Una gestazione difficile quella della Simca 1100. Nata nel bel mezzo del cambiamento di quote societarie di Chrysler e di Fiat, con il sopravvento degli statunitensi nel 1963, l'auto doveva essere una delle poche due volumi con portellone posteriore entro i quattro metri di lunghezza presenti sul mercato. Il debutto avvenne al salone di Parigi del 1967 con carrozzeria a tre e cinque porte e una versione commerciale. Un elemento di rottura rispetto alla concorrenza era la durata della garanzia, due anni o 60 mila km. Un'altra caratteristica dell'auto era stato il bagagliaio in comunicazione con l'abitacolo non comune all'epoca. Motori da 944 e 1.118 cc con un potenze che all'inizio della produzione erano di 45 e 50 Cv poi cresciute, per il 1.100, a 60 Cv, pesi da 880 a 965 kg. Chrysler prov¨° anche la commercializzazione negli Stati Uniti con il nome 1204 ma fu un flop.?Fino al 1985 ¨¨ stata venduta in oltre 2,1 milioni di esemplari.
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