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Yamaha MT-07 2021: prova, prezzo e scheda della naked divertente
La Yamaha MT-07 ¨¨ tra i modelli pi¨´ importanti della famiglia Ą°Master of TorqueĄą: una media nuda che dal 2014, anno di lancio della prima generazione, ¨¨ riuscita ad incarnare al meglio lo spirito voluto dalla Casa giapponese. Per il 2021, la fun bike di Iwata dedicata ai giovani motociclisti si rif¨¤ il trucco per essere pi¨´ simile alla sorella maggiore MT-09 e si aggiorna dal punto di vista tecnico per offrire un prodotto ancora pi¨´ divertente, pi¨´ sicuro e pi¨´ apprezzato da un ampio pubblico.
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YAMAHA MT-07 2021: COME ? FATTA
ĄŞ ?Grandi novit¨¤ estetiche per la MT-07, soprattutto nella zona anteriore, dove ¨¨ in bella mostra il nuovo gruppo ottico Full Led, molto pi¨´ snello di quello precedente e caratterizzato da una firma luminosa che concentra tutte le attenzioni sul faro principale. A Led anche gli indicatori di direzione, posizionati sempre in prossimit¨¤ del radiatore. Vista di profilo, si fa notare il design dei fianchetti, ora pi¨´ affilati e integrati con il serbatoio. In gamma sono previste tre colorazioni: la Storm Fluo, la Tech Black e la Icon Blue, impreziosite da dettagli e finiture curate e da nuove tinte per particolari come le plastiche del codino e il carter frizione. Sotto al naso del guidatore debutta un display multifunzione con tecnologia Lcd pi¨´ grande e pi¨´ completo: le informazioni principali con scritte bianche su sfondo scuro si leggono chiaramente e la pulsantiera di sinistra permette di gestire con facilit¨¤ le impostazioni di bordo come i trip, i consumi medi e istantanei, la temperatura esterna e quella del liquido refrigerante del motore. Nuovo anche il manubrio conico, che ¨¨ stato allargato di 30 mm e ha unĄŻimpostazione delle manopole pi¨´ alta di 12 mm e pi¨´ arretrata di 10 mm: questa soluzione tecnica rende la posizione di guida pi¨´ confortevole e attiva di fronte ad una strada tutta curve, senza per¨° perdere lĄŻagilit¨¤ necessaria per muoversi nel traffico. La schiena rimane dritta e si riescono a percorrere molti chilometri senza indolenzimenti. Non cambia invece lĄŻaltezza della sella, sempre di 805 mm, lĄŻideale per accogliere i motociclisti alti di statura e agevolare lĄŻappoggio a terra dei piedi. LĄŻimbottitura ¨¨ confortevole e fa sentire quello che succede sotto alle ruote: inoltre, a bordo cĄŻ¨¨ tanto spazio sia per arretrare che per avanzare in base alle proprie esigenze e al proprio stile di guida.
YAMAHA MT-07 2021: COME VA
ĄŞ ?Tra le gambe pulsa il bicilindrico frontemarcia CP2, sempre da 690 cc: i tecnici hanno adottato una nuova centralina per la gestione dellĄŻiniezione e montato un nuovo terminale di scarico per rispettare lĄŻomologazione Euro5. Questa scelta obbligata dalle normative antinquinamento ha comportato una piccola riduzione di potenza di 1,4 Cv di potenza, per un totale di 73,4 Cv a 8.750 giri/min e una coppia di 67 Nm a 6.500 giri/min. LĄŻMT-07 non ha perso per¨° il carattere grintoso delle passate generazioni, anzi: nei rapporti pi¨´ bassi lĄŻeffetto on-off dellĄŻacceleratore ¨¨ stato notevolmente ridotto e lĄŻerogazione ¨¨ ancora pi¨´ lineare. Nella prima parte del contagiri la spinta ¨¨ corposa ed ¨¨ esaltata da un sound cupo e coinvolgente. In alto, vicino alla zona rossa, perde un poĄŻ di grinta e invoglia a inserire tutte le marce una dietro lĄŻaltra sui 7.500 giri/min. A conferma che lĄŻasso nella manica della famiglia MT ¨¨ la coppia, che rende la guida dinamica e divertente. Le vibrazioni, invece, sono contenute anche se si fanno percepire lievemente sulle pedane dai 3.000 giri/min in su, in particolare quando si affonda il gas. Per quanto riguarda i consumi, la prova si ¨¨ svolta principalmente in un contesto extraurbano, con brevi tratti a scorrimento veloce (130 km/h) e alcuni cittadini: il computer di bordo si ¨¨ mantenuto stabile sui 5,1 litri/100 km, circa 20 km/litro.
YAMAHA MT-07 2021: SICUREZZA E CONTROLLO
ĄŞ ?Aggiornato anche lĄŻimpianto frenante anteriore: il diametro dei due dischi passa da 282 a 298 mm: il mordente ¨¨ pi¨´ che sufficiente, merito anche delle pinze a quattro pistoncini, e lĄŻottima modulabilit¨¤ permette di gestire facilmente anche le decelerazioni pi¨´ importanti. La leva del freno davanti ¨¨ regolabile su cinque posizioni, anche se quella pi¨´ vicina alla manopola potrebbe non essere abbastanza per chi ama avere il comando saldo tra le dita. Al posteriore, invece, la leva ha una corsa lunga che per¨° permette di gestire al meglio il freno, soprattutto da un pubblico ancora poco esperto. Azzeccata la taratura dellĄŻAbs, che interviene solo quando veramente necessario e senza tagli eccessivamente invasivi. Telaio e sospensioni rimangono legati alla precedente generazione: la ciclistica ¨¨ comunicativa ed equilibrata sia per divertirsi nel misto stretto sia in citt¨¤. Da segnalare il comportamento del monoammortizzatore che, a differenza della forcella che segue tutte le asperit¨¤ dellĄŻasfalto, ha una taratura un poĄŻ sostenuta nella seconda parte di corsa e trasmette al pilota i dossi e le sconnessioni pi¨´ pronunciate.
YAMAHA MT-07 2021: CONCLUSIONI
ĄŞ ?Con precisi e mirati aggiornamenti, la nuova Yamaha MT-07 ¨¨ diventata una moto ancora pi¨´ matura, senza perdere la grinta e la fruibilit¨¤ che ha sempre caratterizzato questa fun bike bicilindrica. Poca elettronica e tanta sostanza per una moto sincera, facile e brillante nelle prestazioni. La terza generazione arriver¨¤ nelle concessionarie a febbraio e sar¨¤ sempre disponibile anche in versione depotenziata a 35 kW, dedicata ai motociclisti possessori di patente A2, che nel 2020 ha coperto il 43% delle vendite europee del modello. Il prezzo di listino di questa novit¨¤ 2021 parte da 6.999 euro f.c.: un valore leggermente superiore rispetto al passato, ma ancora molto competitivo per una moto cos¨Ź curata e completa sia dal punto di vista tecnologico che dinamico. Inoltre, ¨¨ gi¨¤ pronta una ricca gamma accessori originali per personalizzare lĄŻestetica e la praticit¨¤ di questa nuda: Yamaha ha preparato anche tre pacchetti dedicati, lo Sport, lo Sport Pro e lĄŻUrban Pack.
YAMAHA MT-07 2021: PREGI E DIFETTI
ĄŞ ?Piace: impostazione di guida comoda e accogliente per motociclisti di ogni statura; il motore ha unĄŻerogazione corposa e molto lineare gi¨¤ dai 2.500 giri/min; finiture e cura del dettaglio ad un prezzo molto competitivo.
Non piace: leggere vibrazioni limitate alle pedane dai 3.000 giri/min in su, in particolare quando si ruota lĄŻacceleratore; effetto on-off alle riaperture molto ridotto, ma ancora presente quando si punta il gas nei rapporti pi¨´ bassi; la leva del freno anteriore ¨¨ regolabile, ma la posizione pi¨´ vicina alla manopola potrebbe non essere abbastanza per chi ama il comando ben saldo tra le dita.
Yamaha MT-07 2021: SCHEDA TECNICA
ĄŞ ?Motore: bicilindrico parallelo frontemarcia 4 tempi raffreddato a liquido; cilindrata 689 cc; 4 valvole per cilindro; alesaggio x corsa 80,0 mm x 68,6 mm; potenza massima 73,4 Cv a 8.750 giri/min; coppia massima 67,0 Nm a 6.500 giri/min.
Ciclistica: telaio a diamante; sospensione anteriore forcella telescopica (escursione 130 mm); sospensione posteriore forcellone oscillante (leveraggi progressivi, escursione 130 mm).
Ruote: anteriore 120/70 ZR 17M/C (58W); posteriore 180/55 ZR 17M/C (73W).
Freni: anteriore doppio disco da 298 mm; posteriore disco singolo da 245 mm.
Dimensioni: lunghezza 2.085 mm; larghezza 780 mm; altezza 1.105 mm; altezza sella 805 mm; interasse 1.400 mm; inclinazione canotto di sterzo 24,5Ąă; avancorsa 90 mm; capacit¨¤ serbatoio carburante 14 litri.
Peso: 168 kg a secco, 184 kg in ordine di marcia con serbatoi olio e carburante pieni.
Consumi: 4,2 litri/100 km dichiarati; 5,1 litri/100 km rilevati durante la prova.
Emissioni CO2: 98 g/km.
Prezzo: 6.999 euro.
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YAMAHA MT-07 2021: ABBIGLIAMENTO
ĄŞ ?Casco: Suomy SR-GP, colore Glory Race.
Giaccia: Ixon Cell.
Pantalone: Ixon Barry.
Guanti: Ixon Pro Russel.
Scarpe: Ixon Gambler Wp.
Tester: altezza 1,80 m; peso 72 kg.
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