Il marchio italiano torna nel mercato delle 125 2T racing con una moto snella e potente, costruita su base Yamaha YZ. Prezzi da 7.990 euro
Il ritorno ¡°prepotente¡± di Fantic nel mondo dell¡¯off-road ¨¨ un bene per tutti. Per il mercato in primis, capace ora di offrire un prodotto in pi¨´ all¡¯utente finale. Ed ¨¨ un bene anche per il mondo delle competizioni, con pi¨´ variet¨¤ tra moto e team, dando la possibilit¨¤ a giovani (e italiane) promesse del fuoristrada di mettersi in mostra. Irrompere nell¡¯ottavo di litro non ¨¨ cosa scontata: si tratta, infatti, di una cilindrata non semplice, solitamente stereotipata con il classico problema della coperta corta per via del motore pimpante agli alti regimi ma con maggiori difficolt¨¤ di tiro a bassi e medi regimi. Ebbene, in provincia di Treviso hanno lavorato anche su questo aspetto.
Storia e presente Fantic
¡ª ?Nel 1968 Fantic inizia a scrivere la propria storia, fatta di grandi investimenti nel trial e nel fuoristrada. Tanto da diventare un mito per i ragazzi degli Anni Sessanta e Settanta, che sognano il famigerato Caballero, un punto di riferimento nell¡¯off-road. Oggi quel nome ¨¨ associato ad un concetto di moto diverso, declinata nelle versioni flat track, scrambler e rally. Nel mezzo alti e bassi, con momenti critici. Come nel 2015, prima dell¡¯acquisizione dell¡¯attuale propriet¨¤. La cordata, in appena 5 anni ¨¨ stata capace di espandere l¡¯azienda da 6/7 dipendenti ad un centinaio (perlopi¨´ giovani con idee e voglia di fare). Un¡¯espansione (no, non quella della moto) di questo tipo ¨¨ sinonimo di investimenti nella giusta direzione. Inoltre, i vertici dell¡¯azienda han dichiarato di voler continuare a reinvestire interamente i guadagni anche per i prossimi cinque anni, visto il fatturato in continua impennata degli scorsi anni. Le previsioni hanno il simbolo ¡°+¡± anche per l¡¯anno 2020, nonostante mesi di stop durante la pandemia.
Fantic: l¡¯accordo con Yamaha
¡ª ?L¡¯idea di Fantic ¨¨ quella di affiancare alla propria gamma anche una off-road pronto gara. Ma costruire una moto da zero richiede un impegno economico non indifferente, nonch¨¦ pluriennale. Si opta, dunque, per creare un¡¯alleanza in modo da arrivare nel pi¨´ breve tempo possibile sul mercato. I tecnici italiani hanno trovato risposta in Yamaha Motor Europe, volenterosa di fornire loro la base delle proprie moto. Dopo due anni di trattative, la partnership ¨¨ stata ufficializzata con la presentazione alla stampa ed al pubblico dei primi prototipi, esposti a Eicma. Dunque, ¨¨ chiaro che la base di partenza sia la rinomata YZ, da anni (ed anni, anni, anni¡) nota per le proprie doti di facilit¨¤ di guida e maneggevolezza. Una base sicura sulla quale costruire un prodotto competitivo e accattivante per il pubblico italiano e non solo.
LEGGI ANCHE
Fantic xX 125 2021: i dettagli
¡ª ?Il progetto cross ruota attorno alle seguenti parole: maneggevolezza, agilit¨¤, affidabilit¨¤ (conferite tutte e tre dalla base Yamaha), top performance e factory feeling (queste due sottolineate pi¨´ volte dal team italiano). In particolare, Fantic ha lavorato sul motore, abbinato al carburatore Mikuni Tmx 38 mm tarato appositamente per il cross con spinta agli alti regimi, espansione Arrow con silenziatore corto e centralina Cdi sviluppata direttamente dalle parti di Dosson di Casier (Tv). Il tutto racchiuso nel telaio semi-doppia culla in alluminio, con forcella Kayaba da 48 mm con escursione di 300 mm e monoammortizzatore ¨C sempre Kayaba ¨C con escursione di 315 mm. I freni sono firmati Nissin, con dimensione di 270 mm all¡¯anteriore e 245 al posteriore, mentre le ruote con cerchi Excel e gomme Dunlop sono la classifica dimensione 21/19. Fantic ha lavorato tanto anche sull¡¯ergonomia per ridurre gli spazi, con obiettivo di fornire ai piloti una moto che dia la sensazione di avere pieno controllo del mezzo. A questo proposito, sono stati rivisti i convogliatori, il serbatoio, i fianchi e la sella, portando la moto ad un peso di 95 kg in ordine di marcia.
Fantic xX 125: gi¨¤ in gara
¡ª ?Per lo sviluppo della moto ¨¨ stato chiamato in causa uno dei massimi esperti dei motori 2T racing negli ultimi 30 anni, Jan Witteveen. Ha aderito al progetto anche Corrado Maddii, storico pilota e ora team manager del panorama crossistico nazionale. ¡°Abbiamo iniziato bene con gli Internazionali d¡¯Italia Motocross, ¨C ha esordito Maddii ¨C daremo il massimo con il nostro pilota Andrea Bonacorsi per arrivare nelle prime posizioni quando i campionati entreranno nel vivo negli ultimi mesi del 2020¡±. Il progetto l¡¯ha stuzzicato sin da subito: ¡°Ho sempre lavorato con Case italiane, ¨C ha proseguito Maddii ¨C ma negli ultimi anni non c¡¯erano Case italiane nel motocross. Quando mi ¨¨ arrivata la chiamata, non ci ho pensato due volte e ho accettato. ? giusto che Fantic abbia il suo ritorno, perch¨¦ queste persone stanno investendo tempo e soldi¡±. Ricordiamo che le nuove tecnologie che verranno sviluppate sulle moto da gara saranno introdotte sulla moto in vendita l¡¯anno successivo.
Fantic xX: prezzi e futuro
¡ª ?Nel complesso, la xX 125 2021 ¨¨ una moto molto divertente da guidare ed estremamente performante grazie, appunto, alle doti di leggerezza e all¡¯ampio range di utilizzo del motore. Il prezzo ¨¨ di 7.990 euro e arriver¨¤ nei concessionari a settembre 2020, mentre da novembre sar¨¤ disponibile un primo upgrade per la xX, con il ¡°Kit Evolution¡± sviluppato dalla squadra corse guidata da Jan Witteveen. Infine, nel 2022 (con presentazione in estate 2021) arriver¨¤ anche la xX 250 2T.
Fantic xX 125 2021: la scheda tecnica
¡ª ?Motore: 125 cc monocilindrico 2T raffreddato a liquido con immissione a valvola lamellare e Ypvs allo scarico;
carburatore Mikuni Tmx 38;
alesaggio 54 mm;
corsa 54,5 mm;
rapporto di compressione 8,6 ~ 10.7 : 1;
accensione Cdi;
avviamento a pedale;
lubrificazione Premix;
trasmissione a 6 rapporti;
frizione multidisco in bagno d¡¯olio.
Ciclistica: telaio semi-doppia culla in alluminio;
inclinazione canotto di sterzo 26¡ã;
avancorsa 109 mm;
telaietto posteriore in alluminio;
forcellone in alluminio a sezione variabile e leveraggio progressivo;
cerchi 21 x 1,60 ¨C 19 x 1,85;
pneumatici 80/100 x 21 ¨C 100/90 x 19;
freni disco idraulico 270 mm all¡¯anteriore, 245 mm al posteriore;
sospensione anteriore Kayaba 48 mm, completamente regolabile, escursione 300 mm;
sospensione posteriore Kayaba, completamente regolabile, escursione 315 mm.
Dimensioni: lunghezza 2135 mm;
larghezza 825 mm;
altezza 1295 mm;
altezza sella 975 mm;
interasse 1445 mm;
peso in ordine di marcia 95 kg;
capacit¨¤ serbatoio 9 litri;
quantit¨¤ olio motore 0,7 litri.
Prezzo: 7.990 euro.
? RIPRODUZIONE RISERVATA