La prova
Honda X-ADV: la prova del Suv a due ruote
Rapidit¨¤ negli spostamenti, agilit¨¤ per sfuggire al traffico, capacit¨¤ di carico, a proprio agio nel fuoristrada. Sono i principi fondamentali di Honda X-Adv, il crossover della casa giapponese pensato e disegnato in Italia, non a caso definito il "Suv a due ruote". Un maxi-scooter che coniuga idealmente due diverse realt¨¤, quella urbana e quella dell'off-road, mantenendo, allo stesso tempo, tutte le qualit¨¤ dinamiche caratteristiche di una moto. Un mezzo unico nel suo genere, estremamente versatile ed innovativo, al quale va riconosciuto il merito di aver aperto idealmente la strada verso nuove contaminazioni a due ruote. Prezzo di 12.490 euro franco concessionario. Disponibile anche in versione da 35 kW per possessori di patente A2, allo stesso prezzo.
Honda X-Adv: come ¨¨ fatto
¡ª ?Profilo imponente e carenatura ridefinita, due elementi che donano al nuovo X-Adv un aspetto pi¨´ tagliente, deciso ed aggressivo senza stravolgerne l'identit¨¤. Nuovo il parabrezza. Regolabile su 5 posizioni ¨¨ dotato di un¡¯escursione di 139 mm e di una differenza di inclinazione di 11¡ã tra la posizione massima, pi¨´ alta e verticale, e quella minima, maggiormente aerodinamica. Paramani utili per proteggersi dal vento e dalle intemperie, nonch¨¦ preservare le leve da eventuali contatti durante la guida in fuoristrada. L'indole da enduro ¨¨ evidenziata dalla piastra para motore in alluminio dello spessore di 2,5 mm e realizzata tramite un processo di pallinatura. Altezza della sella pari a 820 mm, ampio il manubrio, ben 910 mm. Il vano sottosella pu¨° contenere un casco integrale, anche da off-road, e ha una capacit¨¤ di 22 litri, un litro in pi¨´ rispetto alla versione precedente. Illuminazione interna a Led e presa di ricarica Usb-C, cavalletto centrale con sensore di inclinazione e Smart Key. Gruppo ottico anteriore sdoppiato full-Led con luci diurne Drl. Strumentazione digitale con display Tft da 5 pollici integrato con l'innovativo Honda Smartphone Voice Control System per impartire comandi vocali e ricevere informazioni audio grazie ad un interfono montato sul casco o dei semplici auricolari direttamente dal proprio smartphone durante la guida. Utilizzando il Bluetooth dello smartphone ¨¨ possibile gestire le telefonate, la messaggistica, la musica, la navigazione e le previsioni del tempo.
Honda X-Adv: ciclistica e motore
¡ª ?Completamente riprogettato il telaio del crossover Honda, sempre tubolare in acciaio a diamante, ma costituito da tubi di diverso spessore che hanno permesso di diminuirne il peso di 1 kg rispetto al modello precedente. Rimangono invariate l'inclinazione del cannotto di sterzo, l¡¯avancorsa e l¡¯interasse, rispettivamente 27¡ã, 104 mm e 1.590 mm. Sospensioni a lunga escursione, 153,5 mm all'anteriore e 150 mm al posteriore. Aumenta l¡¯altezza da terra che guadagna 3 mm raggiungendo i 165 mm. Peso con il pieno a quota 236 kg. Forcella a steli rovesciati da 41 mm regolabile nel precarico molla e in estensione all'avantreno, ammortizzatore con leveraggio progressivo Pro Link sempre regolabile nel precarico della molla con forcellone in alluminio a bracci differenziati, composto da una sezione trasversale cava e da bracci con sezione a ¡°U¡± al retrotreno. Ruote da 17 pollici all¡¯anteriore e da 15 pollici al posteriore con cerchi in alluminio a raggi tangenziali in acciaio inossidabile e pneumatici a larga sezione con intagli on/off. Notevole l¡¯impianto frenante costituito da dischi flottanti anteriori da 296 mm morsi da pinze Nissin radiali a 4 pistoncini e disco posteriore da 240 mm con pinza a pistoncino singolo. Motore bicilindrico parallelo monoalbero a 8 valvole raffreddato a liquido con architettura a "corsa lunga". Rispetto al propulsore precedente ¨¨ pi¨´ leggero di 1,4 kg ed ¨¨ caratterizzato dalla bancata dei cilindri fortemente inclinata in avanti per abbassare il baricentro e massimizzare la manovrabilit¨¤ a bassa velocit¨¤, nonch¨¦ dalla fasatura a 270¡ã dell'albero motore. La potenza ¨¨ di 58,6 Cv a 6.750 giri/min con una coppia massima di 69 Nm a 4.750 giri/min. Disponibile anche in versione depotenziata, solo 48 Cv, per i possessori di patente A2. Nuovo il comando del gas Throttle By Wire per gestire le prestazioni e le caratteristiche di erogazione del motore attraverso cinque Riding Mode: Standard, Sport, Rain, Gravel e User. Cinque diverse modalit¨¤ di guida per combinare al meglio l'erogazione della potenza, il freno motore, il controllo di trazione Hstc e l'intervento dell¡¯Abs. Il Riding Mode User permette di personalizzare i diversi parametri in base alle proprie esigenze e consente la disattivazione del controllo di trazione Hstc. Cambio a doppia frizione Dct a sei marce con modalit¨¤ automatiche integrate nei Riding Mode e modalit¨¤ manuale con palette al manubrio.
Honda X-Adv: come va
¡ª ?Baricentro basso, nonostante il peso ¨¨ agile e facile da guidare. Ottima la posizione di guida, molto comoda, avanzata e predominante sullo sterzo. Con le pedane, su richiesta, ¨¨ possibile guidare l'X-Adv come una moto da enduro. Freni potenti, ben bilanciato il telaio, lo stesso del Forza 750, ma grazie alla forcella a steli rovesciati e al peso ridotto, regala da subito una grande confidenza. Il motore, con i cinque Riding Mode, permette di gestire l'erogazione, il controllo di trazione Hstc e il freno motore a seconda delle condizioni di guida e dei terreni affrontati in combinazione con l'Abs, non disinseribile, ma che pu¨° essere impostato su tre livelli, soprattutto nella modalit¨¤ Gravel, la pi¨´ off-road e sportiva. Veramente notevole l'elettronica che permette di guidare il maxi-scooter come una vera moto.
Honda X-Adv: in sintesi
¡ª ?Nuovo motore, pi¨´ leggero, pi¨´ potente di 3,6 Cv rispetto alla versione precedente, 69 Nm di coppia massima. Honda X-Adv combina lo stile di un Suv, la praticit¨¤ di un maxi scooter e le qualit¨¤ dinamiche caratteristiche di una moto. Un mezzo estremamente versatile adatto ad ogni tipo di utilizzo, percorso e terreno. Per il 2021 il rivoluzionario Honda X-Adv si evolve: motore pi¨´ potente, maggiore coppia, il limitatore fissato ad un regime superiore, rapporti del cambio ottimizzati e, comando del gas Throttle By Wire con cinque Riding Mode e controllo di trazione a quattro livelli. Motore bicilindrico parallelo monoalbero a 8 valvole raffreddato a liquido, potenza di 58,6 Cv a 6.750 giri/min e una coppia massima di 69 Nm a 4.750 giri/min. Prezzo di 12.490 euro franco concessionario. Disponibile anche in versione 35 kW per possessori di patente A2, allo stesso prezzo.
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Honda X-Adv: pregi e difetti
¡ª ?Piace: la versatilit¨¤ e la comodit¨¤: in citt¨¤, nelle scampagnate, in viaggio e in off-road. L'elettronica accurata.
Non piace: limitato lo spazio per le gambe, ma un optional disponibile aumenta l'ampiezza dello scudo anteriore permettendo un maggiore comfort.
Honda X-Adv Scheda Tecnica
¡ª ?Motore: bicilindrico parallelo, 8 valvole Sohc, raffreddato a liquido, Euro 5.
Cilindrata: 745 cc.
Potenza: 58,6 Cv a 6.750 giri/min.
Coppia Massima: 69 Nm a 4.750 giri/min.
Ciclistica: telaio tubolare in acciaio a diamante.
Altezza della sella: 820 mm.
Freno anteriore: dischi da 296 mm, pinze ad attacco radiale a 4 pistoncini, Abs.
Freno posteriore: disco da 240 mm, pinza a pistoncino singolo, Abs.
Misura cerchio anteriore: 17 pollici.
Misura cerchio posteriore: 15 pollici.
Capacit¨¤ serbatoio: 13,2 litri.
Peso in ordine di marcia: 236 kg.
Prezzo: 12.490 euro.
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