AMMIRAGLIE
Mercedes Classe S, la prova su strada: motori, prezzi, foto e video
Apprezzata dai capi di stato, scelta da uomini d¡¯affari e diplomatici, ai quali nella lista degli optional ¨¨ riservata l¡¯esclusiva asta portabandiera (un extra da 1.200 euro). Mercedes-Benz Classe S ¨¨ un¡¯ammiraglia che ha scritto la storia nel settore delle berline premium, oggi completamente rinnovata con tecnologie all¡¯avanguardia. Come un ¡°laboratorio¡± viaggiante della Stella di Stoccarda che presenta i sistemi d¡¯assistenza - tra i quali la guida autonoma di Livello 3 Drive Pilot, che debutter¨¤ sulle autostrade tedesche nel 2021 - che nei prossimi anni faranno capolino sugli altri modelli della marca. La nuova Mercedes Classe S, dunque, rinnova una tradizione lanciata nel 1972, quando con la serie 116 apparve il modello Classe S. Ma gi¨¤ nel 1956 era nata la 220 S dove la sigla ¡°S¡± (¡°Super¡± o ¡°Speciale¡±) rappresentava l¡¯alto di gamma della berlina. Classe S ¨¨ un¡¯ammiraglia a passo corto o a passo lungo, proposta al lancio con motori turbodiesel e benzina mild-hybrid con un prezzo d¡¯attacco, nel Bel Paese, di 107.644 euro. Al top della gamma la Classe S 500 4Matic Eq-Boost elettrificata, con powertrain mild hybrid, che abbiamo provato nell¡¯allestimento di punta Premium Plus, un ¡°gioiello¡± a listino da 130.548 euro arricchito dal pacchetto Amg Line (ulteriori 6.491 euro) con dettagli esclusivi quali i cerchi da 20¡¯¡¯.
MERCEDES CLASSE S: COM¡¯? FATTA, GLI ESTERNI
¡ª ?Linee da classica berlina tre volumi con un look reso pi¨´ sportiveggiante grazie all¡¯altezza di 1,5 metri. La nuova Classe S, che in versione passo corto misura quasi 5,2 metri in lunghezza e 2,1 metri in larghezza, all¡¯anteriore sfoggia una calandra di grandi dimensioni e fari Full Led di tipo ¡°intelligente¡± grazie alla tecnologia Digital Light che permette di proiettare segni di demarcazione o simboli sulla carreggiata, a vantaggio della sicurezza notturna. Tale tecnologia, inoltre, fa s¨¬ che in ogni faro sia integrato un modulo dotato di tre Led in cui la luce viene scomposta e indirizzata grazie a 1,3 milioni di pixel. Il beneficio? Un¡¯illuminazione nitida con risoluzione che supera i 2,6 megapixel.
La ¡°morbida¡± linea spiovente del tetto addolcisce la fiancata di Classe S richiamando la silhouette delle coup¨¦ di Stoccarda, mentre al posteriore i due terminali di scarico, con cornici cromate, sono inglobati nel diffusore. Abbondanti i profili cromati sia a circondare le ampie vetrate sia a sottolineare le minigonne laterali e i profili di paraurti, calandra e bagagliaio posteriore.
Con dimensioni e una massa (peso non dichiarato) cos¨¬ notevoli, a vantaggio delle manovre interviene l¡¯assale posteriore sterzante (fino a 10 gradi). I benefici? In citt¨¤, nello ¡°stretto¡±, un raggio di sterzata che si riduce fino a 2 metri con le ruote posteriori che ruotano nel verso opposto a quelle anteriori. Alle alte velocit¨¤ autostradali - i due assi seguono il medesimo movimento di sterzata - pi¨´ stabilit¨¤ specialmente in curva.
MERCEDES CLASSE S: COM¡¯? FATTA, GLI INTERNI
¡ª ?Quando si dice, ¡°un salotto viaggiante¡±. L¡¯impressione nell¡¯abitacolo della nuova Classe S ¨¨ quella di sentirsi cullati da sedili comodi - con 10 differenti modalit¨¤ di massaggio - che si regolano elettricamente - chi siede sulla seconda fila, generalmente il proprietario di questo tipo di vetture, pu¨° azionare a piacimento il sedile anteriore. Pelle nappa ovunque, dai sedili al cruscotto ai rivestimenti dei pannelli portiere, e finiture curate nel dettaglio. Un abitacolo silenzioso alle alte velocit¨¤, grazie a un coefficiente aerodinamico (Cx 0,22) da record, votato al comfort, con un impianto audio premium Burmester con 31 altoparlanti e 8 ¡°eccitatori¡± per i toni bassi. Gli interni sono illuminati da 250 Led che da un lato consentono di scegliere una tonalit¨¤ preferita (tra 64 colori e 10 scenari cromatici), dall¡¯altro ¡°dialogano¡± con telecamere, sensori, radar e sistemi di assistenza alla guida con una funzione attiva. Per esempio in caso di impatto imminente i Led lampeggiano in tonalit¨¤ rossa segnalando il pericolo potenziale. Fortemente digitalizzata, la nuova Classe S monta la seconda generazione del sistema Mbux-Mercedes Benz User Experience disponibile con 5 schermi (oltre al cruscotto digitale e lodi chi siede sulla seconda fila di sedili) come interfaccia tra conducente, passeggeri e vettura. Pi¨´ rapido e intuitivo, il sistema punta all¡¯obiettivo (centrato) di semplificare il lavoro di chi guida l¡¯ammiraglia, riconoscendone - oltre alla voce, tramite i comandi vocali - anche il ¡°linguaggio¡± del corpo. In che modo? Il sistema riconosce i movimenti delle mani o la direzione della testa, per esempio quando il guidatore si volta in direzione del lunotto, con la vettura che - in automatico - apre la tendina avvolgibile (uno dei tanti optional).
Sull¡¯allestimento Premium Plus della S 500 4Matic provata, inoltre, la digitalizzazione fa rima con un cruscotto che mostra le mappe di navigazione in 3D e un head-up display dotato di realt¨¤ aumentata, ovvero arricchito da segnali - per esempio frecce che indicazione le svolte - e informazioni che semplificano il viaggio verso la destinazione. Per quando di dimensioni pi¨´ che generose, il bagagliaio ¨¨ di soli 550 litri.
MERCEDES CLASSE S: COM¡¯? FATTA, I SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA GUIDA
¡ª ?Tradizione e stile vanno a braccetto con una forte digitalizzazione e un ricco corredo tecnologico sulla nuova Classe S. L¡¯obiettivo? Innalzare gli standard di sicurezza e il livello di comodit¨¤ durante i viaggi. In questa direzione s¡¯inseriscono le pi¨´ avanzate tecnologie oggi disponibili in casa Mercedes. Elencarle singolarmente sarebbe missione (quasi) impossibile, ma alcuni esempi rappresentano lo stato dell¡¯arte raggiunto. Classe S grazie all¡¯assetto E-Active Body Control in caso di (imminente) impatto laterale alza la vettura fino a 8 centimetri, cos¨¬ che l¡¯impatto venga deviato sulle strutture pi¨´ resistenti (la sezione inferiore del telaio) a tutela degli occupanti. Il sistema rientra nella nuova funzione Pre-Safe. Classe S guarda al futuro ed ¨¨ gi¨¤ dotata del sistema Drive Pilot di guida autonoma di Livello 3 (che sar¨¤ utilizzabile su alcune autostrade tedesche dalla met¨¤ del 2021). Un sistema che abbiamo testato nel centro prove di Immendingen, non lontano da Stoccarda. Con traffico elevato o in coda sui tratti autostradali il conducente toglie le mani dal volante e pu¨° navigare o inviare e-mail (non dal proprio smartphone, ma tramite il sistema multimediale della vettura) lasciando a Classe S l¡¯onore di frenare, ripartire e (se necessario) sterzare anche per evitare veicoli prossimi a una collisione.
MERCEDES CLASSE S: COM¡¯? FATTA, GLI OPTIONAL ESCLUSIVI
¡ª ?Un¡¯auto di lusso con una lista di equipaggiamenti, di serie o a richiesta decisamente voluminosa. Tra i primi le spazzole del tergicristallo riscaldate e (sulla S 500 provata) il vetro stratificato atermico, insonorizzante e anti-riflettente per tutti i cristalli. A richiesta dettagli come il supporto e l¡¯asta dello stendardo (1.195 euro) per utilizzi diplomatici o istituzionali, oppure gli elementi decorativi (per gli interni, dalla plancia ai pannelli delle portiere) in legno di noce marrone a ¡°poro aperto¡± con righe in alluminio (serve un assegno da 3.904 euro).
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MERCEDES CLASSE S: COM¡¯? FATTA, VERSIONI E ALLESTIMENTI
¡ª ?In Italia la nuova Mercedes Classe S debutta in tre versioni, Business, Premium e Premium Plus, in versione a passo corto (la pi¨´ amata nel nostro Paese, dove se ne immatricolano non oltre 400 unit¨¤ l¡¯anno) o a passo lungo. Sul primo allestimento il display centrale Oled con diagonale da 12,8¡¯¡¯ e l¡¯ultimo aggiornamento del pacchetto di sistemi d¡¯assistenza alla guida. Sulla versione Premium i cerchi da 19 pollici, il pacchetto parcheggio con funzione di attivazione a distanza, il display lato guida (cruscotto) in 3D, il tetto panorama elettrico in cristallo con chiusura automatica in caso di pioggia. Scegliendo la Premium Plus tra i contenuti non mancano le Digital Light - che proiettano sulla carreggiata segni di demarcazione e simboli per maggior sicurezza di notte, l¡¯head-up display con contenuti in realt¨¤ aumentata, i rivestimenti in pelle Nappa e il pacchetto Energizing.
Due le motorizzazioni, 3 litri 6 cilindri in linea turbodiesel (286 o 330 Cv) e benzina mild-hybrid (potenza complessiva di 389 o 457 cavalli). I prezzi? Compresi tra 107.644 euro (S 350 d trazione posteriore Business) e 152.698 euro (S 500 4Matic Eq-Boost Premium Plus).
Nel futuro arriveranno sia a una versione con motore V8 sia un V12 firmata con il marchio Maybach e nel 2021 un modello ibrido plug-in con autonomia elettrica di circa 100 km.
MERCEDES CLASSE S500 4 MATIC: COME VA
¡ª ?Testata sulle strade tedesche da Stoccarda al centro prove di Immendingen, la Classe S 500 4Matic Eq-Boost si ¨¨ fatta apprezzare per la comodit¨¤ complessiva e un abitacolo luminoso, accogliente e fortemente digitalizzato. Il rinnovato sistema multimediale Mbux risulta di facile comprensione, un¡¯interfaccia che sull¡¯allestimento pi¨´ ricco - Premium Plus - offre dentro l¡¯abitacolo fino a cinque schermi tra occupanti i sedili anteriori e posteriori. Dopo pochi chilometri di marcia, necessari per prendere confidenza con tale tecnologia, la visualizzazione in formato tridimensionale delle mappe di navigazione tramite il cruscotto digitale risulta comoda e un valido aiuto, cos¨¬ come l¡¯head-up display che grazie alla realt¨¤ aumentata consente di non distogliere mai lo sguardo dalla strada, beneficiando di indicazioni mirate durante la navigazione. Ad alte velocit¨¤ a bordo di Classe S regna il silenzio, mentre nelle curve veloci tipiche dei tornanti di collinari il motore elettrificato da 3 litri garantisce un¡¯abbondante coppia anche ai bassi regimi, per quanto dimensioni e massa della Classe S necessitino della dovuta accortezza spingendo sull¡¯acceleratore. L¡¯assetto strizza l¡¯occhiolino alla comfort a svantaggio di un approccio dal tono sportivo. Agevolano le manovre a bordo dell¡¯ammiraglia le ruote posteriori sterzanti a vantaggio delle operazioni di parcheggio. Dinanzi a potenziali pericoli, per esempio un¡¯invasione di corsia o una manovra di sorpasso mentre sopraggiunge un veicolo posteriormente, un punto a favore meritano le luci a Led di tipo ¡°intelligente¡± interne all¡¯abitacolo, un¡¯allerta visiva resa tramite il lampeggio di tali Led nella colorazione rossa.
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PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: Tecnologie d¡¯assistenza avanzate come il sistema Drive Pilot per la guida autonoma di Livello 3; interfaccia multimediale Mbux facile da gestire; abitacolo silenzioso realizzato con materiali di alta qualit¨¤.
Non piace: Bagagliaio di dimensioni ridotte; il prezzo.
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MERCEDES CLASSE S500 4 MATIC EQ-BOOST: IN SINTESI
¡ª ?Un¡¯ammiraglia che al lusso unisce le pi¨´ recenti tecnologie d¡¯assistenza alla guida e sicurezza della casa di Stoccarda, con un abitacolo fortemente digitalizzato (e molto silenzioso), disponibile con motorizzazioni turbodiesel e benzina mild-hybrid con potenza fino a 457 Cv.
MERCEDES-BENZ S500 4MATIC EQ-BOOST PREMIUM PLUS: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore benzina 6 cilindrici in linea da 2.999 cc, potenza massima 435 Cv + 22 Cv Eq Boost (potenza totale di sistema: 457 Cv) a 5.500-6.100 giri/minuto, coppia massima 520+250 Nm a 1.800-5.500 giri/minuto.
Dimensioni (mm): lunghezza 5.179, larghezza 2.109 (specchietti inclusi), altezza 1.503, passo 3.106.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 250 km/h (auto-limitata), accelerazione 0-100 km/h in 4,9 secondi.
Trasmissione automatica 9G-Tronic a 9 rapporti; trazione integrale.
Bagagliaio 550 litri; serbatoio 76 litri; peso non dichiarato.
Consumi: 8,4-7,8 litri/100 chilometri, emissioni 192-178 g/km (ciclo misto Nedc).
Prezzo versione provata: da 152.698 euro
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