L¡¯ultima edizione di Eicma ha registrato un fiorire di proposte appetibili per giovani e neo-patentati. Dalle naked alle carenate, dalle custom alle adventure, c¡¯¨¨ solo l¡¯imbarazzo della scelta
Tra le parole d¡¯ordine del salone Eicma 2024 c¡¯¨¨ stata sicuramente ¡°downsizing¡±, ovvero la tendenza sempre pi¨´ diffusa anche tra le grandi case a preferire motori di minor cilindrata e relativamente meno potenti rispetto a quanto si vedeva a Milano solo una manciata di anni fa. Le cause di questo fenomeno sono molteplici, dal contenimento dei costi alle pressioni ambientaliste, dalla ricerca di un pubblico sempre pi¨´ vasto all¡¯esaurimento della spinta nella rincorsa alla prestazione pura, divenuta ormai esasperante anche per gli stessi costruttori. Di questo trend beneficiano anche i titolari di patente A2 che mai come all¡¯Eicma di quest¡¯anno hanno potuto ammirare tante novit¨¤ alla loro portata, cio¨¨ con una potenza massima di 35 kW (circa 47,6 Cv) e un rapporto potenza/peso non superiore a 0,2 kW/kg. Le novit¨¤ sono infatti arrivate da tutte le latitudini e per tutti i segmenti, con naked aggressive come l¡¯Aprilia Tuono 457 e l'Husqvarna Svartpilen 401, aspiranti viaggiatrici come la Honda GB350S e la Benelli Leoncino Bobber 400, intraprendenti adventure come le Fb Mondial Mud 452, Morbidelli 502X e il concept Bmw F 450 GS e audaci fuoristrada come la?Triumph Scrambler 400 X, la?Fantic Caballero 500, la Royal Enfield Bear 650 e la Suzuki Dr-Z4s, tra l¡¯altro subito riproposta anche in chiave Motard come Dr-Z4sm per rivaleggiare con l¡¯altrettanto nuova 390 Smc R di Ktm. Senza contare l¡¯ampia offerta di equivalenti modelli elettrici o depotenziabili, di cui per¨° non abbiamo tenuto conto nella seguente lista.
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