Il modello bestseller della casa tedesca ¨¨ disponibile con un powertrain ibrido ricaricabile da 245 Cv di potenza e 400 Nm di coppia. Il Suv di segmento C, con batteria da 10,4 kWh (che si ricarica in meno di due ore), pu¨° viaggiare oltre 60 chilometri in modalit¨¤ elettrica. L¡¯allestimento R-Line provato su strada ha un prezzo di listino da 47.500 euro
I Suv hanno conquistato un posto di primo piano nel mercato europeo unendo pi¨´ elementi: praticit¨¤ nei centri urbani, comodit¨¤ nei lunghi viaggi. Un filo rosso tra vita quotidiana e tempo libero ben rappresentato dai modelli a ruote ¡°alte¡± di segmento C che assicurano spazio generoso a bordo e prestazioni interessanti. Caratteristiche che si ritrovano nella nuova Volkswagen Tiguan eHybrid, la versione con motorizzazione ibrida plug-in del modello tedesco. Un bestseller dell¡¯azienda di Wolfsburg ora disponibile anche con il powertrain che unisce un¡¯unit¨¤ termica da 1,4 litri a un motore elettrico, per un potenza complessiva di 245 cavalli. Un motore elettrificato che permette di viaggiare in modalit¨¤ a zero emissioni per oltre 60 chilometri sfruttando la batteria da 10,4 kWh. Una Tiguan ibrida plug-in - la gamma ha prezzi d¡¯attacco da 42 mila euro - che nell¡¯allestimento R-Line che abbiamo provato su strada, con il cambio automatico a sei rapporti, non rinuncia a contenuti sportivi, ed ¨¨ in vendita da 47.500 euro.
VOLKSWAGEN TIGUAN eHYBRID: COM¡¯¨¨ FATTA, GLI ESTERNI
¡ª ?Compatta nelle dimensioni, ma con un notevole spazio a bordo. Volkswagen Tiguan misura 4,511 metri in lunghezza, 1,859 in larghezza e 1,675 metri in altezza, mentre il passo ¨¨ di 2,681 metri; la versione con powertrain ibrido ricaricabile si riconosce per il badge ¡°eHybrid¡± sul portellone posteriore. Il frontale del Suv richiama gli elementi tipici dell¡¯intera gamma del costruttore tedesco: il disegno con sviluppo orizzontale della griglia ingloba i proiettori, a matrice di Led sulla versione provata, e la sagoma del paraurti anteriore enfatizza il look sportivo. L¡¯allestimento sportivo R-Line si riconosce, all¡¯esterno della vettura, per le cromature abbondanti, i cerchi in lega a cinque doppie razze da 19 pollici - con pneumatici in misura 255/45 - lo spoiler posteriore al tetto. Ampie le superfici vetrate a vantaggio della luminosit¨¤ a bordo dell¡¯abitacolo e della visuale in marcia.
COM¡¯¨¨ FATTA, GLI INTERNI
¡ª ?Lo spazio interno di Volkswagen Tiguan eHybrid, dalle geometrie razionali, si caratterizza per le doti di comodit¨¤ e per le dotazioni tecnologiche. Sulla Tiguan ibrida R-Line testata ecco il cruscotto digitale da 10,25 pollici, configurabile secondo i gusti del conducente, che oltre a visualizzare i dati di marcia permette di seguire le mappe di navigazione; di dimensioni pi¨´ contenute il display al centro della plancia, da 8 pollici, interfaccia del sistema d¡¯info-telematica, di facile utilizzo e intuitivo anche per i meno esperti. L¡¯anima sportiveggiante dell¡¯allestimento R-Line emerge anche all¡¯interno dell¡¯abitacolo - che include l¡¯illuminazione ambientale in 30 tonalit¨¤ -, in particolare nel volante specifico ¡°tagliato¡± nella parte bassa della corona, nella pedaliera in alluminio, e nei sedili, in tessuto, con una trama bicolore e un disegno che richiama i classici interni delle versioni Gti firmate Volkswagen. Generoso lo spazio a bordo, per cinque persone: il bagagliaio ha una capacit¨¤ minima di 615 litri che tocca i 1.655 litri, abbattendo la seconda fila di sedili.
I SISTEMI D¡¯ASSISTENZA ALLA GUIDA
¡ª ?Ampia la dotazione di tecnologie offerta da Volkswagen Tiguan eHybrid, che dall¡¯allestimento d¡¯ingresso include il cruise control adattivo, la frenata automatica d¡¯emergenza con riconoscimento dei pedoni, il mantenimento della corsia, il monitoraggio dell¡¯angolo cieco; sull¡¯allestimento R-Line anche il riconoscimento dinamico della segnaletica, mentre sul modello testato su strada era assente la retrocamera posteriore.
IL POWERTRAIN IBRIDO della VOLKSWAGEN TIGUAN eHYBRID
¡ª ?Il Suv di medie dimensioni Volkswagen Tiguan eHybrid monta un powertrain ibrido ricaricabile che combina la potenza di un¡¯unit¨¤ termica benzina a quella di un motore elettrico con potenza di 115 Cv, abbinato a una batteria agli ioni di litio da 10,4 kWh. Tale batteria si pu¨° ricaricare in corrente alternata a 2,3 kW, con una comune presa domestica e il cavo Mode 2, in 5 ore; sfruttando la corrente alternata a 3,6 kW, invece, tramite WallBox con il cavo Mode 3 (entrambi sono forniti di serie) sono sufficienti 3 ore e 40 minuti per un ciclo completo.
VERSIONE E ALLESTIMENTI
¡ª ?Volkswagen Tiguan eHybrid ¨¨ disponibile con motorizzazioni benzina, con potenze comprese tra 130 e 190 cavalli (i propulsori da 2 litri e 190 Cv sono offerti con la trazione integrale), oppure diesel con potenze da 122 a 200 Cv; la gamma ¨¨ stata ampliata con la nuova motorizzazione ibrida plug-in da 245 Cv. Quattro gli allestimenti: Life (da 31.750 euro); Elegance (a 4.800 euro in pi¨´ rispetto alle rispettive versioni dell¡¯allestimento inferiore); R-Line (+5.500 euro rispetto a Life); e la sportiva versione R, esclusivamente con motore benzina da 2 litri e 320 Cv (a 58.500 euro). Il Suv ibrido ricaricabile si pu¨° scegliere sia nell¡¯allestimento Life (da 42.000 euro), sia in quello Elegance (da 46.800 euro), sia R-Line (da 47.500 euro).
COME VA: modalit¨¤ di guida
¡ª ?Comodit¨¤, tecnologie all¡¯avanguardia, silenziosit¨¤ a bordo e possibilit¨¤ di viaggiare a zero emissioni nei centri urbani. Ecco i punti salienti della nuova Volkswagen Tiguan eHybrid, Suv ibrido plug-in che assicura potenza e coppia generose, a vantaggio di una guida scattante quando necessario; sulle strade extra-urbane collinari del Veronese, sulle quali si ¨¨ sviluppato il nostro test, il Suv tedesco ha mostrato buone doti tanto in accelerazione - rapide le cambiate della trasmissione automatica a sei rapporti - quanto nell¡¯agilit¨¤ in curva, nonostante le dimensioni complessive e la massa della vettura. Tre le modalit¨¤ di guida selezionabili dal conducente: E-Mode, che permette di spostarsi in modalit¨¤ completamente elettrica per oltre 60 chilometri; Hybrid, che ottimizza i consumi (pari a 1,6-1,9 litri ogni 100 chilometri nel ciclo misto) gestendo in combinazione motore termico ed elettrico; e Gte, senza dubbio la modalit¨¤ di guida che consente di sfruttare al meglio la potenza di sistema.
COME VA: TECNOLOGIE
¡ª ?A bordo del Suv Volkswagen Tiguan si apprezzano la posizione di guida dominante sull¡¯asfalto e la buona visibilit¨¤, grazie a vetrature di dimensioni generose, compreso il lunotto posteriore, oltre al lavoro svolto sul fronte aerodinamico che si traduce in un abitacolo silenzioso anche a velocit¨¤ sostenute. L¡¯ambiente interno richiama da vicino gli altri modelli della casa tedesca, senza particolari elementi di distinzione, ma l¡¯allestimento R-Line sfoggia alcuni elementi specifici, quali il volante sportivo con la corona tagliata nella parte bassa, la pedaliera in alluminio, i sedili - spaziosi - con rivestimento in tessuto e motivo geometrico a intreccio, tra gli elementi di maggiore originalit¨¤ dell¡¯abitacolo. Di facile lettura tutte le indicazioni fornite dal cruscotto digitale, che misura 10,25 pollici, che si pu¨° configurare nelle schermate assecondando i gusti del conducente, mentre lo schermo centrale da 8 pollici non inclinato verso il conducente risulta meno comodo nella gestione delle funzioni tramite il display touch, e nelle giornate estive con forte illuminazione esterna evidenzia qualche riflesso di troppo.
PREGI E DIFETTI
¡ª ? Piace: prestazioni motore; consumi contenuti; spazio a bordo notevole; dotazione tecnologie multimediali e d¡¯assistenza alla guida.
Non piace: design esterni non molto originale; l¡¯abitacolo ¨¨ confortevole, ma lo stile ¨¨ simile a quello di altri modelli della casa.
IN SINTESI
¡ª ?Un Suv medio adatto alla guida in citt¨¤, anche sfruttando la modalit¨¤ di marcia elettrica, e nei viaggi lunghi, grazie a tanto spazio a bordo e un abitacolo confortevole. Buone le prestazioni in termini di accelerazione e tenuta di strada, completa (eccetto per la retrocamera mancante sulla versione provata) la dotazione tecnologica.
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¡ª ?Motore: benzina quattro cilindri, cilindrata 1.395 cc, potenza massima 245 Cv, coppia massima 250 Nm a 1.550-3.500 giri/minuto; motore elettrico: potenza massima 115 Cv, batteria agli ioni di litio da 10,4 kWh potenza massima combinata 245 Cv, coppia massima combinata 400 Nm.
Autonomia elettrica: 62-64 km.
Tempo ricarica batteria: corrente alternata a 2,3 kW in 5 ore; corrente alternata a 3,6 kW in 3 ore e 40 minuti.
Trasmissione: automatica Dsg 6 rapporti ; trazione anteriore.
Dimensioni (mm): lunghezza 4.511, larghezza 1.859, altezza 1.675, passo 2.681; serbatoio 58 l; bagagliaio: 615-1.655 l.
Peso: in ordine di marcia 1.819 kg, complessivo: 2.350 kg.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 205 km/h, accelerazione 0-100 km/h in 7,5 secondi.
Consumi: 1,6-1,9 l/100 km.
Emissioni CO2: 26-28 g/km.
Prezzo versione provata: 51.220 euro
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