LA PROVA
Mercedes Eqa 250 Sport: il Suv compatto elettrico alla prova di autonomia vera
? arrivata nelle concessionarie all'inizio di aprile e alla Mercedes dicono sottovoce che c'¨¨ chi l'ha prenotata senza neanche averla vista dal vivo. Di sicuro la Mercedes Eqa ¨¨ un modello importante nella gamma delle auto elettriche del marchio della Stella. In primo luogo perch¨¦ ¨¨ un Suv, secondo poi perch¨¦ di dimensioni compatte. Ovvero la tipologia di auto della casa di Stoccarda maggiormente acquistata dagli italiani. Entro la fine dell'anno, o al massimo all'inizio del prossimo, la Eqa sar¨¤ affiancata dalla sorella maggiore Eqb appena presentata al salone di Shanghai. Intanto per¨° la piccola di casa si gode tutte le attenzioni. Da maggio sar¨¤ possibile effettuare un test drive su misura: l'iniziativa sar¨¤ pubblicizzata da una campagna promozionale molto divertente e anche sorprendente. Inoltre ci sono un altro paio di elementi interessanti. La strategia Mercedes su Eqa fa s¨¬ che gi¨¤ la versione di ingresso abbia una dotazione ricca in modo che mantenga un valore residuo alto. E le sei le versioni (Sport, Sport Plus, Sport Pro, Premium, Premium Plus e Premium Pro) costano meno di 50 mila euro Iva esclusa, il che permette a tutte di poter accedere all'Ecobonus che vale 6 mila euro di sconto senza rottamazione che salgono a 10 mila con rottamazione. La prima motorizzazione ad arrivare nelle concessionarie ¨¨ la Eqa 250 Sport (prezzo 41.139 euro Iva esclusa) da 190 Cv, cui seguiranno autonomie maggiorate e trazione integrale 4Matic. L¡¯auto viene prodotta a Rastatt (Germania) e a Pechino (Cina).
Mercedes Eqa, come ¨¨ fatta
¡ª ?La Mercedes Eqa ¨¨ costruita su una delle architetture flessibili del gruppo, la piattaforma modulare Mfa2 su cui sono basate anche Gla, Glb e il nuovo Eqb. La Eqa ha le seguenti dimensioni: lunghezza 4.463 mm, larghezza (esclusi i retrovisori) 1.834 mm, altezza 1.620 mm, passo 2.729. Il peso in ordine di marcia della Eqa 250 ¨¨ di 2.040 kg, dei quali 480 sono di batterie. Il volume del bagagliaio ¨¨ di 340 litri. L¡¯altezza dal suolo ¨¨ di 200 mm. La parentela con la Gla ¨¨ nella struttura ma rispetto alla sorella termica sono diversi gli elementi estetici degli esterni che riportano alla natura elettrica del veicolo. Sul frontale spiccano la mascherina nero lucido sormontata dalla striscia luminosa che unisce i fari full led. Anche al posteriore i gruppi ottici sono uniti da una striscia luminosa di colore rosso. I cerchi di serie sono da 18 pollici. Le linee morbide hanno un richiamo femminile. Il cx della vettura ¨¨ di 0,28, come quello della Gla, un valore molto buono che assicura minori consumi di energia elettrica. Questi i prezzi dell'auto Iva compresa e al netto dell'Ecobonus: Sport 51.150 euro; Sport Plus 53.110 euro; Sport Pro 57.310 euro; Premium 55.790 euro; Premium Plus 57.120 euro; Premium Pro 61.100 euro.
Mercedes Eqa 250: motore, batteria, autonomia
¡ª ?La Mercedes Eqa 250 ¨¨ mossa da un motore elettrico asincrono che sviluppa 140 kW pari a 190 Cv di potenza e una coppia di 375 Nm. Il tutto ¨¨ alimentato da un pacco batterie agli ioni di litio composto da 200 celle, con tensione massima di 420 volt, e contenuto di 66,5 kWh utilizzabili. Il caricabatteria in dotazione ¨¨ da 11 kW (22 in opzione). Il tempo di ricarica dichiarato tramite wallbox (compresa nella formula di noleggio) ¨¨ di 5 ore e 45 minuti mentre la ricarica rapida fino all¡¯80% in corrente continua, con colonnine fino a un massimo di 100 kW, avviene in 30 minuti. L¡¯autonomia dichiarata nel ciclo Wltp ¨¨ di 426 km con un consumo di 17,7 kWh ogni 100 km. La trazione ¨¨ anteriore. La velocit¨¤ di punta ¨¨ fissata in 160 km/h mentre l¡¯accelerazione 0-100 avviene in 8,9 secondi ma come avviene in tutte le vetture elettriche il vantaggio di avere tutta la coppia subita ¨¨ un elemento positivo in un sorpasso.
Mercedes Eqa 250: infotainment e sistemi di bordo
¡ª ?Come sempre il cuore dell'infotelematica delle Mercedes ¨¨ il sistema Mbux. Nel caso della Eqa ¨¨ stato ottimizzato per l¡¯utilizzo su una vettura elettrica a partire dall¡¯Electric Intelligence che permette di calcolare i tragitti sulla base dell¡¯autonomia residua. Gli indicatori della strumentazione e del display multimediale sono facilmente leggibili. Nello schermo multimediale si possono richiamare i menu relativi alle opzioni di ricarica, al consumo di corrente e al flusso di energia dalle schede di Mercedes Eq. Grazie a una pompa di calore, il calore residuo della trazione elettrica viene sfruttato per il riscaldamento dell¡¯abitacolo, riducendo il fabbisogno di corrente della batteria per il riscaldamento e incrementando l¡¯autonomia. Ovviamente ¨¨ ricca anche la dotazione di Adas, tra cui l¡¯antisbandamento attivo e il sistema di assistenza alla frenata attivo, con alert ben visibili sulla strumentazione digitale.
Come va, qualit¨¤ e silenzio
¡ª ?Come detto l¡¯autonomia dichiarata nel ciclo Wltp ¨¨ di 426 km. Uno degli obiettivi principali della prova era vedere quali erano i consumi di energia elettrica in condizioni reali. Tutto questo per¨° accompagnato da altre constatazioni. Innanzi tutto, una volta a bordo si apprezza la posizione di guida che permette di percepirne bene le dimensioni del veicolo. Secondo poi, la dotazione della Eqa 250 Sport, ovvero la versione base del Suv elettrico, ¨¨ assolutamente completa e degna di un veicolo premium. I materiali sono pregiati, piacevoli alla vista e al tatto. E in tema di design abbinato alla funzionalit¨¤ ¨¨ molto bello, e appunto utile, il doppio display panoramico da 10,25 pollici ciascuno. Pratici i comandi al volante. Dopo pochi chilometri di marcia si nota un'altra caratteristica: il comfort acustico a bordo merito anche del disaccoppiamento tra la trazione elettrica e altri organi meccanici dal telaio per garantire silenziosit¨¤ e vibrazioni al minimo. Le sospensioni sono tarate sulla comodit¨¤ ma l'assetto delle Eqa ¨¨ tutt'altro che cedevole specie sulle strade extraurbane con molte curve e fondo dissestato dove ¨¨ stato possibile guidarla: il comportamento dinamico ¨¨ solido e comunicativo anche in eventuali aggiustamenti repentini di traiettoria in curva. I sedili posteriori ospitano confortevolmente una persona alta anche pi¨´ di un metro e 75. Semmai ¨¨ sembrato un po' troppo invasivo il sistema di sicurezza per i pedoni che in un paio di occasioni ha reagito troppo prontamente alla presenza di persone al lato della strada. Anche la funzione di ricerca vocale Hey Mercedes si ¨¨ mostrata bisognosa di apprendimento a determinate richieste.
come va, i consumi di energia elettrica
¡ª ?Detto questo per la prova, tra le quattro modalit¨¤ di guida selezionabili, tre preimpostate e una personalizzabile, ¨¨ stata scelta la Eco, la pi¨´ conservativa della batteria. E per il recupero dell'energia in decelerazione delle tre varianti (D, D- e D+) ¨¨ stata scelta la D- che privilegia un maggiore recupero lasciando il pedale dell'acceleratore. Dopo qualche chilometro di apprendimento la D-, selezionabile dalle palette dietro il volante, si ¨¨ rivelata un valido alleato in caso di coda improvvisa o magari per essere sicuri di non incappare troppo veloci in un autovelox e in qualsiasi caso mai fastidiosa. Comunque anche in Eco, se serve, basta schiacciare l'acceleratore per avere disponibili i 375 Nm di coppia che rendono facile un sorpasso nonostante i 2.040 kg di peso dell'auto. Nel test sono stati percorsi 189 km in condizioni molto differenti, anche climatiche passando da una giornata primaverile piacevole nella prima parte a un acquazzone pomeridiano. Una simulazione verosimile di una gita domenicale. Circa 80 km sono stati percorsi su strade extraurbane con curve, salite e discese in provincia di Roma tra via Braccianese, Anguillara Sabazia, Allumiere e i monti della Tolfa per poi scendere a Riva di Traiano, il porto turistico di Civitavecchia. Il resto tra tangenziali (con anche code consistenti sul Grande raccordo anulare) e autostrada A12. Il condizionatore ¨¨ stato utilizzato per una ventina di minuti, i tergicristalli per circa 40 minuti, la radio per mezz'ora. Alla partenza la batteria non era del tutto carica e lo strumento indicava 341 km residui. Terminato il test erano rimasti 167 km di autonomia. Il che significa che ¨¨ stata consumata corrente per l'equivalente di 174 km anche se, come detto, quelli realmente percorsi sono stati 189.
Pregi e difetti
¡ª ?Piace: assetto confortevole ma al tempo stesso solido e comunicativo. La funzione D- di recupero dell'energia, ¨¨ un alleato valido nel traffico quotidiano. La silenziosit¨¤ dell'abitacolo. La dotazione ¨¨ completa a partire dalla base 250 Sport. La posizione di guida che permette di percepire bene le dimensioni della macchina.
Non piace: il comportamento della frenata automatica di emergenza a volte troppo invasivo. Qualche "incomprensione" con la funzione Hey Mercedes.
Scheda tecnica Mercedes Eqa 250 Sport
¡ª ?Motore: elettrico asincrono
Trazione: anteriore
Potenza: 140 kW/190 Cv
Batteria: agli ioni di litio composta da 200 celle, energia utilizzabile: 66,5 kW
Dimensioni (mm): lunghezza 4.463; larghezza 1.834; altezza 1.620; passo 2.729. Volume bagagliaio 340 litri.
Peso in ordine di marcia: 2.040 kg
Prestazioni: velocit¨¤ massima 160 km/h, accelerazione 0-100 km/ in 8,9 secondi
Consumi: 17,7 kWh/100 km (ciclo Wltp)
Autonomia: 426 km (ciclo Wltp)
Prezzo: 51.150 euro al netto di Ecobonus.
? RIPRODUZIONE RISERVATA