L¡¯attivit¨¤ in pista organizzata da Hyundai si articola in corsi di guida suddivisi in differenti livelli. Abbiamo provato l¡¯esperienza all¡¯Autodromo di Monza al volante della nuova i30 N, berlina da 280 Cv ora disponibile anche con il cambio automatico a 8 rapporti, e dell¡¯ultima nata, la compatta Hyundai i20 N che monta il motore turbo benzina da 1.6 litri e 204 Cv
Non solo potenza e cavalli. Guidare un¡¯auto sportiva ad alte prestazioni ¨¨ esercizio che include abilit¨¤ tecniche, esperienza, capacit¨¤ di ¡°leggere¡± le insidie dell¡¯asfalto anzitempo. Tutti aspetti che in pista si possono sperimentare in condizioni di sicurezza, una garanzia che sulle strade aperte al traffico viene meno. Da queste premesse, e in questo collegamento diretto e formativo tra circuito e strade pubbliche, nasce il progetto Hyundai Driving Experience, i corsi di guida che la casa sudcoreana organizza - su pi¨´ livelli - su alcuni dei tracciati pi¨´ iconici d¡¯Europa. Un¡¯attivit¨¤ che abbiamo provato all¡¯Autodromo Nazionale di Monza al volante della nuova Hyundai i30 N e dell¡¯ultima nata tra i modelli ad alte prestazioni, la compatta Hyundai i20 N.
HYUNDAI DRIVING EXPERIENCE: IL CORSO
¡ª ?Articolati in differenti livelli, in funzione della preparazione tecnica e all¡¯esperienza dei partecipanti, i corsi delle Hyundai Driving Experience consentono di cimentarsi tra i cordoli e nei paddock di diversi circuiti europei. A Monza abbiamo partecipato alle attivit¨¤ di Livello 1; le altre sedi sono il mitico anello nord del N¨¹rburgring e il tracciato di Bilster Berg, entrambi in Germania. ¡°Il primo segreto? Tenere lo sguardo puntato sulla direzione che vogliamo prendere, e non fermarsi all¡¯ostacolo da superare: la macchina segue i nostri occhi¡± spiega Lars Mysliwietz, ex pilota professionista in particolare nei rally, istruttore di guida con il quale abbiamo trascorso la giornata nel Tempio della Velocit¨¤. Gli esercizi sono mirati a padroneggiare situazioni che si possono riproporre sulle strade di tutti i giorni. Qualche esempio? La sterzata a velocit¨¤ sostenuta (fino oltre i 100 km/h) dinanzi a un ostacolo imprevisto, alla quale segue una frenata energica per arrestare la corsa in uno spazio delimitato; oppure la gestione dell¡¯ingresso in curva ad alta velocit¨¤ (andando cos¨¬ a incorrere nel rischio del sottosterzo) e la necessit¨¤ di riprendere il controllo della traiettoria. Ancora pi¨´ divertenti le prove cronometrate su mini-circuiti facendo lo slalom tra i birilli, e gli immancabili giri veloci sull¡¯intera pista stradale di Monza, quella del Gran Premio d¡¯Italia di Formula 1, mettendo a frutto ¡ª a fine giornata ¡ª l¡¯intero bouquet di nozioni acquisite.
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HYUNDAI: LA GAMMA SPORTIVA
¡ª ?¡°La gamma ¡®N¡¯, nata a Namyang (quartiere di Seul, Ndr) e testata al N¨¹rburgring, ¨¨ in continua espansione e oggi include i modelli i30 N, i30 Fastback N, i20 N e Kona N¡± racconta Andrea Crespi, managing director di Hyundai Italia. Una famiglia che prossimamente sar¨¤ arricchita da un ulteriore modello sportivo. In un¡¯ideale piramide che vede al vertice le vetture da corsa firmate Hyundai, la i20 Coup¨¦ del Mondiale Wrc (e le ¡°sorelle¡± delle categorie minori) insieme alla i30 N e alle sue ¡°derivazioni¡± come la Elantra N (dei campionati Wtcr e delle serie Tcr riservate al Turismo), la gamma stradale N rappresenta il gradino pi¨´ alto tra le vetture omologate per la strada, una gamma con motori in grado di erogare fino a 280 cavalli. Scendendo di un ¡°gradino¡±, inoltre, quasi tutti i modelli del costruttore sudcoreano includono gli allestimenti sportivi denominati ¡°N Line¡± (fa eccezione, per esempio, il Suv Santa Fe), con la scelta tra propulsori benzina e ibridi con sistema a 48 Volt, full hybrid oppure plug-in hybrid ricaricabili alla spina; in questo caso le potenze raggiungono i 265 Cv, nel caso del Suv di medie dimensioni Tucson con motore ibrido ricaricabile.
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HYUNDAI I20 N: COM¡¯? FATTA
¡ª ?Ultima arrivata (con il Suv Kona, nel 2021) nella ¡°galassia¡± dei modelli ad alte prestazioni, la Hyundai i20 N fa dell¡¯agilit¨¤ e della reattivit¨¤ i propri cardini, caratteristiche che abbiamo testato a Monza, in particolare negli esercizi dedicati agli ¡°slalom¡± cronometrati tra i birilli, senza dubbio il miglior modo per testare l¡¯assetto e il bilanciamento dei pesi. Oltre alle doti telaistiche, la Hyundai i20 N ha sfoggiato grande reattivit¨¤ in ripresa per via di una potenza considerevole in relazione al peso contenuto dell¡¯auto. Nell¡¯accelerazione ¨¨ stato necessario, invece, prendere confidenza con il cambio manuale e in particolare con i rapporti della trasmissione per ottimizzare il passaggio dalla seconda alla terza marcia. Sotto il cofano la Hyundai i20 N monta il motore turbo benzina da 1.6 litri che eroga 204 Cv e 275 Nm di coppia massima, abbinato alla trasmissione manuale a 6 rapporti. La compatta di segmento B - lunga 4,075 metri per 1,775 metri in larghezza e 1,440 in altezza -, dotata di differenziale a slittamento limitato, dispone di serie di cerchi in lega da 18 pollici con pneumatici da 215/40. La colorazione di base ¨¨ la tonalit¨¤ nero Phantom metallizzata, mentre la tinta pastello ha un listino extra di 350 euro (per il tetto a contrasto servono altri 600 euro). Un¡¯auto compatta in grado di toccare una velocit¨¤ di punta pari a 230 km/h; i consumi di benzina nel ciclo combinato Wltp sono di 6,97 l/100km, le emissioni di CO2 pari a 158 g/km. Il prezzo di listino di Hyundai i20 N parte da 28.550 euro.
HYUNDAI NUOVA I30 N: I DETTAGLI
¡ª ?L¡¯altra protagonista della Hyundai Driving Experience la rinnovata Hyundai i30 N. Si tratta della berlina compatta due volumi, ¡°sorella¡± della versione da corsa che in sole quattro stagioni (dal debutto nel 2017) ha conquistato decine di vittorie e diversi titoli nelle competizioni in pista riservate alle auto da turismo di classe Tcr, a partire dal titolo internazionale nel Wtcr - World Touring Car Cup conquistato all¡¯esordio, nel 2018, da Gabriele Tarquini. ¡°Una macchina che abbiamo progettato dal foglio ¡®bianco¡¯ perch¨¦ fosse la migliore della sua categoria¡± spiega il pilota ex F.1 classe 1962, riferendosi alla versione Tcr. La nuova Hyundai i30 N che abbiamo guidato a Monza monta il motore turbo benzina da 2 litri, 280 Cv e 392 Nm di coppia, ora disponibile anche con il cambio automatico N-Dct a 8 rapporti (a listino da 43.050 euro), novit¨¤ assoluta per il modello che nasceva con la trasmissione manuale a 6 rapporti, ancora a listino a 40.850 euro. Lunga 4,34 metri per 1,795 metri in larghezza e 1,455 in altezza, Hyundai i30 N tocca i 250 km/h di velocit¨¤ massima con uno scatto da 0 a 100 km/h rispettivamente in 5,9 secondi (manuale) e 5,4 secondi (automatico, impostando la modalit¨¤ Launch Control). I consumi nel ciclo combinato sono di 8,018 l/100 km (8,396 l/100 km) e le emissioni di CO2 di 182,3 g/km (190,7 g/km).
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