Anteprima
Hyundai Bayon: prova, prezzo e scheda tecnica del nuovo B-Suv da citt¨¤
L¡¯impatto estetico ¨¨ la prima valutazione di acquisto per una vettura. Vale per qualsiasi segmento e in modo particolare per i Suv compatti. Categoria attualmente tra le pi¨´ apprezzate del mercato, perch¨¦ capace di assicurare pi¨´ spazio, migliore abitabilit¨¤ e un rinnovato senso di sicurezza rispetto alle berline di segmento B. Proprio la personalit¨¤ estetica ¨¨ uno degli aspetti che pi¨´ appartengono alla nuova Hyundai Bayon: Suv compatto pensato per accogliere le necessit¨¤ di una mobilit¨¤ sofisticata ed esigente. Ha dimensioni a prova di citt¨¤, ma un¡¯impostazione di guida valida anche per affrontare in serenit¨¤ un lungo viaggio. Rispetto a Kona, i contenuti e la gamma motori sono limitati: Bayon ¨¨ disponibile solo a trazione anteriore, in due allestimenti e con alimentazioni a benzina (1.2 litri quattro cilindri e 1.0 litri turbo). Prezzi a partire da 19.400 euro.
Hyundai Bayon: come ¨¨ fatta
¡ª ?La base meccanica e tecnica ¨¨ la stessa della i20. Con la berlina compatta condivide molti altri elementi (tra cui la gamma motori) e l¡¯organizzazione degli interni. Lo stile scelto risulta essere una riuscita fusione tra l¡¯immagine di Kona e, appunto, di i20. La zona anteriore riprende in modo piuttosto evidente l¡¯impostazione del Suv di segmento superiore, con i fari superiori quasi integrati nel cofano motore e quelli inferiori dal disegno accattivante. La sagoma dei gruppi ottici posteriori si sviluppa senza soluzione di continuit¨¤ da un lato all¡¯altro, integrato in una superficie nero lucido che definisce il contorno di un lunotto inclinato. Nel complesso, l¡¯immagine ¨¨ coraggiosa, molto vicina ai gusti europei per il segmento. Le dimensioni parlano di 4,18 m di lunghezza, solo 2 cm in meno rispetto a Kona. Un dato interessante, che conferma quanto tra le due auto la differenza stia nei contenuti: Kona rappresenta un modello completo sotto ogni punto di vista, tanto da essere disponibile in numerosi configurazione (persino full electric e sportivo N da 280 Cv). Bayon si propone come una soluzione indicata per chi ¨¨ alla ricerca di un¡¯automobile che sia versatile e pratica tanto in citt¨¤ quanto in autostrada, con una scelta di prodotto pi¨´ semplice e meno articolata.
Hyundai Bayon: gli interni
¡ª ?L¡¯impostazione dell¡¯abitacolo ¨¨ pratica ed ergonomica: sono stati mantenuti numerosi tasti fisici per rendere pi¨´ intuitiva e sicura la navigazione tra le scorciatoie del sistema di intrattenimento di bordo. Quest¡¯ultimo pu¨° essere su schermo da 10,25¡± e ha grafiche chiare e numerosi funzioni di connettivit¨¤, senza dimenticare la compatibilit¨¤ con Apple Car Play e Android Auto. Buona anche la logica del navigatore satellitare, che mostra le informazioni di svolta con buon anticipo e precisione. Il quadro strumenti ¨¨ interamente digitale e anch¡¯esso da 10,25¡±: personalizzabile e di piacevole e immediata lettura, contribuisce a migliorare la percezione di qualit¨¤. Nel complesso, la maggior parte degli elementi dell¡¯abitacolo sono realizzati con buona cura, i materiali sono discreti e sono sottotono solo alcune plastiche basse. Non deludono i sedili, realizzati con tessuti piacevoli al tatto e con un¡¯imbottitura comoda e dal buon supporto lombare.
Hyundai Bayon: come va
¡ª ?La gamma motori comprende due soluzioni: un 1.2 litri quattro cilindri aspirato da 84 Cv e un 1.0 litri tre cilindri turbo da 100 Cv. Entrambi alimentati a benzina. La scelta pi¨´ convincente privilegia il motore pi¨´ piccolo ma brillante. Il valore di coppia ¨¨ di 175 Nm, che assicurano un buon vigore in ripartenza e sorpasso. Inoltre, il 1.0 litri ¨¨ equipaggiato con un modulo micro ibrido a 48 Volt: un¡¯architettura nota di Hyundai che recupera energia in frenata per poi restituirla quando necessario. In questo caso, il cambio manuale ¨¨ con funzione iMT: il pedale della frizione non ¨¨ collegato a un sistema idraulico ma a un sensore che gestisce lo stacco per le cambiate con un impulso elettrico. Una soluzione che riduce le inerzie e migliora (lievemente) l¡¯efficienza in termini di consumi di carburante. In alternativa, e solo per il motore 1.0 litri, ¨¨ disponibile un valido cambio automatico Dct a sette rapporti. Le sensazioni alla guida per¨° sono del tutto simili a qualsiasi altra e comune soluzione meccanica.
Hyundai Bayon: come si guida
¡ª ?Bench¨¦ la struttura sia la stessa di i20, la percezione di guida ¨¨ meno affilata e coinvolgente: ¡°colpa¡± di un baricentro decisamente pi¨´ alto e di una massa notevolmente aumentata. La dinamica rimane comunque su di un buon livello per il segmento, lo sterzo ¨¨ leggero e comunicativo e la posizione di guida dominante consente di valutare con buona precisione gli ingombri in fase di manovra. Molto buona la stabilit¨¤ e rollio e beccheggio sono quasi del tutto assenti. Convincente anche la frenata, che non sembra mostrare particolari incertezze. A fine prova, il dato sui consumi registrato dal computer di bordo era di 6,0 litri/100 km, valore ottenuto dopo una percorrenza nel ciclo misto di 77 km.
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Hyundai Bayon: in conclusione
¡ª ?Questo crossover ¨¨ un prodotto pensato per rispondere alle esigenze di una mobilit¨¤ urbana complessa ed esigente. Ha dimensioni che restituiscono un senso di sicurezza, una gamma motori (forse troppo) semplice e una scelta di allestimenti limitata (XClass e Xline). Si pone l¡¯obiettivo di essere un¡¯utilitaria da citt¨¤ su carrozzeria da Suv. Non si rinuncia per¨° a una dinamica di guida soddisfacente e a una dotazione tecnologica sicuramente al passo con i tempi. Il motore aspirato 1.2 litri quattro cilindri sar¨¤ disponibile esclusivamente per il mercato italiano anche in versione Gpl.
Hyundai Bayon: pregi e difetti
¡ª ?Piace: stile coraggioso e riuscito, risponde ai gusti contemporanei; l¡¯abitacolo ¨¨ organizzato con cura ed ergonomia; il motore 1.0 litri da 100 Cv ha vigore e consuma poco
Non piace: la scelta a due sole alimentazioni e allestimenti ¨¨ un po¡¯ limitante; nella versione da 100 Cv, il bagagliaio passa da 411 a 321 litri di capacit¨¤.
Hyundai Bayon: scheda tecnica
¡ª ?Motore: tre cilindri in linea turbo; 998 cc; potenza massima 100 Cv; coppia massima 175 Nm.
Dimensioni: lunghezza 4.180 mm; larghezza 1.775 mm; altezza 1.500 mm; passo 2.580 mm; peso 1.680 kg; capacit¨¤ bagagliaio 321 litri.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 10,7 secondi; velocit¨¤ massima 183 km/h.
Consumi: 5,2 litri/100 km (Wltp). Emissioni CO2: 118 g/km.
Prezzo: a partire da 19.400 euro.
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