Suzuki Vitara Hybrid 140V: prova, info e prezzi del Suv giapponese

Suzuki Vitara Hybrid 140v: caratteristiche

L'ultima arrivata si affianca alla versione mild hybrid 48V spinta dal 1.4 turbo benzina BoosterJet da 129 Cv, introdotta nel 2020. La Vitara full hybrid, invece, monta il sistema ibrido composto dal motore termico aspirato DualJet 1.5 a ciclo Atkinson da 102 Cv. Viene supportato dall'unità elettrica Mgu da 24,6 kW alimentata da una batteria 140V al litio titanato, per una potenza complessiva di 115 Cv e 152 Nm di coppia. Nuovo anche il cambio sviluppato robotizzato Ags (Automatic Gear Shift) sviluppato da Suzuki.?Durante le fasi di partenza e di manovra in retromarcia la trazione viene affidata solo al motogeneratore, che interviene nelle fasi in cui il motore termico sarebbe meno efficiente. In base allo stato di carica della batteria, il sistema ibrido è in grado di garantire la marcia a zero emissioni fino agli 80km/h e fino ad un massimo di 4,5 km procedendo a marcia costante a 60? km/h.

suzuki allgrip

La nuova architettura ibrida è stata tarata per poter mantenere inalterato il funzionamento di ciò che viene considerato il fiore all'occhiello della tecnologia Suzuki: il sistema di trazione integrale AllGrip Select che ha reso celebri le prestazioni in off-road di modelli iconici come Jimny e la stessa Vitara. Su quest'ultima offre quattro modalità: "Auto" favorisce l'efficienza nei consumi e, in base alle condizioni stradali e stile di guida, trasferisce la coppia all'asse posteriore in modo automatico per garantire la massima sicurezza; "Sport" migliora la risposta ai comandi dell’acceleratore; "Snow" suggerisce un uso su neve, su strade sterrate e altre superfici sdrucciolevoli; "Lock" in caso di fondo estremamente sdrucciolevole come ghiaccio, fango o sabbia, prevede uno slittamento limitato dei differenziali, trasferendo la coppia motrice ai soli pneumatici in presa.?

SUZUKI VITARA HYBRID 140V: esterni e interni

Le misure di Vitara indicano?una lunghezza di 4,17 metri ed un'altezza da terra di 17,5 cm. Dimensioni compatte per una carrozzeria rimasta sostanzialmente invariata dal recente restyling. Con l'aggiornamento furono introdotti fari full Led, fari posteriori a Led, tetto apribile in vetro, specchietti retrovisori elettrici in tinta carrozzeria e vetri posteriori oscurati. L'unica tinta disponibile senza sovrapprezzo è il Bianco Santorini. Le tinte metallizzate Rosso Marrakech, Turchese Caraibi, Bianco Artico, Argento New York, Grigio Londra e Nero Dubai sono in opzione, in aggiunta alle livree bicolore riservate esclusivamente agli allestimenti Top e Starview. Non cambia l'impostazione sobria e tradizionale dell'abitacolo, ravvivato dalle finiture satinate presenti sulla plancia, che ospita il monitor da 7" dell'infotainment ed il quadro strumenti analogico-digitale. L'ambiente, illuminato dall'ampia superfice vetrata, offre spazio in abbondanza per passeggeri e bagagli. La presenza del pacco batterie ha richiesto il sacrificio del sottofondo del bagagliaio, che offre la stessa capienza della Vitara mild hybrid: 302 litri con i sedili in posizione d'uso e 1.120 litri abbattendo gli schienali.?

SUZUKI VITARA HYBRID 140V: adas e infotainment

Climatizzatore automatico, retrocamera, sensori di parcheggio anteriori e posteriori sono di serie, come il Cruise Control, il sistema di mantenimento della carreggiata, il monitoraggio degli angoli ciechi e la frenata d'emergenza. Nelle versioni 4x4 c'è anche il sistema di controllo della velocità in discesa Hill Descent Control. Il sistema multimediale è completo e facile da utilizzare, anche se la grafica non è all'ultimo grido. Include navigatore, radio DAB ed interfacce Apple Car Play e Android Auto utilizzabili via cavo Usb. Non mancano prese da 12V sul tunnel centrale e all'interno del bagagliaio.??

SUZUKI VITARA HYBRID 140V: come va su strada

La duplice natura di Vitara full hybrid emerge sin dalla partenza, sempre a zero emissioni.?Nel traffico cittadino l'alternanza fluida tra il motore elettrico ed il termico premiano i consumi ed il comfort, che invece viene meno in fase di assorbimento dei dissuasori ed in piena accelerazione. Schiacciando a fondo sul gas la voce del 1.5 termico si fa sentire all'interno dell'abitacolo,?anche per la tendenza a far salire i giri del cambio robotizzato. Il lavoro della nuova trasmissione risulta comunque molto più efficace di un Cvt nel compensare il calo dei giri del motore tra una cambiata e l'altra. Se la batteria è carica, motore termico ed Mgu forniscono il massimo della spinta. Nella maggior parte dei casi il motogeneratore provvede autonomamente alla ricarica della batteria con la frenata rigenerativa. Quando non avviene, una piccola fetta di potenza del motore termico viene dedicata alla ricarica della batteria, col risultato di una risposta molto più filtrata all'acceleratore. Un aspetto che può sorprendere inizialmente, ma a cui ci si abitua in fretta tenendo d'occhio i flussi di funzionamento mostrati nel piccolo display centrale.?Tra le curve lo sterzo si mostra leggero ma preciso, mentre il rollio viene contenuto dal lavoro delle sospensioni –MacPherson all'anteriore e ponte torcente sul retro – entro limiti discreti. Buoni i consumi rilevati, con punte vicine ai 19 km al litro.?

SUZUKI VITARA HYBRID 140V: COME VA in off-road

Una volta messe le ruote sullo sterrato, l'indole ecologica mostrata in città lascia spazio con naturalezza all'innata vocazione fuoristradistica di Suzuki Vitara. Indubbiamente superiore alla maggior parte dei Suv ammantati da specialisti dell'off-road, considerato il grado di difficoltà del percorso affrontato. Non particolarmente complesso, ma proibitivo per la maggior parte della concorrenza. Selezionando simultaneamente le modalità "Snow" e "Lock", Vitara Hybrid si divora le prime salite senza la minima incertezza in fase di trazione, che risulta efficace anche in modalità "Auto". Dopo le risposte un po' decise sull'asfalto sconnesso, le sospensioni sorprendono per la capacità di assorbire dossi e avvallamenti molto più pronunciati con assoluta naturalezza. Il limite, semmai, arriva?dagli angoli d’attacco e di uscita rispettivamente di 18,2° e 28.2°, pur buoni per un Suv.?

suzuki vitara hybrid 140v: pregi e difetti

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SUZUKI VITARA HYBRID 140V: prezzo e scheda tecnica

• Motore termico: benzina aspirato 4 cilindri a ciclo Atkinson; potenza 102 Cv; coppia 138 Nm;
• Motore elettrico:?potenza 24,6 kW; potenza e coppia di sistema 115 Cv - 152 Nm.
• Dimensioni: lunghezza?4.170 mm; larghezza 1.775 mm; altezza 1.595 mm; passo 2.500 mm; altezza da terra 175 mm; bagagliaio 302/1.120 litri.?
• Prestazioni: Velocità massima 180 km/h, accelerazione 0-100 km/h non disponibile.?
• Prezzi: a partire?da 30.400 euro per la versione 2WD e 32.900 euro per la 4WD.