Il pi¨´ compatto nella gamma Suv della Stella provato nell'inedita versione ibrida plug-in. Comfort ed efficienza al top, prezzo che sfiora i 50 mila euro
Il distacco dalla sorella ¨¨ avvenuto solo sul piano stilistico, perch¨¦ a livello meccanico la seconda generazione di Mercedes Gla continua ad essere strettamente legata alla Classe A. Come la berlina sfoggia il badge EQ Power che identifica la tecnologia ibrida plug-in, su una carrozzeria che ha abbandonato il look da crossover per indossare l'abito tradizionale dei Suv Mercedes di taglia maggiore, come Glb, Glc e Gle. L¡¯obiettivo dichiarato ¨¨ quello di superare il milione di esemplari venduti della prima generazione e mettere la freccia sulle storiche rivali nella fascia dei Suv compatti premium, come Audi Q3 e Bmw X1. Per centrarlo si punta al target delle giovani famiglie in cerca di spazio e costi di esercizio contenuti, in particolar modo nel tragitto quotidiano casa-scuola-ufficio, che una trazione ibrida plug in riesce a garantire. Sempre a patto di ricaricarla spesso. Il prezzo della Mercedes Gla 250e parte da 49.640 euro, esclusi incentivi.
Mercedes Gla 250e, Carrozzeria ed interni
¡ª ?Comfort rimane la parola chiave, sia per chi guida sia per gli occupanti, sistemati in un ambiente cresciuto in abitabilit¨¤ a dispetto del leggero decremento (-1,5 cm) nella voce lunghezza. La seconda serie di Gla cresce soprattutto in altezza (+ 10 cm), un beneficio dei passeggeri posteriori che ora godono anche di 33 cm di spazio in pi¨´ per le gambe. Molto confortevole per quattro, l'abitacolo ¨¨ in grado di ospitare serenamente anche cinque persone. Sale di poco, invece, la capienza del bagagliaio, fissata a quota 435 litri. Oltre a pianale e motorizzazioni, la nuova Gla eredita anche il layout degli interni caratterizzato da un sofisticato minimalismo, nel quale spiccano gli ormai noti schermi piatti del sistema multimediale e le tradizionali bocchette d'areazione in stile turbina-jet. Il sistema d'infotainment Mbux, gestibile anche col linguaggio colloquiale, ¨¨ stato integrato con le funzioni volte ad ottimizzare la gestione del sistema ibrido plug-in. L'ambiente interno ¨¨ stato impreziosito con finiture sportive e pannelli simil-carbonio, oltre alle cuciture a contrasto rosse sui rivestimenti in pelle di sedili, plancia e volante.
Mercedes Gla 250e: Motore, Ricarica e Adas
¡ª ?L'abito non fa il monaco: la seconda generazione di Gla stilisticamente si ¨¨ allineata ai Suv di taglia maggiore della gamma Mercedes, ma pianale, meccanica e schema propulsivo continuano ad essere condivisi con la Classe A. La novit¨¤, per entrambe, ¨¨ lo schema ibrido plug-in composto dal motore termico quattro cilindri 1.3 turbo benzina da 160 Cv, abbinato ad un propulsore elettrico da 102 Cv, per una potenza complessiva di 218 Cv e 450 Nm di coppia. Il powertrain ¨¨ collegato al cambio automatico a otto rapporti, mentre la batteria da 15,6 kWh garantisce fino a 70 km di viaggio a zero emissioni. Il caricatore di bordo da 7,4 kW permette tempi di ricarica piuttosto rapidi, che oscillano dai 25 minuti circa necessari ad un'infrastruttura rapida, su per gi¨´ un¡¯ora e 45 minuti con wallbox, fino alle circa sei ore necessarie allacciandosi alla semplice presa domestica. Mercedes Gla compie un significativo passo in avanti anche in tema di assistenza alla guida e sicurezza. Il pacchetto Adas ¨¨ stato integrato con la funzione di assistenza alla svolta, col sistema di prevenzione degli urti laterali in presenza di ciclisti o veicoli, oltre all'avviso di presenza di persone sulle strisce pedonali. I sistemi predittivi assistono il guidatore molto spesso in frenata, intervenendo preventivamente quando la reazione del guidatore non ¨¨ immediata, evitando in questo modo brusche manovre per evitare una collisione. Fino a 60 km/h il sistema rallenta anche per evitare veicoli fermi o pedoni sulla carreggiata.
Mercedes Gla 250e, come va
¡ª ?L'anima ecologica della Gla 250e si manifesta gi¨¤ all'avvio, sempre affidato all'unit¨¤ elettrica. Selezionando ¡°Electric¡± tra le modalit¨¤ di guida ¨¨ possibile continuare a viaggiare a zero emissioni per una cinquantina di chilometri (reali) in ambiente urbano, utilizzando le palette al volante per modificare l'intensit¨¤ della frenata rigenerativa, regolabile su cinque livelli. Le altre modalit¨¤ di guida invece utilizzano il combinato del termico e l'elettrico, ottimizzando l'utilizzo di energia a seconda della modalit¨¤ di guida prescelta. Con batteria carica non ¨¨ complicato raggiungere l'eccellente traguardo di 1,8-2 litri/100 km, ma il dato si capovolge quando la batteria ¨¨ scarica e si preme spesso sull'acceleratore. Anche perch¨¦ i 450 Nm di coppia si fanno sentire in fase di accelerazione, a dispetto della taratura votata al comfort del cambio doppia frizione ad otto rapporti e delle sospensioni. L'assetto infatti risulta pi¨´ morbido rispetto alle varianti termiche, ma anche rispetto alla Classe A alla spina, soprattutto a causa del baricentro rialzato. Qualit¨¤ che si sposano con una guida rilassata, anche se lo spunto del motore e la precisione dello sterzo invoglierebbero a forzare anche tra le curve, dove per¨° emerge un po' di rollio e il cambio non ¨¨ sempre puntuale nella selezione del rapporto giusto. Nota di merito per la taratura dei sistemi di guida assistita, sempre vigili e presenti ma mai troppo invasivi. La Mercedes Gla 250e viene proposta al prezzo di partenza di 49.640 euro, al netto dell'ecobonus statale che pu¨° arrivare fino a 6.500 euro in caso di rottamazione.
Mercedes Gla 250e: pregi e difetti
¡ª ?Piace: comfort elevato, tanto in citt¨¤ quanto in autostrada; consumi molto contenuti, con batteria carica; motore brillante in accelerazione.
Non Piace: cambio non puntualissimo nelle cambiate; in accelerazione la voce del termico si fa sentire; dotazioni non ricchissime in rapporto al prezzo.
Scheda Tecnica Mercedes-Benz 250 e EQ-Power Premium
¡ª ? Motore termico: benzina turbo 4 cilindri in linea, cilindrata 1.332 cc, potenza 118 Kw/160 Cv, coppia massima 230 Nm.
Motore elettrico: potenza 102 Cv, Coppia 300 Nm.
Potenza totale del sistema: 218 Cv, coppia di sistema 450 Nm. Batteria 15,6 kWh, autonomia elettrica (Wltp) 53-61 km. Trazione anteriore, trasmissione automatica doppia frizione otto rapporti.
Dimensioni: lunghezza 441 cm, larghezza 183 cm, altezza 161 cm, passo 273 cm, bagagliaio 420/1.220 dm3, massa in ordine di marcia 1.775 kg.
Prestazioni: velocit¨¤ max: 220 km/h, accelerazione 0-100 km/h 7,1 secondi;
Emissioni CO2: 38 g/km
Consumo dichiarato: Urbano 2 l/100 km; Extraurbano 2 l/100 km; Misto 2 l/100 km
Consumo medio rilevato con batteria carica 2,2 l/100 km; Consumo medio rilevato con batteria scarica 5,8 l/100 km
Prezzo: a partire da 49.640 euro, al netto di ecoincentivi.
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