sono anche altri due prototipi: un maxi-furgone con maggior spazio di carico del Van H2-Tech ¡ª 19 metri cubi contro 12, e un¡¯autonomia intorno ai 250 km ¡ª e un Citybus che potr¨¤ ospitare fino a 15 passeggeri, con autonomia di 300 km.
Le parole del Ceo di Hyvia
¡ª ?"Sono orgoglioso di svelare i nostri primi prototipi a idrogeno - ha commentato David Holderbach, Ceo di Hyvia - per un'offerta su misura per i nostri clienti e per rispondere alle sfide della mobilit¨¤. Il nostro marchio potr¨¤ estendere tutto il suo ecosistema nei territori e nelle flotte professionali per la decarbonizzazione della mobilit¨¤".
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