MV Agusta Lxp Orioli: maxi enduro da 500 esemplari

“Luxury All-Terrain”: la definiscono così in MV Agusta la Lxp Orioli, una adventure dalla ricca dotazione e curata nei minimi dettagli. Motore 3 cilindri da 124 Cv di potenza e ciclistica di prima qualità

Si sviluppa attorno al concetto di “Luxury All-Terrain” la nuova MV Agusta Lxp Orioli, ispirandosi all’era d’oro dei Rally-Raid. Un testimonial d’eccezione – Edi Orioli appunto – per una moto a tiratura limitata, che verrà prodotta in soli 500 esemplari. Da qui il concetto di esclusività del progetto, tant’è che si tratta della prima moto all-terrain di MV. Un tributo, di fatto, a un campione del motociclismo degli Anni Novanta in grado di vincere 4 volte la Dakar indossando gli iconici colori Lucky Explorer. Ogni esemplare prodotto, oltre ad essere numerato, sarà firmato di persona da Edi Orioli, diventando di fatto un pezzo unico da guidare e da collezionare. Il prezzo non è stato ancora ufficializzato, ma sicuramente non sarà dei più accessibili vista l'esclusività del mezzo di cui si parla.

MV Agusta Lxp Orioli: l’estetica

La Lxp Orioli nasce nello storico centro stile Crc, di proprietà di MV Agusta e basato a San Marino. La moto si contraddistingue per l'elegante colore bianco perlato che domina le carene ed il parafango anteriore, mentre alcuni dettagli riportano i colori dello storico sponsor con cui Edi Orioli dominò il panorama rallistico negli Anni Novanta. La parte centrale della moto è in nero Carbon-Metallic, così come la maggior parte della sella, sulla quale il bianco delle carene viene ripreso ai lati. Le 500 unità della Lxp Orioli inizieranno ad essere consegnate ai clienti alla fine del primo trimestre 2024.

MV Agusta Lxp Orioli: il motore

Il cuore pulsante della MV Agusta Lxp Orioli è un motore tre cilindri di nuova generazione sviluppato interamente a Varese: 931 cc di cilindrata, gode di 124 Cv di potenza massima a 10.000 giri/min e 102 Nm di coppia a 7.000 giri/min. Il motore ha un peso di soli 57 kg, mediamente il 10% in meno rispetto alla diretta concorrenza, mentre l’85% della coppia è disponibile sin dai 3.000 giri/min. Il basamento e i sistemi di lubrificazione e raffreddamento sono completamente nuovi; rivisti ampiamente l'avviamento e il cambio. La distribuzione è a doppio albero a camme in testa, il raffreddamento è a liquido. L'albero motore è controrotante, una soluzione tecnica unica nella sua categoria che distingue i 3 cilindri MV Agusta fin dalla presentazione della prima unità di 675 cc e che si traduce in un significativo miglioramento della guida, grazie all'inerzia ridotta che facilita i cambi di direzione. Le vibrazioni sono state ulteriormente ridotte grazie all'adozione del contralbero. La frizione è a comando idraulico per garantire un funzionamento sempre costante anche nelle condizioni di guida più estreme.

MV Agusta Lxp Orioli: l’elettronica

La Lxp Orioli può contare su una piattaforma inerziale a 6 assi particolarmente evoluta, che si interfaccia con l'elettronica di bordo, costituita dalla centralina. Il Full Ride by Wire è basato su strategie di gestione della coppia; le mappe disponibili sono Urban, Touring, Off-Road e Custom All-Terrain, appositamente sviluppate per garantire l'erogazione adatta e la regolazione dei controlli elettronici ideale nei differenti contesti d'azione. Il controllo di trazione, disinseribile, vanta 5 livelli di intervento per l'uso su strada, 2 sviluppati per quello fuoristradistico e una modalità Rain per garantire il massimo della sicurezza anche in condizioni di guida avverse. Il freno motore dispone di due livelli, indipendenti nella regolazione rispetto al Riding Mode prescelto: il livello 1 è a freno motore ridotto, il livello 2 a freno motore pieno. L'Abs Cornering, oltre a offrire sicurezza in curva, dispone della funzionalità Rear Wheel Lift-Up Mitigation, una sorta di anti-stoppie. Il sistema Abs è stato inoltre sviluppato appositamente per funzionare al meglio sia con gli pneumatici tassellati sia con quelli stradali. Massima tecnologia anche per il comando del gas che dispone della corsa negativa, importante per gestire il disinserimento del cruise control. Quest'ultimo può essere impostato per incremento o decremento di velocità di 1 km/h o di 5 km/h per volta. Il sistema della gestione della chiave è completamente Keyless.

MV Agusta Lxp Orioli: la tecnologia

La strumentazione, per qualità e completezza, si ispira al mondo delle automobili premium, grazie alle estese possibilità di connessione tramite Bluetooth e Wi-Fi, la risoluzione HD del pannello Tft a colori da 7” e la luminosità regolabile. Due le grafiche disponibili, da scegliere in base ai gusti del pilota. L'app MV Ride, comune a tutta la gamma, permette di collegare uno smartphone, impostare la navigazione corner by corner, salvare gli itinerari e i dati di guida e condividerli nella community con gli altri utenti. Inoltre, grazie alla MV RideApp l'utente è in grado di settare la propria Lxp Orioli utilizzando lo smartphone ancor prima di avviare il motore. L'antifurto Mobisat con geolocalizzazione integrata è parte dell'equipaggiamento standard della Lxp Orioli. Della dotazione di serie della Lxp Orioli fa parte anche l'impianto di illuminazione full Led anteriore e posteriore. A migliorare ulteriormente l'esperienza d'uso, i comandi sul manubrio sono retroilluminati a Led.

MV Agusta Lxp Orioli: la ciclistica

Il telaio della Lxp Orioli è un perimetrale in lega alleggerita con telaietto posteriore rimovibile; il disegno è a doppia culla chiusa, con valori di rigidità ottimizzati per offrire un bilanciamento ideale in differenti situazioni, quali ad esempio l'impiego stradale turistico in coppia e quello di puro off-road. Il forcellone in lega di alluminio è realizzato per fusione in conchiglia. La forcella Sachs è completamente regolabile, con un'escursione della ruota di 210 mm; il monoammortizzatore Sachs regolabile garantisce anch’esso un'escursione di 210 mm ed è collegato alla sospensione tramite un link progressivo. La sella è regolabile in altezza su due posizioni (850 mm e 870 mm), per adattarsi a contesti e piloti diversi. Il diametro delle ruote si conferma quello tipico delle enduro con vocazione fuoristradistica, con ruota anteriore da 21” e posteriore da 18”. La moto è omologata per l'uso sia con pneumatici stradali sia tassellati di produzione Bridgestone. I freni sono forniti da Brembo, con pinze Stylema anteriori su dischi da 320 mm di diametro e pinza a doppio pistoncino con disco di 265 mm al posteriore. L'ergonomia è stata al centro del progetto Lxp fin dal principio: i punti di contatto (pedane, manubrio e sella) sono studiati con l'obiettivo di offrire tutto il comfort che serve per gli spostamenti a lungo raggio di pilota e passeggero, anche con bagagli, e garantire l'efficacia off-road indispensabile per controllare la moto nelle situazioni più critiche.

MV Agusta Lxp Orioli: la dotazione

La Lxp Orioli si caratterizza per la presenza di barre di protezione, della piastra paramotore in alluminio e di fari supplementari. Di serie gli pneumatici Bridgestone Battlax AX41 di chiara ispirazione fuoristradistica. I cerchi tubeless, derivati direttamente dal mondo dell'hard-enduro, sono dotati di mozzi ricavati dal pieno. La ricca dotazione di serie della Lxp Orioli e la sua anima da adventure di lusso sono completate dalle valigie laterali rigide in alluminio marchiate MV Agusta, dotate di sistema a sgancio rapido e push block, da 39 litri e 32 litri (lato scarico) di capienza. La moto viene accompagnata da un kit a corredo che contiene lo scarico omologato in titanio, progettato e sviluppato in co-design tra MV Agusta e Termignoni, abbinato a fondello e paracalore in fibra di carbonio per una riduzione di peso totale di oltre 4 kg. A completare il kit a corredo il cliente finale troverà in dotazione nella cassa dedicata il telo coprimoto e il certificato di autenticità.