Ducati Multistrada V4 RS: la touring da pista

Ducati Multistrada V4 RS: materiali di qualità

Venti candeline per la Ducati Multistrada: un compleanno da celebrare con una versione davvero speciale in tutto. La tourer di Borgo Panigale più sportiva, raffinata e esclusiva mai realizzata. ? chiaro come vi sia un'attenzione particolare nella cura dei dettagli e nella scelta della componentistica di questa moto: sospensioni ?hlins Smart EC 2.0, forcellone monobraccio in alluminio e cerchi forgiati Marchesini sono solo alcuni esempi. Le diverse componenti in fibra di carbonio come il parafango anteriore, i paramani (disegnati specificamente per questo modello), i paracalore e il becco anteriore creano un gioco di contrasti con la livrea Iceberg White. Il codino in tecnopolimero, snello e leggero, integra le maniglie del passeggero e definisce una vista laterale sportiva, sofisticata e inconfondibile.

Ducati Multistrada V4 RS: ciclistica e componentistica

Il telaietto reggisella in titanio è un componente di grande raffinatezza tecnica che ne accentua la sportività e consente di risparmiare 2,5 kg rispetto a quello standard. Ruote 17/17" montate su pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV Corsa nelle misure 120/70 e 190/55, telaio monoscocca in alluminio con inclinazione del cannotto di sterzo dedicata e impianto frenante di derivazione Panigale V4 completano il pacchetto. All'anteriore il sistema comprende due dischi da 330 mm di diametro e pinze monoblocco Brembo Stylema con pastiglie della Panigale V4. Al posteriore l'impianto prevede un singolo disco da 265 mm di diametro con pinza flottante Brembo.

Ducati Multistrada V4 RS: l’ergonomia

La nuova V4 RS offre un'ergonomia più sportiva rispetto alla Multistrada V4, con pedane più alte e arretrate per aumentare il massimo angolo di piega. Il manubrio, fissato rigidamente alla piastra per migliorare il feeling di guida, è più basso, più stretto e ha una curvatura meno accentuata. Le nuove manopole, più morbide, hanno un disegno più sportivo. Questa combinazione ergonomica si traduce in un migliore feeling nella guida sportiva, mantenendo allo stesso tempo un buon livello di comfort.

Ducati Multistrada V4 RS: il motore

Il propulsore V4 dotato di distribuzione desmodromica promette prestazioni e sensazioni di guida uniche. La Multistrada V4 RS è l'unica della famiglia ad adottare il motore da 1.103 cc. Per unire fluidità e regolarità tipiche della Multistrada a personalità e sportività della Panigale, Ducati è intervenuta sul V4 ottenendo una curva d'erogazione fluida e regolare ai bassi regimi e allo stesso tempo, grazie alla distribuzione desmodromica appunto, emozionante in prossimità del limitatore. L'esperienza è resa epica dal sound inconfondibile grazie all'adozione del filtro aria della Panigale V4 R, più permeabile e sportivo, e un impianto di scarico con silenziatore Akrapovi? sviluppato specificamente. In questa configurazione, omologata Euro 5+, la moto eroga 180 Cv di potenza con limitatore a 13.500 giri/min.

Ducati Multistrada V4 RS: la tecnologia applicata al motore

La rapportatura finale è stata accorciata mantenendo invariati i rapporti del cambio. Come sulla Panigale V4 SP2, anche sulla Multistrada V4 RS è presente la frizione a secco Stm-Evo Sbk realizzata in alluminio dal pieno. Questa componente, che fluidifica la guida nelle fasi di staccata e inserimento, contribuisce anche ad arricchire la sonorità di scarico con il suo tipico timbro metallico a frizione disinnestata. Per migliorare il comfort termico del motore, il Desmosedici Stradale è stato progettato per effettuare una deattivazione della bancata posteriore a moto ferma, in folle e con temperatura motore oltre i 70°. Sempre per offrire un maggior comfort, nelle giornate più fredde gli upwash, i condotti che portano aria fresca alle gambe del pilota, sono chiudibili. L'intervallo di manutenzione per il controllo gioco valvole sulla Multistrada V4 RS è previsto ogni 30.000 km.

Ducati Multistrada V4 RS: elettronica

La lista di pacchetti elettronici della Ducati Multistrada V4 RS è talmente lunga e ricca di acronimi che ci si può perdere nella lettura degli stessi: è sufficiente sapere che vi sono il cruise control adattivo, il sensore dell'angolo cieco, quattro modalità di guida (Race, Sport, Touring e Urban, quest'ultima limitando la potenza a 114 Cv per una risposta sempre morbida), il controllo di trazione, il controllo dell'impennata, l'Abs cornering, il controllo per la gestione del freno motore e il cambio quickshifter bidirezionale.

La maggior sportività del pacchetto elettronico della V4 RS è sottolineata dalla nuova grafica del cruscotto, che presenta nella schermata principale una tendina dei controlli con funzionalità analoga all'Infomode Track della Panigale V4. Il cruscotto Tft con schermo da 6,5", contraddistinto sulla Multistrada V4 RS da una grafica dedicata, permette di visualizzare il navigatore cartografico grazie al Ducati Connect, che consente di fare il mirroring del proprio dispositivo cellulare. Proprio a supporto di questa funzionalità, il vano smartphone gode di ventilazione forzata, per raffreddare il telefono durante l'uso intensivo delle funzioni di navigazione e durante la ricarica.

La Ducati Multistrada “definitiva”

Il codino snello e filante, disegnato esclusivamente per questa moto, contribuisce a renderla ancora più sportiva. Per ridurre ulteriormente il peso è stata adottata una batteria di piccole dimensioni. In questo modo si risparmiano ben 3 kg rispetto alla Multistrada V4 Pikes Peak, ma per chi volesse personalizzare la propria moto può accedere al catalogo Ducati Performance per accessori tali da esaltarne le caratteristiche dinamiche piuttosto che la versatilità con l'utilizzo di valige laterali. La Multistrada V4 RS è un modello in cui ogni componente, ogni particolare – dal pacchetto elettronico dotato di tecnologia radar al leggerissimo telaietto posteriore in titanio – è stato scelto con un solo obiettivo: creare la moto da turismo più sportiva di sempre.