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Kawasaki Z900 pi¨´ affilata e tecnologica nel 2025
Tra le motociclette pi¨´ fotografate allo stand Kawasaki di Eicma 2024 c'¨¨ l'ultima incarnazione dell'inossidabile Z900, modello in costante evoluzione e che anche il prossimo anno si ripresenter¨¤ al pubblico com diverse novit¨¤. Nulla di drammaticamente diverso dalla precedente versione, sia chiaro, ma abbastanza per mantenere la popolare naked di Akashi ai vertici del suo segmento. Gli aggiornamenti coinvolgono anche motore e telaio, ma si concentrano particolarmente sull'estetica e l'elettronica di bordo. La Z900 verr¨¤ sar¨¤ proposta anche in una versione Se dalle specifiche pi¨´ elevate, ma che a differenza della variante standard non sar¨¤ disponibile in versione depotenziata per patenti A2.??
design riconoscibile
¡ª ?Il design della Z900 per il 2025 continua a ispirarsi al linguaggio stilistico denominato Sugomi che ormai da anni determina le fattezze dei modelli Kawasaki. Gli angoli della carenatura risultano quindi piuttosto accentuati e l'utilizzo dell¡¯alluminio spazzolato contribuisce a fornire un colpo d'occhio pi¨´ sportivo ed elegante. Anche i gruppi ottici sono stati rivisti: il nuovo faro anteriore ¨¨ pi¨´ tagliente e compatto e quello posteriore si propone con un aspetto tridimensionale e futuristico, immediatamente riconoscibile come il precedente.?Inoltre il manubrio fat-bar in alluminio ¨¨ pi¨´ largo garantendo?un miglior controllo. Degne di nota anche le nuove fiancatine laterali in alluminio spazzolato e la nuova sella pi¨´ piatta, confortevole e alta 810 oppure 830 mm da terra a seconda della configurazione scelta. L'inedita strumentazione Tft a colori da 5¡± propone inoltre per la prima volta la navigazione turn-by-turn e tramite l'app Rideology di Kawasaki accetta anche i comandi vocali. Altra piccola novit¨¤ rispetto al passato ¨¨ la comparsa di una presa Usb-c nell'area interna del fianchetto anteriore, di serie sul solo sulla variante Se.
Motore affinato
¡ª ?Il propulsore resta di base lo stesso quattro cilindri in linea raffreddato a liquido da 948 cc gi¨¤ noto, ma con profili degli alberi a camme aggiornati e importanti evoluzioni del quick-shifter?bidirezionale del cambio a 6 marce, ora attivo dai 1.500 giri/min come sulle nuove Versys 1100 e Ninja 1100Sx.?L'elettronica si ¨¨ invece evoluta grazie all¡¯introduzione della piattaforma inerziale?che supervisiona le risposte del controllo di trazione e dell'Abs, ora con funzione cornering, oltre che di un nuovo acceleratore ride-by-wire. Tale unit¨¤ mette a disposizione della Z900 una potenza di 124 Cv a 9.500 giri/min e un picco di coppia di 97,4 Nm a 7.700 giri/min, valori solo leggermente inferiori rispetto a quelli dell'attuale versione. Per questa nuova configurazione del motore Kawasaki dichiara inoltre consumi nell'ordine dei 4,8 l/100 km ed emissioni pari a 117 g/km, valori sensibilmente migliorati in virt¨´ di un nuovo settaggio della centralina. Restano inoltre quattro le modalit¨¤ di guida?di cui una personalizzabile e il cruise control di serie.
ciclistica affidabile
¡ª ?La ciclistica della Z900 si articola attorno a un telaio a traliccio in acciaio ad alta resistenza a cui si connettono una forcella rovesciata da 41 mm e un monoammortizzatore con ampie possibilit¨¤ di regolazione. I freni anteriori sono ora dotati di nuove pinze radiali a 4 pistoncini a mordere i due dischi flottanti da 300 mm mentre dietro persiste il disco singolo da 250 mm con pinza a pistoncino singolo. I cerchi da 17" sono invece accoppiati ai nuovi pneumatici Dunlop Sportmax Q5a. La versione Se sfoggia invece un ammortizzatore posteriore ?hlins?S46 a gas e pinze anteriori M4.32 della?Brembo sull'anteriore. Per quanto riguarda il peso in ordine di marcia, con il pieno al serbatoio da 17 litri, la versione standard dichiara 213 kg mentre quella Se arriva a 214 kg.?
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