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Suzuki Burgman 400: prova, pregi e difetti dello scooter giapponese
Il Suzuki Burgman 400 ha dato inizio alla dinastia dei maxiscooter di Hamamatsu che, dopo oltre 20 anni, ¨¨ composta da tre modelli. La versione di mezzo ¨¨ la pi¨´ longeva e, grazie alle dimensioni contenute, l¡¯ottima capacit¨¤ di carico e le brillanti prestazioni del motore promette grandi vantaggi in ogni contesto, dalla citt¨¤ ai trasferimenti autostradali per una gita fuoriporta. L¡¯ultima generazione ha debuttato nel 2017 ed esalta ancora di pi¨´ queste qualit¨¤, valorizzate da un look deciso e curato. Scopriamo quali sono i pregi e i difetti del Suzuki Burgman 400.
SUZUKI BURGMAN 400: COMFORT E PRATICIT?
¡ª ?Le nervature e il codino affilato slanciano l¡¯estetica di questo scooter middle size, che si presenta con un design affilato e poco massiccio. L¡¯accoppiamento delle plastiche ¨¨ abbastanza buono e all¡¯anteriore si fanno notare gli indicatori di direzione integrati nei fianchetti e il doppio gruppo ottico Full Led, che garantisce un¡¯ottima visibilit¨¤ nelle ore notturne. La gamma colori propone tre tinte: due pi¨´ sportive con cerchi e cuciture blu a contrasto della scocca e una pi¨´ elegante, usata in prova, in blu opaco. Il quadro strumenti ¨¨ di tipo automobilistico, minimale nei contenuti ma molto chiaro ed intuitivo da leggere: in grande i due quadranti analogici per velocit¨¤ e giri motore e al centro un piccolo display Lcd per le fondamentali informazioni di bordo come il livello del carburante, la temperatura esterna, i consumi e i trip. Nel retroscudo ci sono due pratiche tasche dedicate ad accessori e a piccoli oggetti come lo smartphone: infatti, in quella di destra ¨¨ stata montata una presa di alimentazione a 12 V. Con il blocchetto della chiave, invece, si apre rapidamente il sottosella che ¨¨ in grado di ospitare fino a due caschi, un jet e un integrale. Il vano ¨¨ profondo ma si estende poco in lunghezza e non permette di caricare oggetti oltre i 55 cm. Peccato anche non sia presente una luce, anche piccola, per illuminare la zona di carico in condizione di scarsa visibilit¨¤.
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SUZUKI BURGMAN 400: COME VA IN CITT?
¡ª ?In un contesto urbano il Suzuki Burgman 400 non ha niente da invidiare ai concorrenti a ruota alta. Infatti, le forme da scooterone sono abbinate a dimensioni compatte: in citt¨¤ il manubrio stretto e l¡¯ottimo raggio di sterzata permette di muoversi agilmente nel traffico, anche se bisogna stare attenti agli ingombri del voluminoso silenziatore sul lato destro. Il baricentro basso, la pedana stretta e la sella posta a 755 mm di altezza trasmettono tanto controllo, maneggevolezza e stabilit¨¤, anche per i motociclisti pi¨´ bassi di statura. Il motore monocilindrico da 400 cc e 31 Cv di potenza massima ha una risposta frizzante, mai brusca a basse velocit¨¤ e la ripresa ¨¨ decisa anche sopra i 70 km/h. La frenata, supportata da un Abs ben tarato e pronto all¡¯intervento, ¨¨ equilibrata con i 215 kg di peso. Nelle accelerazioni pi¨´ decise, quando si affonda il gas, il rumore del motore ¨¨ un po¡¯ invasivo anche se dobbiamo sottolineare che le vibrazioni sono completamente nulle. Nelle curve guidate pi¨´ strette si percepisce un leggero effetto raddrizzante a causa della distribuzione dei pesi ma quando si affrontano pav¨¦, dossi e buche non bisogna preoccuparsi di nulla: le sospensioni, abbinate ai cerchi da 15¡± all¡¯anteriore e da 13¡± al posteriore, assorbono le asperit¨¤ senza trasmetterle a chi ¨¨ in sella.
SUZUKI BURGMAN 400: IN AUTOSTRADA
¡ª ?Lo scooter medio di Hamamatsu si ¨¨ comportato molto bene anche a velocit¨¤ autostradali: riesce tranquillamente a raggiungere e mantenere i 130 km/h senza che si debba stressare il propulsore. Il cupolino devia gran parte dei flussi d¡¯aria, anche se i guidatori pi¨´ alti potrebbero sentire qualche turbolenza nella parte alta della testa sopra i 100 km/h. La posizione di guida mantiene la schiena dritta e non ci si sente mai di avere un mezzo troppo ingombrate: sopra il metro e ottanta le gambe rimangono un po¡¯ rannicchiate, ma si rimedia facilmente appoggiando i piedi sulle pedane frontali inclinate. I consumi nel corso di un utilizzo misto si sono mantenuti sui 20 km/litro secondo il computer di bordo.
SUZUKI BURGMAN 400: IN SINTESI
¡ª ?Il Burgman 400 garantisce l¡¯agilit¨¤ di uno scooter a ruota alta con la praticit¨¤ di un maxiscooter. Affilato nel design, essenziale nei contenuti e brillante nelle prestazioni: queste caratteristiche sono gli assi nella manica di questo modello che dal 1998 mantiene un importante ruolo nel segmento. Il prezzo di listino ¨¨ di 7.899 euro ma, per tenere testa alla concorrenza, fino al 31 marzo 2021 sar¨¤ in promozione a 6.690 euro.
SUZUKI BURGMAN 400: PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: il motore ha ottime prestazioni, sia in citt¨¤ che in tragitti extraurbani; vibrazioni totalmente nulle, anche ad alti regimi; nel traffico ¨¨ compatto e agile quasi come uno scooter a ruota alta.
Non piace: la posizione di guida ¨¨ un po¡¯ troppo rannicchiata per i motociclisti sopra il metro e ottanta; vano sottosella poco esteso in lunghezza; prezzo elevato rispetto alla concorrenza, la promozione in corso lo rende pi¨´ appetibile.
SUZUKI BURGMAN 400: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: monocilindrico 4 tempi; 400 cc; raffreddato a liquido; alesaggio x corsa 81,0 x 77,6 mm; potenza massima 31 Cv (23 kW) a 6.300 giri/min; coppia massima 36 Nm a 4.800 giri/min.
Ciclistica: telaio a traliccio; sospensione anteriore forcella telescopica; sospensione posteriore monoammortizzatore con precarico molla regolabile.
Ruote: anteriore 120/70 - 15M/C (56S); posteriore 150/70 - 13M/C (64S).
Dimensioni: lunghezza 2.235 mm; larghezza 765 mm; altezza 1.350 mm; interasse 1.580 mm; altezza sella da terra 755 mm; angolo di sterzo 40¡ã; angolo di canotto 25,1¡ã; avancorsa 102 mm; capacit¨¤ serbatoio carburante 13,5 litri. Peso in ordine di marcia: 215 kg.
Freni: anteriore a doppio disco da 260 mm; posteriore a disco singolo da 210 mm.
Consumo carburante: 4,0 litri/100 km.
Emissioni CO2: 91 g/km.
Prezzo: 7.899 euro, in promozione a 6.690 euro.
SUZUKI BURGMAN 400: ABBIGLIAMENTO
¡ª ?Casco: Tucano Urbano El Tange, colore bianco ghiaccio lucido.
Giaccia: Tucano Urbano HiFive.
Pantalone: Tucano Urbano.
Guanti: Tucano Urbano Taaac.
Scarpe: Tucano Urbano Sneaker Marty.
Tester: altezza 1,80 m; peso 72 kg.
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