Nuova Volvo XC90: la prova del Suv ibrido mild e plug-in

La terza generazione del Suv svedese proposta con motori ibridi dopo l'addio al diesel. Due versioni, mild hybrid da 250 Cv e plug-in da 450 Cv e 60 km di autonomia in elettrico

Dopo quasi due milioni di esemplari venduti nel mondo, trentamila dei quali in Italia, Volvo XC90 evolve nella terza generazione nel segno della continuità con il passato più recente. Pochi ma mirati interventi, fuori e dentro l'abitacolo di un Suv che ha sempre puntato su uno stile sobrio e sull'idea di solidità, nel corso degli anni integrata dalla tecnologia dedicata a sicurezza e rispetto dell'ambiente. Volvo XC90 arriva sul mercato italiano con due motorizzazioni ibride: B5 mild-hybrid da 250 Cv e T8 Plug-in da 450 Cv. Il prezzo di Volvo XC90 B5 parte da 81.200 euro, la XC90 T8 da 93.400 euro.

Volvo XC90 2025: caratteristiche

La terza generazione di XC90 presenta una leggera evoluzione stilistica della carrozzeria, nel frontale aggiornata con una nuova calandra a bande diagonali. Rispetto al passato è migliorata l'integrazione con i gruppi ottici Matrix Led, rivisti nel design e nella firma lumninosa, che conferma linee del martello di Thor nelle luci diurne. La nuova XC90 poggia su una versione aggiornata della piattaforma Spa1, per dimensioni che rimangono sostanzialmente invariate rispetto al passato:?4.953 mm di lunghezza, 2.008 mm di larghezza e? 1.771 di altezza, con passo a quota 2.984 mm. Nessuna rivoluzione all'interno dell'abitacolo, rivestito in larga parte da nuovi materiali sostenibili come il "tessuto Nordico" presente sulla plancia. Ospita come sempre il display a sviluppo verticale da 11,2 pollici del sistema d'infotainment, ora basato sulla piattaforma Google che permette l'accesso ai servizi Live più popolari, in aggiunta all'assistente virtuale. Il tunnel centrale ospita un vano per la ricarica ad induzione e la leva del cambio diamantata che strizza l'occhio ai mercati asiatici. La capienza del bagagliaio oscilla dai 356 litri disponibili con la configurazione a 7 posti, ai 708 litri utilizzando 5 posti, fino ai 2.005 litri che si ottengono abbattendo la seconda e la terza fila di sedili.?

Volvo XC90 2025: motori e assetto

La XC90 B5 monta il propulsore turbo benzina 4 cilindri da 2.0 litri, 250 Cv di potenza e 360 Nm di coppia. Lavora in abbinamento alla trasmissione automatica ad otto rapporti e alla trazione integrale Awd. La XC90 T8 Plug-in può contare su 450 Cv e 700 Nm di coppia complessivi scaricati sulle quattro ruote. Il motore termico, lo stesso della XC90 mild-hybrid, viene affiancato da una unità elettrica da 107 kW/145 Cv, in grado di fornire trazione per un massimo di 60 km grazie all'energia fornita dalla batteria da 14,7 kWh. L'assetto prevede sospensioni a controllo elettronico, con schema a doppio braccio oscillante davanti abbinato ad un nuovo assale posteriore a braccio integrale. In opzione è disponibile il pacchetto Four Corner Active Air Suspension. Si tratta di un sistema di sospensioni pneumatiche che sostituisce il sistema di smorzamento a controllo elettronico, introdotto a sua volta in sostituzione degli ammortizzatori di tipo tradizionale.

Volvo XC90 2025: come va

Il test inizia attraversando il ponte di??resund che unisce Danimarca e Svezia, nel silenzio garantito dall'ambiente ovattato della XC90. I 260 Cv sono sufficienti a garantire un certo brio ad un veicolo che supera le 2 tonnellate di stazza, comunque ben sostenuta dall'assetto. Inutile ribadire come la vocazione sia orientata al massimo comfort, regalato anche dall'erogazione progressiva della coppia che vuole assecondare una guida fluida e senza strappi. A rendere ancora più rilassata la guida ci pensa l'0ttimo pacchetto adas equipaggiato sulla XC90, attivabile con un solo click sulla razza sinistra del volante. Il cruise control adattivo interagisce con le altre tecnologie per mantere sempre il veicolo al centro della carreggiata, oltre alla distanza dal veicolo che precede. Non certo una novità, ma affidabilità e precisione del sistema di guida assistita di Volvo sono apparsi superiori al livello offerto da gran parte della concorrenza, soprattutto tedesca. Tecnologie che si rivelano utili anche nella gestione dell'energia della T8 plug-in, con la collaborazione delle tre modalità previste: Hybrid, Hold, Ev. Permettono di sfruttare la carica quando è più utile per tenere i consumi al minimo, o addirittura a zero per una cinquantina di chilometri reali. I 450 Cv di potenza e 700 Nm di coppia tornano utili soprattutto in fase di sorpasso, ma forzando l'andatura il maggior peso rispetto alla mild-hybrid inizia ad incidere negativamente su sterzo, frenata e contenimento del rollio in curva. Anche perché una Volvo non vuole correre, ma offrire piacere di guida abbinato al meglio in termini di relax. Cose che entrambe le versioni di XC90 riescono a fare benissimo.

Volvo XC90 2025: a chi si rivolge

Volvo XC90 guarda ad una clientela matura con famiglia e bisognosa di spazio. Inoltre, raccoglie molte consensi tra chi cerca un'interpretazione della fascia premium diversa dai costruttori tedeschi.?

Volvo XC90 2025: pregi e difetti

Piace:

• Abitabilità: da vera lounge di lusso.
• Adas: efficaci e poco invasivi.
• Motore mild-hybrid: brillante.

Non piace:

• Quadro strumenti digitale: grafica un po' datata.
• Prezzo: impegnativo ma allineato alla concorrenza.