comparativa
Medie enduro stradali: la comparativa di Gazzetta Motori
Medie enduro stradali, senza ombra di dubbio il segmento pi¨´ attivo e interessante degli ultimi anni. Pi¨´ leggere, maneggevoli e versatili delle maxi, spaziano dai 500 ai 900 cc e combinano al piacere di guida la possibilit¨¤ di affrontare lunghi viaggi. Ma come cambia un segmento nel tempo, qual ¨¨ la sua evoluzione? E quali sono i fattori che determinano questi cambiamenti?
Le moto oggi appartenenti al segmento delle enduro stradali di media categoria negli Anni ¡¯80 e ¡®90 erano considerate delle maxi a tutti gli effetti. L¡¯iconica e mai dimenticata R80 Gs utilizzava un boxer da 800 cc, le giapponesi spaziavano dai 650 cc dell¡¯Africa Twin ai 750 cc della Super T¨¦n¨¦r¨¦. Cos¨¬, mentre negli anni le maxi enduro sono lievitate di cilindrata arrivando prima a 1000 cc, poi a 1200 e oltre, sono comparse alle loro spalle tante "piccole" sorelle minori, meno potenti, ma pi¨´ leggere e versatili. Non solo: anche pi¨´ in linea con la loro vocazione off-road qualora si decida di puntare le ruote lontano dall¡¯asfalto.
Ma il proliferare di proposte nel segmento delle medie ha determinato anche un allargamento della forbice delle cilindrate che oggi parte dai 500 cc e arriva fino ai 900 cc. Ed ¨¨ per questo motivo che abbiamo deciso di confrontare quattro moto che incarnano questo cambiamento di tipologia di moto avvenuto nel corso del tempo: Triumph Tiger 900 Rally Pro, Moto Guzzi V85tt in versione Travel, Bmw F850 Gs, Fantic Caballero nella variante 50¡ã Anniversario. Scopriamole insieme.
Triumph Tiger 900 Rally Pro, com'¨¨ fatta
¡ª ?La sorella minore della storica Triumph Tiger 1200 cresce di cilindrata e a partire dal 2020 passa da 800 a 900 cc, pronta per l¡¯avventura off-road pi¨´ estrema e per il massimo piacere su strada. Il giusto equilibrio tra peso e potenza e un propulsore rinnovato del quale si apprezza l'erogazione e la coppia cresciuta ad ogni regime. Equipaggiata con un motore raffreddato a liquido, 12 valvole, doppio albero a camme in testa, 3 cilindri in linea. Per la precisione, 888 cc per una potenza massima di 95,2 Cv a 8.750 giri ed una coppia di 87 Nm a 7.250 giri/min. Frizione Multidisco a bagno d¡¯olio, cambio a 6 rapporti e impianto di scarico tre-in-uno in acciaio inossidabile. Telaio tubolare in acciaio, telaietto posteriore imbullonato. Forcellone doppio braccio in lega di alluminio, ruote a raggi con l'anteriore da 21¡± x 2,15¡± e la posteriore da 17¡± x 4,25¡±. L'altezza della sella ¨¨ 850-870 mm, 201 kg il peso a secco e un serbatoio dalla capacit¨¤ di ben 20 litri. La Triumph Tiger 900 Rally all'anteriore monta una forcella Showa a steli rovesciati da 45 mm con regolazione manuale del precarico, dell¡¯estensione e della compressione; escursione da 240 mm per la sospensione posteriore, sempre Showa, con regolazione manuale del precarico e dell¡¯estensione. L'impianto frenante ¨¨ costituito all'anteriore da un doppio disco flottante da 320 mm dotate di pinze radiali monoblocco Brembo Stylema a 4 pistoncini. Sempre all'anteriore troviamo una pompa freno radiale e Abs con varie modalit¨¤ ottimizzata per il controllo in curva. Il freno posteriore monta un disco singolo da 255 mm con pinza scorrevole Brembo a monopistoncino e Abs cornering con pi¨´ livelli di intervento. Strumentazione digitale Tft da 7 pollici multifunzione con tachimetro, contachilometri parziale, contagiri, indicatore di marcia inserita, indicatore livello carburante, spia manutenzione, temperatura ambiente, orologio e modalit¨¤ di guida. Il prezzo? Un po' elevato: 15.800 euro.
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Moto Guzzi V85tt Travel, com'¨¨ fatta
¡ª ?Guzzi V85tt Travel incarna in chiave moderna il fascino dell¡¯aquila di Mandello con le linee di una modern classic. L'ideale sostituta della Stelvio, una moto perfetta per qualsiasi tipo di viaggio e nata per i tragitti a lunga percorrenza. Uno stile raffinato, suggestivo, un parabrezza Touring pi¨´ alto e una dotazione di accessori di tutto rispetto, indispensabili per l'avventura. Nulla cambia rispetto alla versione standard, la versione Travel della Guzzi V85tt ¨¨ equipaggiata con un motore bicilindrico a V di 90¡ã raffreddato ad aria, 853 cc di cilindrata per una potenza di 80 Cv e una coppia massima di 80 Nm a 5.000 giri.
La struttura tubolare in acciaio ad alta resistenza sfrutta il motore come elemento stressato per assicurare la corretta rigidit¨¤ utile per la guida su strada, ma capace di fornire anche un ottimo equilibrio nel soft enduro. Il cambio ¨¨ a 6 rapporti con frizione monodisco a secco e trasmissione a cardano, il top dal punto di vista della manutenzione, soprattutto durante i lunghi viaggi. Cerchio anteriore da 19 pollici, posteriore da 17 ed un peso di 208 kg a secco. Impianto frenante Brembo all'anteriore da 320 mm e al posteriore singolo da 260 mm. Tre differenti modalit¨¤ di guida: Strada, Pioggia e Off-road. A ognuno di questi Riding Mode corrisponde una differente mappa del motore e una differente taratura del controllo di trazione - escludibile - e dell¡¯Abs, oltre a una diversa risposta del comando dell¡¯acceleratore Ride-by-Wire. Il prezzo ¨¨ di 12.970 euro franco concessionario iva inclusa.
BMW F850 GS, com'¨¨ fatta
¡ª ?Linee dinamiche e tipici fari anabbaglianti GS. Il motore bicilindrico in linea passato alla fasatura irregolare e maggiorato di 50 cc, ¨¨ in grado di erogare ben 95 Cv. I suoi punti di forza? La coppia massima e il carattere scattante. Senza dimenticare il sound vigoroso del motore. Solida, dal design pi¨´ raffinato e aggressivo rispetto alla versione 800, maggiori prestazioni e la possibilit¨¤ di montare una sterminata gamma di accessori. Nuovo il telaio a ponte in acciaio con struttura monoscocca con il serbatoio - sulla 800 collocato nella zona posteriore sotto la sella - che torna nella posizione tradizionale. A proposito della sella, questa si trova a 860 mm di altezza ed ¨¨ disponibile in 4 versioni, pi¨´ alte o pi¨´ basse. Su richiesta il display Tft interattivo, che offre la possibilit¨¤ di connettere lo smartphone offrendo numerose funzioni. Il motore ¨¨ il bicilindrico in linea a 4 tempi, raffreddato a liquido, quattro valvole per cilindro, due alberi a camme in testa, lubrificazione a carter secco. Cilindrata di 853 cc per una potenza massima, come gi¨¤ detto, di 95 cv a 8.250 giri e una coppia di 92 Nm a 6.250 giri. Cambio a 6 marce integrato nel basamento motore. Il peso a vuoto in ordine di marcia comprensivo di liquidi ¨¨ di 229 kg. Bmw F850 GS ¨¨ dotata di cerchi a raggi di 21 pollici all'anteriore e 17 pollici al posteriore. Forcella telescopica a steli rovesciati da 43 mm all'anteriore e al posteriore forcellone a doppio braccio oscillante in lega d¡¯alluminio, sospensione centrale Bad, precarico molla regolabile, sospensione regolabile in estensione. L¡¯impianto frenante prevede all¡¯anteriore un freno a doppio disco con dischi flottanti da 305 mm e pinza flottante a doppio pistoncino. Al posteriore monodisco da 265 mm e pinza flottante a pistoncino singolo. L¡¯Abs ¨¨ disattivabile. Tra le dotazioni di serie: controllo automatico della stabilit¨¤, modalit¨¤ di guida Rain/Road, computer di bordo Pro, gruppo ottico posteriore a Led e presa di ricarica 12 V. Prezzo a partire da 12.800 euro.
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Fantic Caballero 50¡ã Anniversario, com'¨¨ fatto
¡ª ?Tiratura limitata a 50 esemplari per un prezzo di 6.890 euro franco fabbrica. Un'edizione speciale per celebrare i 50 anni della celebre scrambler italiana. La Caballero 500 Anniversary ¨¨ caratterizzata da tabella portanumero laterale e cupolino che riportano il fregio ¡°50¡ã Anniversary¡±, il serbatoio con grafica tricolore e una serie di accessori come la griglia fanale, il borsello serbatoio, il paramotore in alluminio, il pararadiatore e il manubrio con traversino e paracolpi. Completamente rinnovato il monocilindrico da 449 cc raffreddato a liquido capace di erogare 40 Cv a 7.500 giri e una coppia massima di 43 Nm a 6.000 giri. Erogazione pi¨´ fluida, risposta pi¨´ pronta ed un andamento pi¨´ lineare in percorrenza. Pi¨´ morbide le sospensioni per una guida pi¨´ confortevole sia in strada che in off-road. L'altezza della sella ¨¨ di 820 mm, ma pu¨° essere modificata di 20 mm utilizzando un kit che interviene sulle sospensioni. Disponibile nelle colorazioni rosso e azzurro. Il peso ¨¨ di 150 kg a secco, cerchio anteriore da 19 pollici, 17 pollici per quello posteriore.
Triumph Tiger 900 Rally Pro, come va
¡ª ?Il nuovo motore della Triumph Tiger 900 Rally Pro ¨¨ stato totalmente rinnovato nel carattere e nell¡¯erogazione della potenza. Pronto, molto generoso ai medi e meno sportivo agli alti regimi. Degna di nota la mappa Sport, efficace e reattiva caratterizzata da un grande allungo. Il cambio elettronico ¨¨ veloce e preciso e funziona in inserimento e in scalata. Raffinata l¡¯elettronica grazie all¡¯utilizzo della nuova piattaforma inerziale in grado di gestire l¡¯Abs e il controllo di trazione di tipo "cornering" che interviene in base all'inclinazione della moto. Maneggevole e agile, con un comfort di marcia da vera ¡°granturismo¡±, la Tiger 900 Rally Pro ¨¨ molto stabile ed equilibrata. Su strada l'anteriore da 21 pollici e le sospensioni a lunga escursione la rendono un po¡¯ pi¨´ lenta nei cambi di direzione, ma ¨¨ nel fuoristrada che la Rally Pro offre il meglio di s¨¦ sfoggiando una grande capacit¨¤ nell¡¯affrontare qualsiasi tipo di terreno sterrato, dalle strade sabbiose ai tratti rocciosi.
Moto Guzzi V85tt Travel, come va
¡ª ?La Moto Guzzi V85TT Travel ripropone le qualit¨¤ gi¨¤ viste nella versione standard. Confortevole l'impostazione di guida in puro stile Touring grazie alla ciclistica agile e sincera. Fluida l'erogazione del motore caratterizzato da una grinta veramente notevole. Il cambio ¨¨ leggero e preciso, sempre pronta e modulabile la frenata, limitato il beccheggio delle sospensioni. Buono anche il feeling di guida impreziosito dalle gomme Michelin moderatamente tassellate.
BMW F850 GS, come va
¡ª ?La Bmw F850 Gs ¨¨ pi¨´ confortevole rispetto alla versione precedente. La triangolazione sella-manubrio-pedane ¨¨ ideale anche per la guida in piedi in fuoristrada. Notevole la protezione dall¡¯aria, soprattutto nei trasferimenti autostradali, molto comodo lo spazio riservato al passeggero. Una moto veramente agile e molto stabile grazie al solido avantreno. Efficace e precisa la frenata. Tutt'altra cosa nel fuoristrada dove la F850 Gs si trasforma dando vita ad una moto grintosa ed aggressiva pronta a divorare qualsiasi tipo di terreno le si presenti. Fluida e regolare l'erogazione del nuovo motore Bmw caratterizzato da un ottimo comportamento ai medi e da un grande allungo arricchito da un sound inconfondibile.
Fantic Caballero 50¡ã Anniversario, come va
¡ª ?Il nuovo modello gode di una mappatura aggiornata caratterizzata da un¡¯erogazione pi¨´ fluida e una risposta pi¨´ pronta, ma allo stesso tempo morbida e lineare. Rinnovata anche la ciclistica, in particolare le sospensioni pi¨´ morbide per garantire una guida migliore, pi¨´ confortevole in strada e in off-road. Il monocilindrico da 40 Cv ¨¨ reattivo ai bassi regimi ma garantisce poco allungo. La forza di questa moto ¨¨ il peso, a secco, di soli 150 kg. La ciclistica ¨¨ dotata di un¡¯ottima forcella anteriore e di cerchi da 19 pollici all¡¯anteriore e 17 al posteriore. Maneggevole e molto rapida in inserimento di curva, a suo agio nei tratti in fuoristrada.
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IL CONFRONTO IN SINTESI
¡ª ?Il proliferare di proposte nel segmento delle enduro medie, pi¨´ leggere e versatili delle maxi, nel tempo ha fatto s¨¬ che la forbice di cilindrate si allargasse spaziando dai 500 sino ai 900 cc, alcune delle quali oggetto del nostro test.
Tra le prime rappresentanti di questo filone annoveriamo la Bmw F850Gs. La Gs offre un peso contenuto in 229 kg, cerchi da 21¡± all¡¯anteriore e 17¡± al posteriore con pneumatici tubeless e un grande display a colori multifunzione, mentre la potenza arriva a 95 Cv. Lato ciclistica presente l¡¯opzione delle sospensioni elettroniche Dynamic Esa con il mono posteriore semi attivo, il cambio elettronico e cinque livelli di riding mode da Sport a Enduro Pro. Il prezzo parte da 12.800 euro.
Stessa cilindrata di 850 cc anche per la Moto Guzzi V85tt, bicilindrica, ma con architettura a V di 90¡ã e raffreddamento ad aria. La potenza ¨¨ di 80 Cv e la coppia di 80 Nm per un peso di 229 kg in ordine di marcia. Si tratta di un¡¯autentica moto da viaggio, comoda e pratica con consumi e manutenzione limitati (unica del lotto ad utilizzare la trasmissione a cardano). La V85 sostituisce la Stelvio e mette sul piatto un allestimento completo con tre riding mode, Abs, parabrezza touring e set di valige laterali (sulla Travel). I cerchi sono da 19¡± e 17¡± e il baricentro basso la rende facile e maneggevole, pu¨° competere agevolmente con maxi enduro, il tutto ad un prezzo di 12.970 euro.
La potenza della Triumph Tiger 900 resta di 95 Cv, migliorano per¨° coppia ed erogazione grazie al motore a scoppi irregolari. La protagonista della nostra prova ¨¨ la versione Rally Pro, vero top di gamma. Molto stabile e divertente su strada dove sfodera potenza e precisione di guida. Seppur il cerchio anteriore da 21¡± la renda pi¨´ fuoristradistica rispetto alla sorella Gt, su strada offre comfort e grande tenuta in piega, mentre il motore tre cilindri resta il vero protagonista con ben sei riding mode, tanta coppia e un grande allungo. La sella da terra ¨¨ alta, ma consente anche alcune regolazioni, mentre il prezzo, un po¡¯ elevato, ¨¨ di 15.800 euro.
Se il peso (piuma) ¨¨ vincente, ¡°100% divertimento¡± ¨¨ il motto che da 50 anni ispira i modelli Fantic. Ed il Caballero, autentica icona del marchio, in questa sua versione 500 rappresenta la vera ammiraglia della gamma. La potenza ¨¨ giocoforza limitata dalla cilindrata del suo monocilindrico da 40 Cv, reattivo ai bassi regimi ma dal poco allungo. La forza ¨¨ nel peso, a secco, di soli 150 kg. La ciclistica si avvale di un¡¯ottima forcella anteriore e di pneumatici da 19¡± all¡¯anteriore e 17¡± al posteriore. Snella e sbarazzina, con un¡¯estetica dal gusto retr¨°, ha personalit¨¤. Maneggevole e rapidissima in inserimento di curva sa ben districarsi anche nei tratti in fuoristrada. La 500 Anniversary si propone ad un prezzo di 6.890 euro, disponibile anche in versione Rally con assetto rialzato.
Da prendere in considerazione
¡ª ?In questo mondo di enduro medie non possiamo ignorare due modelli diversi tra loro, ma molto interessanti. Benelli 502 Trk, maxi nelle forme e contenuta nella cilindrata che, con soli 500 cc e una potenza di 47 Cv, ¨¨ tra le moto pi¨´ vendute del 2019 grazie anche al prezzo di soli 5.990 euro. Un¡¯altra protagonista di questa categoria ¨¨ senza ombra di dubbio la Yamaha T¨¦n¨¦r¨¦ 700, una media che offre ottime doti da offroad e un cerchio anteriore da 21¡±. Il propulsore bicilindrico da 689 cc si rivela compatto e leggero e fornisce una potenza di 74 Cv a fronte di un peso di soli 204Kg in ordine di marcia. Snella e scattante, costa 9.790 euro.
Pregi e difetti Triumph Tiger 900 Rally Pro
¡ª ?Piace: l'elasticit¨¤ del nuovo motore pi¨´ potente e l'elettronica di serie.
Non piace: il cupolino troppo alto, il cavalletto centrale.
Pregi e difetti Moto Guzzi V85tt Travel
¡ª ?Piace: il comfort di guida e la dotazione di serie.
Non piace: scarsa la protezione dall'aria, l'assenza di pneumatici tubeless.
Pregi e difetti Bmw F850 Gs
¡ª ?Piace: il comfort e il comportamento in off-road.
Non piace: il peso un po' troppo elevato per la sua categoria, poco leggibile la strumentazione digitale.
Pregi e difetti Fantic Caballero 50¡ã Anniversario
¡ª ?Piace: il nuovo motore e le sospensioni.
Non piace: il cambio, a volte un po' duro e poco preciso.
Scheda tecnica Triumph Tiger 900 Rally Pro
¡ª ?Motore: 3 cilindri in linea raffreddato a liquido, 12 valvole, doppio albero a camme in testa.
Cilindrata: 888 cc.
Potenza massima: 95,2 Cv (70 kW) a 8,750 giri.
Coppia massima: 87 Nm a 7,250 giri.
Peso: 192 kg a secco, 230 kg in ordine di marcia.
Dimensione cerchio: anteriore 19 pollici.
Prezzo: a partire da 15.800 euro.
Scheda tecnica Moto Guzzi V85tt Travel
¡ª ?Motore: bicilindrico a V di 90¡ã.
Cilindrata: 853 cc.
Potenza massima: 80 Cv a 7.750 giri.
Coppia massima: 80 Nm a 5.000 giri.
Peso: 208 kg a secco, 229 kg in ordine di marcia.
Dimensione cerchio anteriore: 19 pollici.
Prezzo: 12.970 euro franco concessionario iva inclusa.
Scheda tecnica Bmw F850 Gs
¡ª ?Motore: bicilindrico in linea a 4 tempi, raffreddato a liquido, quattro valvole per cilindro, due alberi a camme in testa, lubrificazione a carter secco.
Cilindrata: 853 cc.
Potenza massima: 95 cv a 8.250 giri.
Coppia massima: 92 Nm a 6.250 giri.
Peso: in ordine di marcia comprensivo di liquidi 229 kg.
Dimensione cerchio anteriore: 21 pollici.
Prezzo: a partire da 12.800 euro.
Scheda tecnica Fantic Caballero 50¡ã Anniversario
¡ª ?Motore: monocilindrico.
Cilindrata: 449 cc.
Potenza massima: 40 Cv a 7.500 giri.
Coppia massima: 43 Nm a 6.000 giri.
Peso: 150 kg a secco, circa 162 kg in ordine di marcia.
Dimensione cerchio anteriore: 19 pollici.
Prezzo: 6.890 euro franco fabbrica.
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