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Nuovo Hyundai Santa Fe, la prova del Suv plug-in hybrid da 265 Cv
Progettata per i lunghi viaggi fuori citt¨¤ e adatta agli spostamenti urbani in modalit¨¤ totalmente elettrica. Ecco l'identikit della nuova Hyundai Santa Fe plug-in hybrid, l'ammiraglia dei modelli a ruote "alte" della casa sudcoreana. Il Suv di segmento D, interamente riprogettato a partire da una nuova piattaforma, dotato di sette posti, assicura spazio in abbondanza dentro l'abitacolo e un bagagliaio in grado di superare i 2.000 litri di capacit¨¤. Sotto il cofano Santa Fe Phev monta il powertrain ibrido ricaricabile alla "spina", formato da un motore benzina da 1.6 litri e un'unit¨¤ elettrica per una potenza complessiva di 265 Cv, con coppia massima di 350 Nm, abbinato al cambio automatico a sei rapporti e alla trazione integrale, che permette al Suv di toccare i 187 km/h di velocit¨¤ massima. Un modello ¨C dotato di batteria da 13,8 kWh per viaggiare fino a 58 km in modalit¨¤ elettrica ¨C previsto in un solo allestimento, X-Class, con un prezzo di listino atteso da 61.000 euro.
HYUNDAI SANTA FE PHEV: GLI ESTERNI
¡ª ?Dimensioni imponenti a vantaggio del comfort nei viaggi con la famiglia o negli spostamenti di lavoro che necessitino di ampie capacit¨¤ di carico. Hyundai Santa Fe misura 4,78 metri in lunghezza, 1,9 metri in larghezza e 1,68 in altezza. Il Suv di segmento D sfoggia una maxi calandra all'anteriore con un motivo tridimensionale, che ingloba i proiettori a Led e i sottili fari diurni dallo sviluppo orizzontale. La fiancata mette in mostra passaruota in tinta con la carrozzeria e cerchi in lega da 19¡± con disegno dedicato, mentre il posteriore ¨¨ interamente rivisto rispetto alla precedente generazione, con linee tradizionali, un ampio lunotto e un vistoso spoiler al tetto.
HYUNDAI SANTA FE PHEV: GLI INTERNI
¡ª ?Linee razionali e finiture di buona qualit¨¤ caratterizzano l'abitacolo di Hyundai Santa Fe Phev, che sul fronte delle tecnologie dispone di un cruscotto digitale da 12,3", utile per monitorare i dati di marcia e gli avvisi collegati ai sistemi d'assistenza alla guida, e uno schermo centrale da 10,25", interfaccia del sistema d'info-telematica. Il sedile del conducente, ampio nelle dimensioni e rivestito in pelle, ¨¨ regolabile elettricamente e separato da quello lato passeggero da un imponente tunnel centrale che ospita diversi tasti fisici per regolare tanto le modalit¨¤ di marcia (con l'apposito selettore di forma circolare), quanto il climatizzatore automatico. Generoso, come anticipato, lo spazio a bordo del Suv della casa asiatica, anche sulla seconda fila di sedili; a bordo di Santa Fe, inoltre, si pu¨° viaggiare in sette persone, grazie ai due sedili compatti che trovano spazio sulla terza fila.
IL POWERTRAIN IBRIDO E I CONSUMI
¡ª ?Hyundai Santa Fe plug-in hybrid condivide con il Suv di segmento inferiore, Tucson (tra i bestseller della casa sudcoreana, qui la nostra prova), il nuovo powertrain ibrido ricaricabile. Una nuova opzione di scelta in linea con i dati di mercato che segnalano l'aumento d'interesse, da parte del pubblico, per questo tipo di vetture con motorizzazioni ibride: nel campo dei D-Suv, infatti, le auto plug-in hybrid rappresentano ormai il 10% dei volumi con una crescita nei primi cinque mesi del 2021, rispetto al 2020, pari al 5%. Nel dettaglio il propulsore ¨¨ composto da un motore turbo benzina da 1.6 litri, che eroga 180 Cv, abbinato a un'unit¨¤ elettrica da 91 Cv; nel complesso la potenza raggiunge i 265 Cv, mentre la batteria da 13,8 kWh, che si pu¨° ricaricare alle colonnine pubbliche ¨C il caricatore di bordo ha una potenza di 7,4 kW ¨C oppure dalla rete domestica, necessita di 67 minuti per una ricarica completa (tramite una WallBox) oppure poco pi¨´ di 5 ore sfruttando la normale presa domestica. L'autonomia in marcia in modalit¨¤ 100% elettrica raggiunge i 58 km, secondo i dati dichiarati dalla casa. Grazie alla combinazione tra motore termico ed elettrico la vettura permette di ridurre i consumi, che ¨C secondo i dati Wltp dichiarati dalla casa ¨C si attestano a 1,63 litri ogni 100 km.
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SANTA FE PHEV: ASSISTENZA ALLA GUIDA
¡ª ?La nuova Hyundai Santa Fe plug-in hybrid monta i principali sistemi d'assistenza alla guida della casa sudcorena: dal cruise control adattivo con sistema anti-collisione frontale al mantenimento della corsia, dal monitoraggio dell'angolo cieco all'assistente alla manovre in retromarcia, dalla visione a 360¡ã intorno alla vettura all'head-up display che proietta nel campo visivo del conducente le informazioni collegate alla marcia, alla navigazione, i limiti di velocit¨¤ e gli avvisi legati agli Adas.
HYUNDAI SANTA FE PHEV: VERSIONI E ALLESTIMENTI
¡ª ?Oltre alla Santa Fe Phev da 265 Cv totali provata nel corso del nostro test (da 61.000 euro), Hyundai produrr¨¤ una versione Hev (Full Hybrid benzina) con una potenza di 230 Cv, abbinata al cambio automatico a 6 rapporti e alla trazione integrale (da 58.000 euro). Attesa, inoltre, una versione turbodiesel da 2,2 litri e 202 Cv, automatica e 4wd (da 56.000 euro). L'unico allestimento previsto ¨¨ l'X-Class come sulla vettura testata.
HYUNDAI SANTA FE PHEV: COME VA
¡ª ?Messa alla prova sulle strade che circondano il Lago di Como, la Hyundai Santa Fe si ¨¨ mostrata una buona alleata per chi va alla ricerca di un'auto spaziosa e votata alla guida tranquilla e comoda. La massa notevole (poco meno di 2,7 tonnellate) si fa sentire una volta al volante del D-Suv, con la potenza di sistema di 265 Cv che garantisce doti in accelerazione e ripresa sufficienti, mentre la trasmissione automatica a sei rapporti talvolta appare in difficolt¨¤ nelle cambiate quando la strada presenta salite impegnative. Considerate dimensioni e stazza del modello, la velocit¨¤ di punta si ferma a 187 km/h e l'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 9,1 secondi. Sono quattro le modalit¨¤ di guida disponibili: Eco (che ottimizza i consumi), Smart (che si adatta allo stile di guida del conducente in tempo reale), Comfort e Sport. Quest'ultima risulta la soluzione preferibile per enfatizzare il brio della vettura, che pu¨° permettersi escursioni (non troppo impegnativi) fuori dall'asfalto, grazie alla trazione integrale con il Terrain Mode che include tre set-up: Snow, Mud, Sand, ottimizzati per condizioni di strada innevata, ghiacciate e infangata oppure per i percorsi sterrati. Tra i punti a favore il comfort di bordo, grazie a un abitacolo ben insonorizzato, la luminosit¨¤ fornita dal tetto in cristallo panoramico (che si pu¨° aprire), la visuale dominante sulla strada, i sedili comodi e regolabili elettricamente, questi ultimi con la possibilit¨¤ di reclinare e di far avanzare (o indietreggiare) il sedile lato passeggero semplicemente premendo i due tasti posti sullo schienale. Buona la visuale posteriore tramite il lunotto, mentre le sospensioni ¨C anteriori indipendenti MacPherson, posteriori tipo MultiLink ¨C assorbono a dovere le asperit¨¤ dell'asfalto.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: abitacolo comodo e luminoso con sette posti a bordo; tecnologie multimediali moderne e di facile utilizzo; completo il pacchetto dei sistemi d¡¯assistenza alla guida.
Non piace: design esterni poco originale; il peso della vettura ¨¨ notevole; cambio automatico non sempre rapido e reattivo negli innesti.
IN SINTESI
¡ª ?Un Suv di grandi dimensioni adatto ai lunghi viaggi con sette posti e spazio a bordo davvero notevole. Santa Fe plug-in hybrid si fa apprezzare per la comodit¨¤ complessiva a bordo e il buon corredo di tecnologie multimediali e di assistenza alla guida. Dimensioni e peso influenzano le prestazioni complessive, mentre la batteria da 13,8 kWh permette fino a 58 km d'autonomia in modalit¨¤ elettrica.
HYUNDAI SANTA FE PHEV X-CLASS: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore ibrido: benzina 4 cilindri 16 valvole, 1.598 Cmc, potenza 180 Cv a 5.500 giri/minuti; unit¨¤ elettrica: potenza massima 91 Cv, batteria 13,8 kWh, caricatore di bordo 7,4 kW, autonomia elettrica 58 km; potenza massima combinata 265 Cv, coppia massima 350 Nm a 1.500-4-500 giri/minuto.
Trasmissione: automatica 6 rapporti; trazione integrale.
Dimensioni (mm): lunghezza 4.785, larghezza 1.900, altezza 1.685, passo 2.765; bagagliaio 634-2.041 litri; serbatoio: 47 litri; peso complessivo 2.690 kg.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h 9,1 secondi; velocit¨¤ massima 187 km/h.
Consumi: benzina 1,626 l/100 km, emissioni CO2 36,9 g/km (ciclo combinato Wltp).
Prezzo listino: da 61.000 euro.
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