EVRh, ecco la piattaforma a idrogeno per auto sportive

Sviluppata dalla divisione ingegneristica Williams (parte del team di Formula 1), la piattaforma a celle di combustibile è un progetto indicato per applicazioni sportive

Si chiama EVRh?ed è la novità che segue l'architettura Evr dell'anno scorso, progettata dalla società britannica Wae (Williams Advanced Engineering) per agevolare il passaggio dei produttori di vetture sportive verso il mondo delle auto elettriche. La EVRh combina un sistema all'avanguardia a celle di combustibile a idrogeno (H2) con un pacco batterie raffreddato a liquido. La potenza installabile può raggiungere i 576 cavalli e l'accelerazione da 0 a 100 km/h potrebbe avvenire in meno di 2,5 secondi. Di conseguenza, la Williams Advanced Engineering stima che un'auto basata su questa piattaforma potrebbe completare un giro del Nürburgring in meno di 7 minuti e 20 secondi.

Sportive ma non solo

Analogamente alla Evr, la EVRh è leggera e progettata per ospitare un'ampia gamma di veicoli, comprese le coupé gran turismo. La batteria può supportare la ricarica rapida fino a 120 kW. Il progetto è particolarmente indicato per automobili sportive poiché la EVRh adotta un layout a motore centrale per ottimizzare il baricentro ed è in grado di supportare configurazioni a trazione sia posteriore che anteriore. Questa specifica architettura permetterà ai marchi di accelerare la loro entrata nel mercato delle auto a idrogeno, riducendo i tempi e i costi dalla fase di sviluppo al lancio sul mercato.?

Come funziona una cella di combustibile

Meglio non dare per scontato il funzionamento di una cella di combusitible (o "fuel cell") a idrogeno.?Una cella a combustibile di idrogeno converte l'idrogeno e l'ossigeno in elettricità, producendo acqua come unico sottoprodotto. All'interno della cella di combustibile si genera un processo chimico chiamato elettrolisi: l'idrogeno viene diviso in ioni di idrogeno (protoni) e elettroni.?Gli ioni di idrogeno si spostano attraverso un elettrolita (quindi un conduttore) verso il catodo (parte positiva).?Durante il passaggio attraverso l'elettrolita, gli ioni di idrogeno reagiscono con l'ossigeno dell'aria presente nel catodo e con gli elettroni che provengono dall'esterno, generando elettricità. Che sarà poi utilizzata, in questo caso, per alimentare un motore che produrrà il movimento dell'automobile.