La casa di Hamamatsu ha presentato il modello che monta il motore quattro cilindri da 999 cc che eroga 152 Cv con coppia massima di 106 Nm. Tre le colorazioni, blu, grigio o nero: sar¨¤ in vendita nella rete italiana da giugno 2021 al prezzo di 13.190 euro
Una moto costruita in Giappone che arriver¨¤ nella rete vendita italiana da giugno 2021. Ecco la nuova Suzuki Gsx-S1000, la maxi naked progettata per combinare alte prestazioni e comodit¨¤ nell¡¯utilizzo di tutti i giorni, che monta il motore da 999 cc, quattro cilindri: l'unit¨¤, aggiornata alle normative Euro 5, guadagna 2 Cv rispetto al predecessore, toccando ora una potenza di 152 Cv a 11.000 giri/minuto e coppia di 106 Nm a 9.250 giri.
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Nuovo design, tre colori
¡ª ?A sei anni dal lancio della prima generazione, ecco la nuova Suzuki Gsx-S1000, presentata in anteprima mondiale luned¨¬ 26 aprile, che si caratterizza per un aggiornamento profondo che include un design rivisto, nuove dotazioni in fatto di elettronica - a partire dall¡¯adozione della nuova frizione assistita anti-saltellamento e del cambio rapido Quick Shift System - e un elenco di 29 accessori per personalizzare il modello e renderlo pi¨´ adatto all¡¯utilizzo quotidiano, comprese le manopole riscaldate. Tre le colorazioni a disponibili, a partire dal blu con dettagli argentati, marchio di fabbrica della casa giapponese, oppure il grigio e il nero, per il modello in vendita da 13.190 euro.
SUZUKI GSX-S1000: IL PROGETTO
¡ª ?¡°La nuova Gsx-S1000 nasce per diventare la regina della strada, una street fighter vera - dice Paolo Ilariuzzi, direttore della divisione Moto e Marine di Suzuki - e lo si capisce sin dall¡¯estetica, con un design muscoloso, il peso sbilanciato in avanti come una superbike, l¡¯anteriore e il codino molto compatti, il terminale di scarico corto. Una moto, al contempo, adatta a tutti i giorni e dotata di tecnologie moderne, come la strumentazione con un quadro completamente nuovo che mostra, per esempio, le tre mappature del motore disponibili¡±.
SUZUKI GSX-S1000: L¡¯ESTETICA
¡ª ?A caratterizzare la nuova Gsx-S1000 sono le linee, tese e aggressive, il faro anteriore a Led a forma di doppio esagono sovrapposto, il serbatoio rastremato da 19 litri, il codino compatto, il terminale di scarico corto, gli indicatori di direzione a Led. ¡°Una moto agile e allo stesso tempo molto rigida¡± spiega Enrico Bessolo, direttore commerciale di Suzuki Moto.
Suzuki Gsx-S1000: la ciclistica
¡ª ?Sul piano della ciclistica, la maxi naked giapponese mantiene il telaio con struttura a doppia trave d¡¯alluminio, che collega in modo diretto il cannotto di sterzo al perno del forcellone Kyb a steli rovesciati da 43 millimetri in alluminio (con escursione di 120 mm), derivato da quello della supersportiva Gsx-R1000. Le sospensioni sono completamente regolabili nel precarico molla e nell¡¯idraulica e dispongono di una taratura inedita, con un set-up studiato in funzione dei nuovi pneumatici radiali Dunlop Sportmax Roadsport 2 sviluppati appositamente per il modello. I cerchi, poi, sono realizzati in alluminio pressofuso.
La posizione di guida
¡ª ?Rivista la posizione di guida, con un manubrio pi¨´ largo rispetto al passato (di 23 millimetri), con estremit¨¤ rialzate, e pi¨´ vicino (20 millimetri) rispetto a chi siede in sella (quella del pilota ¨¨ indipendente rispetto al passeggero), sella che ha un¡¯altezza da terra di 810 millimetri. L¡¯obiettivo? Ottenere una posizione pi¨´ eretta e vantaggio del comfort.
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SUZUKI GSX-S1000: IL MOTORE
¡ª ?L¡¯esperienza nelle competizioni, a partire dalla MotoGP, e nella produzione di supersportive di serie ha permesso ai tecnici Suzuki di sviluppare il motore della Gsx-S1000 - ereditato dalla Gsx-R -, un quattro cilindri corsa lunga da 999 cc, raffreddato a liquido, che eroga 152 Cv (2 in pi¨´ rispetto alla precedente generazione) a 11.000 giri/minuto, quasi completamente rivisto. Il motore si caratterizza per un¡¯erogazione pi¨´ corposa e al contempo regolare della coppia, caratteristica che ai regime bassi e medi permette alla naked di essere ancor pi¨´ scattante. Il risultato? La moto giapponese guadagna un decimo di secondo sia nello scatto da 0 a 200 metri sia nello 0-400 metri. Tra le novit¨¤ anche il secondo catalizzatore inserito nell¡¯impianto di scarico, che contribuisce ad abbassare le emissioni, rispettando le normative Euro 5, pur senza influenzare il caratteristico sound del motore Suzuki. Un motore frutto di diverse modifiche: dal profilo degli alberi a camme all¡¯impianto di scarico e la scatola del filtro dell¡¯aria. Tra le novit¨¤ anche la funzione di assistenza anti-saltellamento della frizione (Suzuki Clutch Assist System - Scas) rendendo pi¨´ leggero l¡¯utilizzo della leva.
SUZUKI GSX-S1000: L¡¯ELETTRONICA
¡ª ?La nuova Gsx-S1000 grazie ai numerosi sistemi elettronici avanzati della famiglia Suzuki Intelligent Ride System compie un netto passo in avanti sul fronte dell¡¯assistenza alla guida. Tra questi il comando dell¡¯acceleratore ride-by-wire, per una maggiore sensibilit¨¤ sulla manopola destra, che dialoga con il Suzuki Drive Mode Selector, che permette di scegliere - in ogni momento - tra tre diverse mappature: A (Active, per garantire il massimo delle prestazioni nella risposta dell¡¯acceleratore), B (Basic) oppure C (Comfort, adatta sul bagnato). La caratteristica ¨¨ che arrivano tutte a erogare il massimo della potenza disponibile. Inoltre la nuova Suzuki Gsx-S1000 prevede cinque settaggi per il nuovo controllo di trazione, per limitare lo slittamento della ruota posteriore, con una sesta opzione, quella che disattiva completamente tale sistema. L¡¯elettronica interviene anche nel nuovo sistema ¡°cambiarapido¡±, il Bi-directional Quick Shift, che permette di scalare o passare al rapporto superiore senza intervenire sulla frizione. Per agevolare l¡¯avvio e le partenze, infine, intervengono i sistemi Easy Start e Low Rpm Assist, entrambi di serie.
SUZUKI GSX-S1000: TECNOLOGIE E ACCESSORI
¡ª ?Oltre ai nuovi gruppi ottici e agli indicatori di direzione a Led, la Suzuki Gsx-S1000 monta la nuova strumentazione Lcd con un pannello - personalizzabile secondo le preferenze personali - che ingloba le principali informazioni. Oltre a tachimetro, contagiri e le principali informazioni di marcia, il display mostra le modalit¨¤ del controllo di trazione e la mappatura del motore selezionate, e include la funzione Lap Time, per cronometrare il tempo sul giro in circuito. Suzuki ha inoltre previsto un listino che include 29 accessori per personalizzare la propria Gsx-S1000: l¡¯elenco include dotazioni estetiche in carbonio (per esempio il parafango anteriore), per il comfort (incluse le manopole riscaldate e borse per il serbatoio in tessuto), per innalzare il livello di sicurezza (protezioni leva freno e frizione) e vari dettagli, incluse le pinze dei freni Brembo in colorazione rossa.
SUZUKI GSX-S1000: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: 4 tempi, 4 cilindri, raffreddamento a liquido, cilindrata 999 Cmc, potenza massima 152 Cv a 11.000 giri/minuto, coppia massima 106 Nm a 9.250 giri/minuto. Omologazione: Euro 5.
Trasmissione: 6 rapporti, presa diretta.
Dimensioni (mm): lunghezza 2.115, larghezza 810, altezza totale 1.080, altezza da terra 140, altezza sella 810; peso in ordine di marcia: 214 kg; serbatoio: 19 litri.
Sospensioni: anteriore telescopica rovesciata, molla elicoidale, olio; posteriore: beveraggio, molla elicoidale, olio.
Freni: anteriore a doppio disco, posteriore a disco.
Pneumatici: anteriore 120/70ZR17M/C, posteriore 190/50ZR17M/C (tubeless).
Prezzo: 13.190 euro.
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