Un crossover fuori dagli schemi, capace di prestazioni da vera sportiva. La Hyundai Kona N ¨¨ unica nel suo genere. Una macchina che va fortissimo grazie al motore e all'assetto, entrambi sviluppati al Nurburgring. Il prezzo parte da 42.500 euro
Della famiglia "N" la Kona ¨¨ certamente la pi¨´ estrema e particolare. Il crossover della casa coreana, gi¨¤ molto apprezzato in versione elettrica, porta il concetto si Suv sportivo molto in alto, regalando un piacere di guida raro, soprattutto su un modello che, grazie alle sue prestazioni e ai suoni numeri, si presenta come un unicum all'interno del panorama automobilistico. Tanti cavalli, cambio doppia frizione, assetto estremo e sterzo preciso: ecco la prova completa di uno dei modelli pi¨´ interessanti e sportivi, divertente da guidare e veloce, molto veloce.
Hyundai Kona N: comĄŻ¨¨ fatta
ĄŞ ?Non passa inosservata, questo ¨¨ certo. Anche se buona parte delle linee sono quelle delle Kona "tradizionale", lĄŻaspetto ¨¨ decisamente pi¨´ spinto e votato alla sportivit¨¤. Aggressiva e appariscente ma altrettanto efficace su strada, questa Ą°NĄą ha un dna e un look da sportiva pura. Con 4 metri e 21 di lunghezza (come il resto della gamma), vista da fuori ha una bella impronta a terra per merito delle carreggiate allargate e lĄŻassetto ribassato. I cerchi bruniti da 19 pollici hanno un design specifico per questa versione mentre le pinze freno rosse restano un must. Decisamente cattivo il posteriore con lo spoiler sopra il lunotto e i due giganteschi scarichi separati da un diffusore nella parte inferiore. Come tutte le N la terza luce dello stop ¨¨ a forma triangolare. ? innegabile che questĄŻauto non ammetta mezze misure: il suo stile o lo si ama o si odia.
Hyundai Kona N: gli interni
ĄŞ ?Una volta saliti a bordo colpisce subito il volante sportivo a tre razze di dimensioni ridotte per avere il massimo controllo. I sedili sono sportivi ma allo stesso tempo comodi sia per la schiena che per il collo. CĄŻ¨¨ un largo uso di plastiche dure che sono comunque ben assemblate, lĄŻatmosfera resta razionale e ben organizzata come da filosofia Hyundai. Due grandi schermi da 10,25" fanno da cruscotto e sistema infotelematico, sono entrambi chiari da consultare e personalizzabili. Apprezzabile la scelta di posizionare i comandi del condizionatore sotto lo schermo centrale, questo aspetto minimizza le distrazioni non dovendo interagire con il touch. Il bagagliaio da 361 litri ¨¨ pi¨´ che sufficiente per soddisfare le esigenze giornaliere di qualunque famiglia.
Hyundai Kona N: la meccanica
ĄŞ ?A fare la differenza su questĄŻauto ¨¨ ci¨° che non si vede: motore, telaio e sospensioni. Il propulsore ¨¨ un 2.0 litri 4 cilindri turbo benzina da 280 Cv e 392 Nm di coppia massima che permette di far scattare la Kona da 0-100 in soli 5,5 secondi grazie al launch control. La velocit¨¤ massima ¨¨ di 240 km\h. Ma il punto di forza della Kona N sono le sospensioni a controllo elettronico che sfruttano uno schema McPherson allĄŻanteriore e Multilink al posteriore. Il telaio irrigidito chiude il cerchio per ottenere una dinamica di guida da fare invidia ad auto decisamente pi¨´ sportive, almeno sulla carta. Il cambio ¨¨ esclusivamente automatico a doppia frizione e 8 rapporti chiamato N Dct che ¨¨ stato tarato appositamente per questo modello. Non mancano poi le diverse modalit¨¤ di guida a conferire pi¨´ caratteri distinti allĄŻauto.
Hyundai Kona N: alla guida
ĄŞ ?Si capisce subito dopo pochi km: questa Hyundai va fortissimo e ama essere strapazzata tra le curve. Anche se la posizione di guida rimane quella di crossover, leggermente rialzata, la guida ¨¨ degna di una vettura da competizione. Veloce, precisa e divertente senza mai essere sopra le righe. Essendo esclusivamente a trazione anteriore bisogna stare attenti a dare gas al momento giusto in uscita dalle curve. Se dato troppo presto, intatti, si rischia di incappare in un poĄŻ di sottosterzo. In questo senso va apprezzato il lavoro svolto dal differenziale elettronico a slittamento limitato che aiuta a scaricare a terra tutta la potenza. LĄŻingresso in curva ¨¨ davvero preciso mentre in percorrenza il retrotreno tende ad allargare, quasi come fosse una trazione posteriore, permettendo cos¨Ź di chiudere molto bene le traiettorie. Quando si imposta il selettore sulla modalit¨¤ "N", l'assetto si fa pi¨´ rigido e riduce al minimo il confort a tutto vantaggio del piacere di guida.
Hyundai Kona N: alla guida/2
ĄŞ ?Bisogna dire che anche in "Eco" si sentono molto le imperfezioni della strada ma ¨¨ questo il prezzo da pagare per avere un'auto dall'assetto sportivo. Se sono sempre a disposizione i 280 Cv del motore, premendo il tasto "N" sul volante e grazie alla funzione boost, si avranno a disposizione 10 Cv in pi¨´ per 20 secondi. Un piccolo plus di potenza per quando si ¨¨ davvero col coltello tra i denti magari tra i cordoli in pista in un track day. Molto affidabile anche lĄŻimpianto frenante, pi¨´ potente che modulabile, che resta performante anche sotto sforzo. Bisogna considerare che la Kona N ¨¨ sempre un crossover con un peso superiore ai 1.500 kg e quindi le leggi della fisica le pongono dei limiti. Un po' di rollio in curva cĄŻ¨¨ ma questo non influisce minimamente sulle performance. Il cambio ¨¨ veloce e preciso e vanta una raffinata elettronica che ha introdotto tre nuove funzioni: lĄŻN Power Shift, che rende pi¨´ brusca, lĄŻ N Grin Shift che attiva il boost, e lĄŻN Track Sense, che riconosce se lĄŻauto ¨¨ in pista adattando la velocit¨¤ di cambiata in base al percorso. La ciliegina sulla torta ¨¨ il sound che esce dagli scarichi: scoppiettii, borbottii e il sibilo del turbo sono merce rara in tempo di elettrificazione.
Hyundai Kona N. Prezzo e conclusioni. La Hyundai Kona N ha un prezzo di listino di 42.500 euro con praticamente tutto gi¨´ di serie. Se consideriamo il particolare momento di transizione alla mobilit¨¤ elettrica che stiamo vivendo oggi, bisogna riconoscere agli ingegneri coreani lĄŻamore per la guida e il coraggio nellĄŻaver costruito un auto per veri intenditori.
Hyundai Kona N. Prezzo e conclusioni
ĄŞ ?PRO: Guida entusiasmante grazie ad un motore ed un assetto al top. Ottimo rapporto qualit¨¤ prezzo.
CONTRO: rigidit¨¤ nellĄŻuso cittadino, consumi elevati.
SCHEDA TECNICA
Motore: 4 cilindri in linea turbo benzina, cilindrata 1.998 cc, alesaggio x corsa 86x86 mm, potenza massima 280 cv tra i 5.500 e 6.000 giri/min, coppia massima 392 Nm tra i 2.100 e i 4.700 giri. Trazione anteriore con differenziale a slittamento limitato.
Sospensioni: anteriori schema McPherson, sospensioni posteriori schema Multilink; Trasmissione: cambio automatico N Dct doppia frizione a 8 rapporti.
Dimensioni: lunghezza 4.215mm, larghezza 1.800 mm, altezza 1.565mm, passo 2.600 mm, peso 1.510 Kg.
Prestazioni: Velocit¨¤ massima 240 km/h, accelerazione 0-100 km/h in 5,5 secondi.
Prezzo: 42.500 euro
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